[Transit 1994-2000] 2,5D 95r. - świeca płomieniowa

[Jack09]

Witam czy to jest ta wtyczka kontrolna która uruchamia płomieniówkę bez względu na temperaturę?

http://imageshack.us/a/img202/8233/imag0293k.jpg
Pozdrawiam.

[wojtekjanus]

Słabe zdjęcie - nie widać dobrze co to jest...
Ale powinny do wtyczki dochodzić dwa przewody: brązowy i czarno-zielony.
I mniej więcej w tym miejscu najczęściej jest.

[Jack09]

więc wychodzi że dobrze trafiłem

zrobiłem lepsze fotki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może komuś się przyda podczas poszukiwania tej wtyczki
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

To jest ten wtyk...

[ziemek56]

A wygląda podobnie jak w dawnych zasilaniach radia, magnetofonu, itp (220V).
Znalazłem dobre zbliżenie wtyku kontrolnego więc wklejam.

[jaco82]

Witam, mam pyt dotyczące tego zbiorniczka on ma być napełniany ręcznie czy przez powrót z pompy? mam już dość problemu z tym autem, teraz zapala mi się kontrolka od świecy podczas jazdy i rozpier aku, rano wstaje i dupa, wydaje mi się że układ zjada mi prąd na postoju, wymontuje i z bani no chyba że mieliście taki problem i łatwo go usunąć.

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

KUp sobie swiecę płomieniową od Fergusona / traktora /na 12 V, pasuje gwint do otworu na kolektorze Transita. Swieca ta ma w sobie juz zaworek odcinający paliwo, jak się nagrzeje to sama puszcza paliwo. Umiescić trzeba jeszcze tylko wyżej niż swieca, taki mały zbiorniczek na ropę i trzymamy w kabinie przyciść aż się rozżarzy swieca, samoczynnie zadzała zaworek pusci paliwo, zapali się kopciuch i kręcimy.
Jest sukces - pali.
Koszty są bardzo małe, swieca coś koło 20 zeta, nowy zbiorniczek przezroczysty np, na płyn do wysprzęglika Poloneza chyba to parę złotych, i przełącznik na przycisk taki z min. 5 Amper. kabelki, kawałek wężyka i klopot z zapalniem mamy z głowy. Poeksperymentować, czyli pobawić sie trzeba troszkę na stole przed załozeniem wszystkiego, aby znać czas od nagrzania sie swiecy do zapłonu paliwa w niej, bo pózniej juz nie będzie tego widać.
Kabelek elektryczny zasilający do świecy tylko jeden, poprowadzic najlepiej od /+/ zapalniczki w kabinie, na przełącznik / tylko przyciskowy, aby jak puscisz to już nie grzało i nie paliła się świeca - bezpieczeństwo/ i bezpośrednio do swiecy, masą jest na kolektorze - gwint.
Robiłem takie układy w poprzednich transitach i jest to naprawdę proste, a jakze bardzo pomocne.
Nie trzeba przy tym rozwiązaniu opornikow szeregowych, bo świeczka na 12 V, czujników, zwieraczy, kontrolek. Proste, a jak cieszy.
Pozdr.

[fabi83]

Do zbiorniczka wlewasz ręcznie raz na rok ;-)

[Jack09]

Napisał fabi83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do zbiorniczka wlewasz ręcznie raz na rok ;-)

zależy jak duży zbiorniczek się ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Jak by się podłączyło powrót do zbiorniczka pewnie odpadł by problem uzupełniania poziomu.

[wojtekjanus]

Napisał jaco82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, mam pyt dotyczące tego zbiorniczka on ma być napełniany ręcznie czy przez powrót z pompy?

Świeca zasilana jest z powrotu paliwa poprzez elektrozawór. Niepotrzebny jest zbiorniczek - tylko w starszych modelach był potrzebny... To jest opisane choćby tu, w tym wątku i tu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post 26

Jeżeli zapala się kontrolka świecy, to znaczy że moduł działa w sposób niekontrolowany - weszła korozja (słona wilgoć) na płytkę drukowaną modułu i porobiły się jakieś wykwity solne dające dodatkowe połączenia.
Trzeba wyjąć moduł, otworzyć, oczyścić spirytusem, uszkodzone ścieżki naprawić, potem moduł szczelnie zamknąć (najlepiej na kauczukowy klej szewski).
Mogą być skorodowane piny modułu - tam na nich jest stale napięcie, ciepło od silnika i wilgoć - idealna składanka do elektrokorozji...

Wszystkie prace z przewodami, rurkami, plastikami itp na mrozie najlepiej jest robić przy mocno nagrzanym silniku - nic wtedy nie pęknie, nie urwie się, nie uszkodzi...

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak by się podłączyło powrót do zbiorniczka pewnie odpadł by problem uzupełniania poziomu.

Każda świeca - niezależnie od producenta - ma dyszkę pod określone ciśnienie zasilania. Inne jest ciśnienie grawitacyjne i inne na powrocie z pompy. Jeżeli zasilanie byłoby z powrotu (0,5 bara na zaworze kulkowym) - niepotrzebny byłby zbiorniczek... Z kolei zbiorniczek grawitacyjnie nie da ciśnienia 0,5 bara, bo to jest wysokość słupa cieczy rzędu 5 metrów...

[fabi83]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każda świeca - niezależnie od producenta - ma dyszkę pod określone ciśnienie zasilania. Inne jest ciśnienie grawitacyjne i inne na powrocie z pompy. Jeżeli zasilanie byłoby z powrotu (0,5 bara na zaworze kulkowym) - niepotrzebny byłby zbiorniczek... Z kolei zbiorniczek grawitacyjnie nie da ciśnienia 0,5 bara, bo to jest wysokość słupa cieczy rzędu 5 metrów...

Kolega chyba pytał konkretnie o świecę od Fergusona i zbiorniczek - przerobienie układu. Taka świeca ma zaworek, który otwiera przepływ paliwa dopiero po nagrzaniu, po ostygnięciu zamyka.