[Mondeo 2007-2014] Wymiana tuleji tylnego zawieszenia - patrz foto

[Rafał A.(antek)]

wg mnie nie da sie, za mało idzie wahacz w dół.

i drugie, jeśli po ustawieniu wg procedury zmienia sie wysokośc zawieszenia, to znaczy że już w pozycji spoczynkowej tuleje mocno pracują na skręcanie

[petrus1]

Napisał ciafka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Da się dedykowaną praską obsłużyć cukierek bez ruszania biszkopta vel kości?

Na siłę to i przez rurę wydechową można świece wymienić w silniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A co do Twojego pytania to moim ściągaczem chyba bym nie ryzykował. Musiałbym mocno odciągnąć wahacz (znowu teoria o "męczeniu" innych elementów), no i montując ściągacz na pewno poobijałbym lub poobdzierał lakier z progu - lub rantu.
Jeśli miałbym ryzykować bez odkręcania reszty elementów to chyba tylko ze ściągaczem kolegi nosek1. Hydrauliczna praska o bardzo wąskiej tulejce.

[ciafka]

Ok, dzięki. Właśnie o taką opinię mi chodzi.
Czyli muszę zaplanować kompleksową demolkę tylnego zawieszenia - a jak już rozkręcę wszystko, to przecież nie skręcę na starych wahaczach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oj-oj, aż portfel boli... I te sprężyny... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[koszka]

Napisał petrus1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na siłę to i przez rurę wydechową można świece wymienić w silniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A co do Twojego pytania to moim ściągaczem chyba bym nie ryzykował. Musiałbym mocno odciągnąć wahacz (znowu teoria o "męczeniu" innych elementów), no i montując ściągacz na pewno poobijałbym lub poobdzierał lakier z progu - lub rantu.
Jeśli miałbym ryzykować bez odkręcania reszty elementów to chyba tylko ze ściągaczem kolegi nosek1. Hydrauliczna praska o bardzo wąskiej tulejce.

Oj ludzie nie przesadzajcie , że taki problem wyciagnąc wachacz i wymienić tuleje, tylko się bawic na samochodzie. Wystarczy odkręcić kilka srubek i ze spokojem wachacz jest wyjęty

[ciafka]

Napisał koszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oj ludzie nie przesadzajcie , że taki problem wyciagnąc wachacz i wymienić tuleje, tylko się bawic na samochodzie. Wystarczy odkręcić kilka srubek i ze spokojem wachacz jest wyjęty

A jakbyś przeczytał parę stron wstecz to byś wiedział w którym kościele biją dzwony...

[koszka]

Czytałem min:
"Jak wymieniałem, po uwolnieniu linki hamulcowej i przewodów hamulcowych z plastikowych zatrzasków, odkręciłem dolne mocowanie amortyzatora oraz wykręciłem dolną śrubę "biszkopta". Wcześniej całość podparłem stojakiem. Musiałem jeszcze poluzować górną śrubę "biszkopta" aby można było go odciągnąć od wahacza. Po tej "operacji" zluzowałem śrubę mocującą "cukierek" do karoserii i wahacz w miarę luźno opadł"
Ja wymieniałem wszystkie tuleje i zajęło mi to ok 7 godzin na wszystko bez pośpiechu.

[ciafka]

No i super.
Ale od kilku-kilkunastu postów wałkowany jest temat równie ważny co demontaż zawieszenia - czyli POPRAWNE złożenie do kupy tego wszystkiego, po wymianie tulei/wahaczy.
Podałem link który dokładnie opisuje procedurę ustawienia fabrycznej wysokości zawieszenia. I zasadnicze pytanie - czy łatwo można (przestrzegając podanej procedury POPRAWNEGO składania zawieszenia tylnego, oraz ustawiając jego fabryczną wysokość) wcisnąć sprężynę na jej miejsce, gdyż moje świeże doświadczenia z wymianą wahaczy w FF2 pokazują, że - absurdalnie - jest to najtrudniejsza operacja w całej akcji.
A jak to wyglądało u Ciebie? Jak ustawiałeś wysokość tylnego zawieszenia przy montażu?
No i drugie pytanie (bo w FF2 też najpierw wymieniłem tuleje, ale po kilku dniach wyrzuciłem to wszystko do kosza i założyłem nówki wahacze) - czy obiektywnie, sprawdzając, obserwując i kontrolując - nowe tuleje trzymają się stabilnie w wahaczach? U mnie parę nowych tulejek jednak nie chciało się trzymać w otworach wahaczy.
Na jakiej prasie to robiłeś?

[koszka]

Ustawiałem oczywiście ale z włożoną sprężyną . Bez przesady kilka mm różnicy nie ma znaczenia .Autko prowadzi się bardzo dobrze i nie dostrzegam żadnych negatywnych skutków. Tuleje też trzymają się jak na razie dobrze a wszystko to robiłem na konkretnym imadle z odpowiednio dobranymi tulejami.
pierwszy raz bawiłem się z tylnym zawieszeniem jakieś 6 lat temu w FF I. Tam tez wszystko było ok .

[ciafka]

No nie wiem za bardzo jak coś takiego skomentować... "Bez przesady kilka mm różnicy nie ma znaczenia"... Kilka mm luzu na tulei nie ma znaczenia? Kilka mm luzu zaworowego nie ma znaczenia? Ehhhh, przecież o mechanice tutaj rozmawiamy, nie o powierzchni lasów tropikalnych...
Poza tym, nie jest to "kilka mm" tylko raczej parę cm (przynajmniej tak mi wyszło z obserwacji na FF2).

No ale pomijając takie kwiatki już wiem czego się mniej-więcej spodziewać po zawieszeniu tylnym w Mondeuszu, i mam nadzieję, że wkrótce uda mi się za to zabrać....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[koszka]

kolego czytaj ze zrozumieniem i dopiero komentuj. Kilka mm luzu dotyczy " USTAWIENIA WYSKOSCI ZAWIESZENIA" a nie luzów tulei w wahaczach. Chyba raczej nie możliwe, żeby wszystko skręcić na luźnych tulejach. Poza tym tuleje od wahaczy poprzecznych głównych - tych w które wchodzą sprężyny - są z jednej strony węższe a z drugiej szersze i nie ma możliwości inaczej ich zamontować. Wahacze "kości" mam nowe bo były praktycznie w cenie tulei .po wszystkim mam przejechane już kilka tyś i wszystko jest dobrze. Także nie wiem czym się kolega podnieca i wrzuca niepotrzebne komentarze .