BLOS - opis, montaż i regulacja.

[gondoljerzy]

Daruj sobie owijanie sondy. Obudowa sondy i sam wydech nagrzewają się do wysokiej temperatury, a temperatura idealnie sprzyja utlenianiu metalu. Trzeba by mieć albo dwie metalowe powierzchnie mocno odporne na korozję albo po oczyszczeniu powierzchni solidnie je do siebie docisnąć. Inaczej zaraz coś się utleni i straci kontakt.

[kaszpir007]

Napisał gondoljerzy

Daruj sobie owijanie sondy. Obudowa sondy i sam wydech nagrzewają się do wysokiej temperatury, a temperatura idealnie sprzyja utlenianiu metalu. Trzeba by mieć albo dwie metalowe powierzchnie mocno odporne na korozję albo po oczyszczeniu powierzchni solidnie je do siebie docisnąć. Inaczej zaraz coś się utleni i straci kontakt.

Ok.

Jak narazie wykręciiłem jedną z śrub trzymającą osłonę kolektora (chyba bo się nie znam) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Za pomocą papieru ściernego wyczyściłem styk śruby i gwint i tam podłączyłem masę.

Niestety nie wiem jak zachowa się pod wpływem wysokiej temperatury , dziś sprawdzę i zobaczę.

Mam nadzieję że będzie to dobre "podłączenie" bo znajduje się blisko sondy i "wydechu" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze raz dzięki za pomoc.

Zobaczymy jak teraz będzie AFR działał i jakie spalanie uzyskam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki wszystkim !

[kaszpir007]

Napisał gondoljerzy

Daruj sobie owijanie sondy. Obudowa sondy i sam wydech nagrzewają się do wysokiej temperatury, a temperatura idealnie sprzyja utlenianiu metalu. Trzeba by mieć albo dwie metalowe powierzchnie mocno odporne na korozję albo po oczyszczeniu powierzchni solidnie je do siebie docisnąć. Inaczej zaraz coś się utleni i straci kontakt.

Podłączyłem wczoraj masę AFRa do tej metalowej pokrywy pod silnikiem.

I

Sam nie wiem ..

Albo mam coś z instalacją LPG (źle ustawiona emulacja sondy lambda lub komputer wprowadza jakieś błędy ???)

Bo:

1. Jak uruchomię silnik (zimny) to wskaźnik pokazuje obroty jałowe tak jak na analizatorze (lekko zubożona mieszanka)
2. Jak wcisnę pedał gazu na 3000obr to też pokazuje lekko zubożoną mieszankę.

Czyli prawidłowo.

Ale po nagrzaniu silnika:

1.Jak nagrzeje się silnik to na obrotach jałowych według AFR jest mieszanka max bogata (a w to nie wierzę bo by w kabinie śmierdziało gazem)
2. Jak wcisnę pedałał gazu na 3000br to mam baaardzo ubogą mieszankę.

Co ciekawe podczas jazdy mieszanka jak jadę stałą predkością świeci się na lekko zubożoną , jak wcisnę pedał gazu dynamicznie to natychamiast pokazuje max bogatą mieszankę ale po chwilce wraca do lekko zubożonej mieszanki.
Więc teoretycznie działa ...

Na benzynie działa znakomicie ...

Wygląda więc że albo coś elektronika robi jakieś jaja (komputer Elpigaz (emulacja sondy ???)) i że chyba AFR jest u mnie bezużyteczny :-<

[Struna]

chłopie, ale czego sie spodziewasz po odpaleniu auta ?? sonda musi uzyskać odpowiednią temperaturę, a że masz sonde bez grzałki to trwa to dłuuuugo i wtedy odczyty są z dupy, mało tego nawet jak zostawisz auto na jałowych żeby się nagrzało nieco to i tak może być za mało żeby sonda zaczęła cykać poprawnie. najlepiej weź sobie oscyloskop i patrz co się dzieje no i poczytaj nieco teorii bo bez tego to jakby próżne Twoje działania.

[gondoljerzy]

Ja też mam jednoprzewodową sondę i u mnie w aktualnych, letnich temperaturach sonda zaczyna działać po kilkudziesięciu sekundach. Zapalam, wyjeżdżam z podwórka na ulicę i już coś pokazuje. Znaczy, mam na myśli że potrafi pokazać bogatą mieszankę.
Na zimno wskaźnik może pokazywać różne cuda, zależnie od tego jakie napięcia szczątkowe generują się w urządzeniach podłączonych razem ze wskaźnikiem do sondy. Sonda po rozgrzaniu zmniejsza swoją rezystancję i wtedy jej napięcie ,,rządzi".
Kaszpir, rzeczywiście elektronika gazowa robi Ci jakieś wtręty? Piszesz że na benzynie wskaźnik działa dobrze. Czyli sonda i wskaźnik powinny być OK. Spróbuj takiej opcji żeby na LPG mieć sondę podłączoną do wskaźnika i do niczego więcej, odłacz od niej elektronikę, a elektronika gazowa niech tylko daje sygnał emulowany dla ECU. Jakiś wyłącznik trzeba by na kablu łączącym zamontować.

[Struna]

Napisał gondoljerzy

Ja też mam jednoprzewodową sondę i u mnie w aktualnych, letnich temperaturach sonda zaczyna działać po kilkudziesięciu sekundach.

niezmierni ciekawe, ja mam grzane sondy, i w nich jak grzałka padnie to zanim zacznie sonda cykać to się czeka i czeka.

[kaszpir007]

Napisał gondoljerzy

Kaszpir, rzeczywiście elektronika gazowa robi Ci jakieś wtręty? Piszesz że na benzynie wskaźnik działa dobrze. Czyli sonda i wskaźnik powinny być OK. Spróbuj takiej opcji żeby na LPG mieć sondę podłączoną do wskaźnika i do niczego więcej, odłacz od niej elektronikę, a elektronika gazowa niech tylko daje sygnał emulowany dla ECU. Jakiś wyłącznik trzeba by na kablu łączącym zamontować.

Muszę sprawdzić jeszcze na benzynie , bo zdaje mi się że na benzynie jest zbyt "stabilnie". Podobno jeśli sonda jest sprawna do powinna "fruwać" dioda od mieszanki bardzo ubogiej po max bogatą.
U mnie jest chyba bardziej "stabilnie" , czyli świeci się zółta lub zielona lub zółta (mieszanka lekko zubożona , optymlana lub wzbogacona) ale fruwajacych diód nie uświadczyłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak powinna zachowywać się sonda lambda (i odczyty z AFRa - tego "podwójnego Twojej produkcji) na postoju na benzynie. Zakłądamy że silnik rozgrzany , stoimi obroty jałowe , lub stoimy i zwiększamy ilośc obrotów.
Czy w takim przypadku (benzyna) powinna robić się "dyskoteka" na AFR ????
Czy wskazania powinny szaleć czy być dośc stabilne ???

Pytam się bo powiedziano mi że jeśli wskazania na benzynie nie "szaleją" to mam uszkodzoną sondę.
W tamtym roku jak walczyłem ze spalaniem LPG każdy gazownik twierdził że sonda jest na 100% sprawna.
Także w trasie pali zdecydowanie mniej niż w mieście.
Na analizatorze wyniki CO i HC rewelacyjne ...

Nie chce kupować nowej sondy jeśli ta co mam jest ... sprawna ...

Obecnie na LPG jest tak że jak jadę stałą predkością to świeci mi się dioda (uboga mieszanka) cały czas -stabilnie.
Jak wcisnę pedał gazu to natychmiast robi się mieszanka max bogata ale po chwili wraca na swoje miejsce.
Po puszczeniu pedału gazu na LPG zmienia się wskazanie , ale pokazuje mi bardzo bogatą mieszankę.

Na razie BLOSem nie reguluję zobaczę jak wyjdzie spalanie.
Muszę być pewny że AFR działa prawidłowo i odczyty są prawidłowe , wtedy jest sens kręcić.

[Struna]

AFR-y uśredniają i nic Ci latać nie będzie, latać to będzie jak użyjesz pomiaru w czasie rzeczywistym, czyli np. oscyloskopem, jeśli masz auto z OBD to również skanerem do obd i odpowiednim softem możesz obserwować jak sobie sonda cyka, a tak to masz tylko odczyt uśredniony i nie będzie oscylował.

[kaszpir007]

Napisał Struna

AFR-y uśredniają i nic Ci latać nie będzie, latać .

Ale ten AFR co mam ma dwie diody. Jedna chyba "uśrednia wynik" a druga chyba nie.

Obecnie testuje spalanie LPG , ale zauważyłem że podczas spokojnej jazdy z stałą predkością jak bardzo lekko mam wciśnięty pedał gazu to mam mieszankę ubogą (sądze że gdzieś L=1.09).

Wystarczy że wcisnę pedał gazu mocniej to mieszanka wzbogaca się na max.

Czy oznacza to że reduktor za duża daje gazu ? Reduktor jest rozkręcony na max.
Czy skręcając do połowy reduktor moc "wzbogacania" się zmniejszy ?

na benzynie widzę że mieszanka oscyluje wokół L=1. Raz jest lekko wzbogacona mieszanka (jak wciskam pedał gazu) , raz zubożona.

Na LPG jak wcisnę pedał gazu to mieszanka jest extremalnie bogata. Sądzę że będzie to powodowało większe spalanie LPG i do tego bez sensu ...

Czy skręcając sam reduktor zmniejszę max wzbogacanie przy wciśnięciu pedału gazu ?

[gondoljerzy]

W AFR z dwupunktowym wyświetlaniem szybka plamka świetlna ma niewielkie uśrednianie. Chodziło mi o skuteczne zlikwidowanie efektu dyskoteki (fruwających diod). Taki efekt jest np w prostych AFR-ach zbudowanych na analogowej kości LM3914 gdy nie ma na wejściu żadnych układów uśredniających. Błyskają wtedy praktycznie jednocześnie wszystkie diody na środku skali. Przyznam że nie jest to przyjemne dla oka zjawisko, chociaż to też kwestia gustu. Jednak to moje uśrednianie nie jest tak duże żeby nie było widać oscylacji podczas jazdy na LPG II generacji.
Co do zakręcania parownika to owszem, zakręcanie ciśnienia zmniejszy stopień wzbogacenia przy wciskaniu pedału gazu. Na pewno zuboży Ci się też skład mieszanki przy niższych obciążeniach silnika.