Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna

[Touch'n'go]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2 sekundy??? Ale Ty jesteś cierpliwy. ;-)

Po 2 sekundach mowie do siebie, a w tym czasie pójdą juz ze 2 klaksony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Eee tak serio to wkurzam sie tylko jak stoje do jakiegos lewoskretu ktory ma zielone na 3 auta i pierwszy w kolejce zasnie... sam przejedzie na zoltym, jeden za nim na zderzaku juz na czerwonym a ja zostane jak pipka wiedzac ze spokojnie bym przejechal. przez to na takich swiatlach reka czeka na zielone na klaksonie. Tylko pyrgne tym klaksonem, dla zachety. Takie No... no.... smialo piekny kawalerze!

Ciągłym klaksonem trąbię tylko na taksowki stajace jak swiete krowy na srodku drogi. I wlaczajace sie do ruchu jak pipki, bez kierunku, wprost pod maskę. Ehhhh.

Warszawa i tak jest dynamiczna. Przeklinam ją stojąc w korku, a jak pojadę dalej w kraj to tęsknię za płynnoscią ruchu ze stolicy.

[Malenstwo8]

To prawda. Wawa jest płynna, u nas w Łodzi to pełen luz, jeżdżą jakby sami byli, a złotówy to szkoda gadać. Wczoraj mi jeden pod lidlem zajechał. Co do ASS to już mam pięknie wyrobiony odruch z wyłączaniem tego ustrojstwa zaraz po odpaleniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pedroso]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

System został stworzony nie dla rzeczywistych oszczędności paliwa, ale dla ograniczena emisji (spalania) w teście homologacyjnym.

Napisałem "od dziś jeżdżę w trybie S" ale to przez najbliższy miesiąc a nie ze względu na problemy z ASS czy coś takiego to była końcówka miesięcznej jazdy z możliwie maksymalnym wykorzystaniem tego systemu. W tym miesiącu będę jeździł w trybie S sprawdzę spalanie w porównaniu z trybem D. Nie wiem na jakiej zasadzie działa "S" może ktoś wyjaśni. Wrażenie jest że pedał gazu jest bardziej wrażliwy. Podczas jazdy przy np.100km/h przełączenie na S sprawia że przyśpiesza bez dodania gazu i nie wiem czy po przełączeniu dostaje większą dawkę paliwa czy na jakiej zasadzie się to odbywa?

[Touch'n'go]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , pedal gazu to potencjometr, tryb sport najprosciej mowiac przesuwa skalę tak zeby szybciej sie skonczyla, tym samym mniejszy ruch stopą powoduje większą reakcję silnika. Podczas przelaczenia przeskakuje ze skali A na skale B a na skalj B ta pozycja gazu to dyspozycja wiekszej dawki wiec auto bez zmiany pozycji gazu zaczyna przyspieszac. W zaleznosci od auta trub sport daje jeszcze zazwyczaj kilka ficzerów, np sztywniejsza kierownica (mniejsza ingerencja wspomagania), bardziej zadziorny dobór przełożeń w skrzyni automatycznej, ewentualnie szybsze zmiany biegow kosztem szarpania, utrzymywanie wyzszych obrotów żeby motor miał cug... bardziej dopasione auta na S będą miały usztywniające się zawieszenie, moze nawet inne mapy silnika...? W superbie jest fajny guzik zmiany trybu jazdy, są cztery tryby - love boat, normal, sport i custom. W mk5 nie wiem czy poza doborem biegów do obrotow dzieje sie cos wiecej... czujesz po kierownicy żeby miala większy opór?

Aha no i najwazniejsze, w niektorych autach zmienia sie, uwaga, podswietlenie zegarów i deski na czerwono! Auto od razu nabiera charakteru, jak wampir ssie paliwo z baku i jezdzi po suficie.

Mysle ze przy zwyklej jezdzie tryb sport zbytnio na spalanie nie wplynie, o tyle o ile roznice robi skrzynia ktora np przy 50kmh bedzie trzymala 3 bieg zamiast 5go, i wieksze spalanie wyniknie z niepotrzebnie wysokich obrotow.

Poza brakiem ASS, to przy zwyklej jezdzie tryb S zbyt wiele nie wnosi.. moze denerwowac wycie silnika i szarpanie skrzyni.

[pedroso]

Dokładnie jest tak jak piszesz @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Ten teścik ograniczę do czterech, pięciu baków ponieważ jazda w tym trybie non stop nie ma większego sensu. W tym modelu chyba nie stwierdzili konieczności dodatkowego pobudzania kierowcy kolorami przy zmianie trybu jazdy tak jak np. w BMW Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Największa różnica jest przy przyspieszaniu oczywiście jak również przy wytracaniu prędkości przez hamowanie silnikiem, ze wzniesienia robi to prawie tak jakbym ja robił jadąc manualem podczas gdy w trybie D z góry się rozpędza (czy nie wytraca tak prędkości).

[pedroso]

Tryb S jest jeszcze na tyle kumaty, że przy delikatnym operowaniu gazem zmienia biegi przy 2tys obr. przy bardziej dynamicznej przy 3tys itd....

[Touch'n'go]

Na D tez powinien przesuwać moment zmiany biegu w zależności od obciążenia silnika, tyle że i tak trochę wcześniej, oszczędzając paliwo. Przy powolnym przyspieszaniu 6tke wrzuca pewnie przy 80kmh, przy gazie w podłodze 80kmh przelatuje na 3... Ciekawa sprawa z hamowaniem silnikiem, w górach z pewnością użyteczne!

[pedroso]

Właśnie w D albo zamula albo kickdown

[lemon]

Mam info dla tych którzy zamówili bądź chcą zamówić tylny spojler + tapicerkę z alkantarą/skórą.
Otóż w moim przypadku zamówiłem pakiet Design & Safety oraz Seat 5 (alkantara).
Obydwa pakiety + tylny spojler to wydatek uwaga - 19950 zł katalogowo.

Te same komponenty bez spojlera ale z automatycznie otwieraną/zamykaną klapą bagażnika można mieć 15150zł katalogowo.

Różnica to bagatela 4800zł.

W związku z powyższym w ostatniej chwili zrezygnowałem z tylnego spojlera i wybrałem pakiety Safety + Titanium X Miko Suede.
Dziś dostałem też potwierdzenie że auto jest już na taśmie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazuje się że spojler może kosztować 4800zł - masakra.

[pedroso]

Dla tych co lubią jeździć z dezaktywowanym ASS to bez pasów trzeba ale nie polecamy tej metody