|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
29-07-2022, 14:05 | #281 | ||
ford::average
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 07-03-2019
Skąd: Warszawa
Model: S-max
Silnik: Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 151
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
Cytat:
|
||
01-08-2022, 11:53 | #282 | |
ford::average
Zarejestrowany: 31-05-2012
Model: S-Max Vignale
Silnik: Hybrid
Rocznik: 2022
Postów: 54
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
Wady: 1. Fotele w Vignale - za wąskie siedzisko, wentylacja mrozi tyłek, a pleców nie chłodzi, za twarde. Powoli się do nich przyzwyczajam, ale do ideału bardzo im daleko. 2. Dynamika: odczucia raczej gorsze niż w dieslu, ale trochę to na pewno wynika z tego, że wyżej się kręci, a nie przyspiesza momentem. 3. Silnik elektryczny: za słaby, powinien pozwolić na sprawne przyspieszenie do 50km/h. 4. Mniej miejsca niż w Mk1: mniej miejsca na kolana dla pasażera z przodu (w Mk1 schowek był jakby "wciśnięty" w stronę silnika), bardziej cofnięty podłokietnik 5. ****iane plastiki w bagażniku, bardzo łatwo się rysują. 6. Ogólnie mało schowków Zalety: już wszystko koledzy wcześniej napisali Chyba nie ma sensu dopłacać za Vignale, z braku konkurencji najlepszy wybór na rynku - do trzech fotelików ostały się już chyba tylko klony Berlingo: fajne, dobre auta, ale wciąż z wyglądu to blaszaki i max 130 koni.. |
|
22-08-2022, 12:15 | #283 | |
ford::amateur
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 05-04-2022
Skąd: Gdańsk
Model: s-max
Silnik: hybryda
Rocznik: 2022
Postów: 0
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
|
|
26-08-2022, 09:00 | #284 | |
ford::average
Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 184
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
Po prostu zastanawiam się do jakiego alternatywnego wymiaru fizyki trafiłem tym razem. |
|
26-08-2022, 23:05 | #285 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 31-12-2018
Model: Ford S-Max
Silnik: był 2.0 TDCI 163 Km, jest 2.5 FHEV 190km
Rocznik: był 2014, jest 2022
Postów: 329
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
Ja jeżdżę dieslem i jest uczucie wciskania w fotel (turbina i wysoki moment), ale realnie czas do setki mam taki sam lub nawet gorszy jak ta hybryda. Chyba o to autorowi chodziło mnie więcej. |
|
29-08-2022, 08:37 | #286 | |
ford::average
Zarejestrowany: 31-05-2012
Model: S-Max Vignale
Silnik: Hybrid
Rocznik: 2022
Postów: 54
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
I nie wiem czy Kolega nigdy nie miał porównania między jazdą wolnossącą benzyną i turbodieslem (najlepiej z manualną skrzynią), czy się tylko czepia.. Jeśli to pierwsze: z fizycznego punktu widzenia turbodiesel o tej samej mocy co wolnossąca benzyna ma dużo wyższy moment obrotowy, oczywiście osiągany przy niższych obrotach. W związku z tym mając obroty, których się używa podczas jednostajnej jazdy (powiedzmy 2000-2500 obr/min) dysponuje dużo większą częścią mocy maksymalnej, czyli przyspiesza lepiej bez redukcji biegu. Z perspektywy kierowcy wygląda to tak, jak pisze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : w dieslu czuć było ten wysoki moment obrotowy i to, jak mocno silnik ciągnie do przodu przy dość niskich obrotach, a hybryda musi najpierw mocno podnieść obroty co zmniejsza subiektywne poczucie przyspieszania. |
|
29-08-2022, 09:01 | #287 | |
FCP member
Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 08-07-2014
Skąd: Warszawa
Model: Vectra B / S-Max II
Silnik: 2.2 DTI / 2.5 ale turbo nie ma
Rocznik: 2001
Postów: 282
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
__________________
Zaawansowany fanatyk Opla, delegatura w Fordzie Vectra Zender Sport - sportowy lecz powolny sadzomiot |
|
29-08-2022, 09:01 | #288 |
ford::expert
Imię: Radosław
Zarejestrowany: 11-07-2012
Skąd: Lębork
Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON
Silnik: 180 + wirus
Rocznik: 2018
Postów: 2,170
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Wystarczy popatrzeć na wykresy z hamowni i zobaczyć gdzie benzyna ma maksymalną moc i maksymalny moment. W dieslu te parametry są stosunkowo szybko i co ważne "blisko siebie", w benzynie moc najczęściej przy odcince, moment narasta powoli ale powoli też spada . W trakcie normalnego użytkowania auta benzynowego dość rzadko używamy mocy maksymalnej. Oczywiście mowa o wolnossącej benzynie. Uturbione to inna bajka .
Gdzie diesel ma zadyszkę, wolnossak benzynowy zaczyna się rodzić, a to z kolei widać przy dystrybutorze.
__________________
Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki Ostatnio edytowane przez Hansolo ; 29-08-2022 o 09:03 |
29-08-2022, 09:45 | #289 | |
ford::professional
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 09-09-2012
Skąd: ŚLĄSK
Model: FORD
Silnik: 2.0 tdci 2.5td 2.2 tdci
Rocznik: 1999
Postów: 1,384
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
|
|
20-09-2022, 22:13 | #290 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 184
|
Odp: Nowy S-Max 2.5i hybryda - opinie?
Cytat:
Źródłem siły napędzającej wał jest jedno i jest nim tylko i wyłącznie moc. Cytat:
Tak owszem diesel się jakoś zbiera na dole pod warunkiem, że turbo już zdążyło wstać, ale jakbyśmy wzięli benzynę powiedzmy 6 litrowe wolnossące lambo to też fajnie przyspiesza na dole Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przecież skrzynie automatyczne nie są wbrew fizyce konfigurowane tak by w trybie sport trzymać obroty tak by turbo było postawione cały czas, a przy wciśnięciu pedału gazu i tak dokonują redukcji mimo, że turbo już aktualnie dmucha czyli można by było 'jechać momentem', a jednak nie jedzie. (Kiedyś kolega do mnie się żalił, że skrzynia w jego Audi Q7 4.0 TDI robi mu na złość bo jak chce przyspieszać to niepotrzebnie wchodzi na wysokie obroty). Turbobenzyny za to mają płaski moment więc teoretycznie można by było z każdego miejsca tak samo dobrze przyspieszać i 'jeździć momentem', a jednak znowu w automacie w trybie sport wysokie obroty są trzymane - nie dla zabawy przecież? (moc = moment * obroty) Podsumowując - wysoki moment na dole w dieslu mimo niskich obrotów generuje większą moc w tym obszarze aniżeli wolnossąca benzyna - bo ona nie ma ani momentu, ani obrotów... Więc jeździmy mocą - diesel ma po prostu stosunkowo wysoką moc do obrotów w niższych partiach. Tutaj świetnie wyjaśniający to film: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] To tyle z fizyki... Mój ojciec na fotowoltaikę mówi solary i też mnie ch*j przez to strzela, ale tak sobie to umyślił jak niektórzy z tą jazdą momentem... Ostatnio edytowane przez kobrys ; 20-09-2022 o 22:19 |
||