Sprawdzanie Numeru VIN

kicaj · 14-05-2012, 13:37

a to nie będzie w przypadku gdy będzie duży przyrost momentu?
jak od samego początku będzie większy moment dostępny a przyrost jednostkowy mniejszy to nie będzie to lepsze dla dwumasy?

Struna · 14-05-2012, 15:07

a ile to jest większy moment a ile mniejszy przyrost jednostkowy ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kicaj · 14-05-2012, 16:49

chodzi mi o to że najbardziej dostaje dwumasa przy nagłym wzroście momentu
stąd moje pytanie czy bardziej będzie dwumasa zagrożona jeśli zwiększymy obroty (depniemy) (wartości przykładowe) z 1600 obr/min z momentem 100Nm do 1800 obr/min 200Nm czy z 1600 obr/min 160Nm na 1800obr/min 240Nm.
a przyrost obrotów jednostkowy - chodziło mi że o taki sam przyrost obrotów np o 200obr/min z 1600 na 1800.

Struna · 14-05-2012, 17:38

niskie obroty i duży moment to zawsze spore obciążenie dla sprzęgła ale też i dla układu korbowego.

woytex2 · 14-05-2012, 20:29

Witam ponowie co myślicie o tym wykresie , można coś poprawić ? kiedy najlepiej zmieniać biegi ?

bodziofila · 14-05-2012, 21:30

no dwumaske mam nowa(juz druga,pierwsza wadliwa),a turbo gdyby wczesniej wstawalo jak ma moj brat w saabie(150koników) fajniej by jezdzil z miejsca saab idzie troszke lepiej(wtedy mial redboxa),powyzej setki go dochodzilem ale przy 150 juz zostawalem o 2dlugosci auta.nie próbowalem sie z nim gdy nie mial redboxa.w leonie którego mialem wczesniej turbo chodzilo wraz z zapaleniem,mial 90koni(byc moze lekko byl dlubniety bo duzo mocniejsze furki miekly)

MAG · 14-05-2012, 22:36

Cytat:

Napisał woytex2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... kiedy najlepiej zmieniać biegi ?

Patrząc na wykres to widać od razu, że nie ma zadnego sensu ciagnąć go powyżej 3,5tys obrotów, bo nie dość, że moment juz od dawna leci w dół, to na dodatek moc równiez zaczyna spadać...

heko · 14-05-2012, 23:05

..zrobić moda w MK4 2.0 140KM tak aby ciągnął pow 3500obr. to niezła sztuka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bodziofila · 14-05-2012, 23:13

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

..zrobić moda w MK4 2.0 140KM tak aby ciągnął pow 3500obr. to niezła sztuka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale sie da zrobic.............??????Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heko · 14-05-2012, 23:16

...no się robi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-05-2012, 13:37	#2901
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy a to nie będzie w przypadku gdy będzie duży przyrost momentu? jak od samego początku będzie większy moment dostępny a przyrost jednostkowy mniejszy to nie będzie to lepsze dla dwumasy? __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

14-05-2012, 15:07	#2902
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy a ile to jest większy moment a ile mniejszy przyrost jednostkowy ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-05-2012, 16:49	#2903
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy chodzi mi o to że najbardziej dostaje dwumasa przy nagłym wzroście momentu stąd moje pytanie czy bardziej będzie dwumasa zagrożona jeśli zwiększymy obroty (depniemy) (wartości przykładowe) z 1600 obr/min z momentem 100Nm do 1800 obr/min 200Nm czy z 1600 obr/min 160Nm na 1800obr/min 240Nm. a przyrost obrotów jednostkowy - chodziło mi że o taki sam przyrost obrotów np o 200obr/min z 1600 na 1800. __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

14-05-2012, 17:38	#2904
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy niskie obroty i duży moment to zawsze spore obciążenie dla sprzęgła ale też i dla układu korbowego.

14-05-2012, 21:30	#2906
bodziofila ford::specialist Zarejestrowany: 08-05-2012 Model: mondeo,accord 2.2 Silnik: diesel 140km,150km Rocznik: 2008,2010 Postów: 640	Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy no dwumaske mam nowa(juz druga,pierwsza wadliwa),a turbo gdyby wczesniej wstawalo jak ma moj brat w saabie(150koników) fajniej by jezdzil z miejsca saab idzie troszke lepiej(wtedy mial redboxa),powyzej setki go dochodzilem ale przy 150 juz zostawalem o 2dlugosci auta.nie próbowalem sie z nim gdy nie mial redboxa.w leonie którego mialem wczesniej turbo chodzilo wraz z zapaleniem,mial 90koni(byc moze lekko byl dlubniety bo duzo mocniejsze furki miekly)

14-05-2012, 23:05	#2908
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy ..zrobić moda w MK4 2.0 140KM tak aby ciągnął pow 3500obr. to niezła sztuka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

14-05-2012, 23:16	#2910
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy ...no się robi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW