[Mondeo 2000-2007] Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE

[Rift]

Gdzieś na forum podawałem numery VOLVO silnika 1.8 (Na allegro wpisz qqda/qqdb lub nr flexifuel'a i w opisach sprzedawcy również podają numery volvo/mazdy).
Co do dwumasy (tak optymistycznie) to np. ja jej nie mam. Na forum jest temat i koledzy co po vinie powiedzą czy dwu masę masz czy nie.
Ja przy remoncie silnika wymieniałem sprzęgło i docisk na jakiś zamiennik z alledrogo....... 9000 km tfu tfu i jak dotąd działa (kosztowało mnie ok 400-500 zł może mniej nie pamiętam dokładnie).

[koszka]

Napisał mortt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] egr ma z olejem wspólny fakt, że jest nim chłodzony. Niemniej na pewno nie powoduje spożycia 1l/1000

tapniete z telefonu.

Niestety kolego mylisz się. Zawór egr w duratecu jest chłodzony płynem chłodzącym z układu chlodzenia silnika.Wiem na 1000% bo trzy razy juz demontowalem zawór egr w tych silnikach.

[rustin]

A jaki to problem wymienić sprzęgło? Robota 300zl, sprzęgło uzywka 300zl, wizualnie po sprzęgle widać czy jest ok czy nie. Dwa lata temu padło koledze w mk3, nie miał kasy pojechaliśmy na szrot i wybrałem w dobrym stanie. Zrobił na nim 40 tys i nadal jest ok a dwumasa lekko stukala i stuka nadal, to nie diesel że zaraz padnie.

Nie którzy zachowują się jakby Duratec to jakis wehikuł czasu nie do naprawy. Przestańcie czytać głupoty tylko prowadzcie do rozgarnietego mechanika.

Auto jakie by nie kupił na starcie jest stratny, nie pamiętam ile dał za auto ale nikt dobrego za darmo nie odda.

Śmiać mi się chce zawsze z tych co twierdzą że można mk3 kupić w dobrym stanie za 5 tys ale swojego by nie oddali za 8 bo wiedzą co mają.

W przeciągu 2 lat byłem przy kupnie 3 Mondeo. 2 sztuki kupione powyżej tej cenny, co niektórzy myślą że można kupić sprawne auto, a jedno znajomy pojechał sam kupił bo nie mogliśmy nic znaleźć, kupił za 6k. Dwa pierwsze jeżdżą bez problemu, w trzecim olej bierze na potęgę. Przypadek...

[Jacentyhh]

Koledzy ponawiam pytanie znacie jakiegoś mechanika z Poznania co robi badane kompresji silnika?
I ile gdzieś kosztuje taka usługa ?
Z góry bardzo dziekuje za pomoc.

Każdy to zrobi, nawet przedszkolak, jak ma miernik.
Usługa w warsztacie, od 10 zł w górę, w zależności jak ocenią klienta po wyglądzie.
A jeszczee jak sam wykręcisz i wkkręcisz świece zapłonowe, to niektórzy zmierzą za fryko.

[mixturant]

Mam pytanie ogólne. Czy często zdarza się w tych silnikach, że pojawia się owal na cylindrach, który powoduje, że remont jest nie opłacalny / niemożliwy?
Mój łyka już około 2 litrów na 600km. Waham się ciągle między remontem a zakupem innego silnika, który pewnie też po czasie będzie do remontu. Czy robiąc remont tak, żeby mieć na jakiś czas spokój trzeba robić szlif na nadwymiar i dawać nowe tłoki, pierścienie w plusie?
Z góry przepraszam jeśli taki wątek został już tutaj poruszony, ale postów jest w tym temacie bardzo dużo.

[Jerry23]

Nie szukaj podpowiedzi o owalu cylindra ,tylko zaufanego dobrego mechanika aby to ocenił.Mój 1.8 Pb 110 ps spalał 2l oleju na 300 km a cylindry w środku jak nowe.Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy na zaworach oraz tłoka na 1 cylindrze (wyrobione rowki) na razie po 1000 km przebiegu po "remoncie" oleju nie ubyło. Cena naprawy silnika wcale nie była taka kosmiczna jak niektórzy opisują i zależy od kosztów robocizny jaka zadowolą mechanika i jego dostępu do części zamiennych po odpowiednich zniżkach.

[mixturant]

Kosztów roboty nie ponoszę, bo ojciec jest zawodowo mechanikiem pojazdowym a ja się tym pasjonuję. Kwestia oddania bloku do pomiarów po rozłożeniu.

[Rift]

Napisał mixturant Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kosztów roboty nie ponoszę, bo ojciec jest zawodowo mechanikiem pojazdowym a ja się tym pasjonuję. Kwestia oddania bloku do pomiarów po rozłożeniu.

Z tymi pomiarami to ja mam mieszane uczucia mikrośmikro mierze itp. przyrządy.
Jak na całej powierzchni cylindra masz ślady fabrycznego honowania i w 3 położeniach cylindra (górą, środek, dół) zamek pierścienia trzyma wymiar, dodatkowo tłok nie ma oznak przetarć to ja osobiście się w pomiary nie bawiłem............ pomijając fakt, że nie miałem przyrządów do takich pomiarów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po za tym to nie motocykle gdzie pasowanie części korba/korbowody/tłoki/cylindry jest do tysięcznych milimetra.

Powyższe to tylko moja opinia - mechanikiem nie jestem.

[arpo]

Napisał rustin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zachowują się jakby Duratec to jakis wehikuł czasu nie do naprawy

A wręcz przeciwnie jest. Konstrukcja dość prosta, pamiętająca jeszcze lata 90. i popularność na przestrzeni lat produkcji w wielu markach i modelach, daje dobry rynek części i względną znajomość tematu wśród mechaników. Inna sprawa jakie te części się wybierze i kto/jak zrobi naprawę. Niemniej, w dzisiejszych nowoczesnych konstrukcjach już tak dobrze nie ma, tam jak się coś sypnie konkretnie, to poza ASO ciężko coś załatwić, a tym samym kasa nieporównywalnie większa.

Napisał mixturant Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy robiąc remont tak, żeby mieć na jakiś czas spokój trzeba robić szlif na nadwymiar i dawać nowe tłoki, pierścienie w plusie?

W sumie słowo "remont" to może za dużo. Z reguły wystarczają wymiany opisywanych tu elementów i zrobienie głowicy. Jak masz ojca mechanika i sam się interesujesz, to te pytania są trochę nie na miejscu. Rozbierzecie, zobaczycie, ocenicie, w komfortowej sytuacji jesteście. W razie czego jest w tym wątku trochę danych, do których można się odnieść, a i sam wątek długi nie jest.