Sprawdzanie Numeru VIN

tomiscorpio · 05-06-2008, 23:13

Szkoda ze w wielkopolsce albo zachodniopomorskim takie rzeczy sie nie dzieją.

A co do mocy to jeszcze sie nie spotkalem zeby producent podawal moc na kolach.

Ogolnie czekamy na relacje , opisy i inne naprawde super rady.

Piro · 05-06-2008, 23:36

Cytat:

Napisał Schem

A co się by stanęło, jakby pościnać te śruby (oprócz odchudzania osi)?
One są jakoś policzone do przepływu, czy po prostu robią też za barierę dla przepływającego powietrza?

Śruby to są takie, jakie Ford wkręcił. Dłuższe są dlatego, że można je mechanicznie zagnieść zamiast osadzać na Loctite 511 czy chociażby jakimś Superglue (vel. kleju cyjanoakrylowym) albo lakierze.
W porządnej przeróbce przepustnicy ucina się je kleszczami (pozycjonując śruby kropelką lub lakierem). Bo za długie śruby to tylko źródło turbulencji. Może nie za wielkich ale jak ja mam paproch na garniturze to go wywalam a nie twierdzę że stanowi on tylko jeden promil mojego garniaka.

Schem · 06-06-2008, 07:38

Cytat:

Napisał Piro

Może nie za wielkich ale jak ja mam paproch na garniturze to go wywalam a nie twierdzę że stanowi on tylko jeden promil mojego garniaka.

Widocznie "konstruktory" z Forda nie chodzą w garniakach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Albo olali śruby, bo i tak wiedzą, że przepustnica jest za mała - jak sam powiedziałeś "mają poczucie humoru"

No nic, czekamy na zdjęcia - najbardziej mnie interesuje ile z tej osi można "odgryźć" bez ryzyka urwania motylka.

cosin · 06-06-2008, 15:58

no no no... bardzo ciekawy temat. Jak tylko zobacze fotki (co z czym się je) to możliwe, że mojej V-ce też dam odetchnąć pełną piersią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szacuneczek za wiedzę i chęć dzielenia się nią z bracią ford-owską

radekbox · 06-06-2008, 18:48

Cytat:

Napisał Slawko

Cytat:

Bo jak rozumiem, idea jest taka, żeby przy otwartej przepustnicy, motylek i jego oś stanowił jak najmniejszą przeszkodę.
Słowem, żeby powietrze waliło bezproblemowo jak największym przekrojem...

ja tak rozumuje. Chyba wezme sie za swoja i najpierw zetne/usune wszystkie nadlewy po drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moim zdaniem wez przepustnice od mondka 2.0 i wtedy zacznij sie nia bawic

06-06-2008, 19:06

Cytat:

Napisał radekbox

Cytat:

Napisał Slawko

Cytat:

Bo jak rozumiem, idea jest taka, żeby przy otwartej przepustnicy, motylek i jego oś stanowił jak najmniejszą przeszkodę.
Słowem, żeby powietrze waliło bezproblemowo jak największym przekrojem...

ja tak rozumuje. Chyba wezme sie za swoja i najpierw zetne/usune wszystkie nadlewy po drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moim zdaniem wez przepustnice od mondka 2.0 i wtedy zacznij sie nia bawic

hehehe, nie stac mnie na paliwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.D

Juz ktos wstawiał przepustnice od 2.0 na FEFK. efekt był taki, ze owszem lepiej chodził, ale tez i lepiej palił :fcp23

radekbox · 06-06-2008, 19:20

Cytat:

Napisał Slawko

Cytat:

Napisał radekbox

Cytat:

Napisał Slawko

Cytat:

Bo jak rozumiem, idea jest taka, żeby przy otwartej przepustnicy, motylek i jego oś stanowił jak najmniejszą przeszkodę.
Słowem, żeby powietrze waliło bezproblemowo jak największym przekrojem...

ja tak rozumuje. Chyba wezme sie za swoja i najpierw zetne/usune wszystkie nadlewy po drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moim zdaniem wez przepustnice od mondka 2.0 i wtedy zacznij sie nia bawic

hehehe, nie stac mnie na paliwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.D

Juz ktos wstawiał przepustnice od 2.0 na FEFK. efekt był taki, ze owszem lepiej chodził, ale tez i lepiej palił :fcp23

kto Ci takich bzdur naopowiadal :fcp2
oczywiscie, jesli na kazdym biegu bedziesz otwieral przepustnice na maxa to tak bedzie...
sam jezdzilem na niej ponad pol roku (teraz wsadzilem stara, bo mialem problemy przejsciowe z uboga mieszanka - pekniety kolektor i jezdzilem na WDSa ale za tydzien wsadzam z powrotem :fcp14 )
roznic w spalaniu - zadnych zauwazalnych

06-06-2008, 19:38

nie bede sie sprzeczał, bo nie mam w tym doswiadczenia. Nie mniej jednak Ty masz silnik 1.8 130KM a ja 1.6 90KM, wiec taka zamiana na dobre nie wyjdzie.

radekbox · 06-06-2008, 20:11

Cytat:

Napisał Slawko

nie bede sie sprzeczał, bo nie mam w tym doswiadczenia. Nie mniej jednak Ty masz silnik 1.8 130KM a ja 1.6 90KM, wiec taka zamiana na dobre nie wyjdzie.

115 :fcp4
no wiesz, jak sie nie sprobuje to nie nie przekona :fcp1

Hex · 06-06-2008, 20:34

Ja miałem w swoim essim 1.6 przepustnicę od mondka 2.0 z resztą wszystko jest w podpisie, sama przepustnica może i dała tyle ze mniej palił, ale to pewnie i tak było placebo bo ruch drogowy jednego dnia nie równy innemu itd. (generalnie różnicy w przyśpieszaniu nie odczułem) Szkoda mi było pieniążków na hamownie po samej zmianie przepustnicy. Moc przyszła dopiero po wałkach, doskoczyło 24KM i hamownia pokazała 114KM. Tylko ze silnik był w dobrej kondycji 60tys przebiegu. Sprzedawałem go z łezka w oku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fajny sposób na tani tuning w 300zł się zmieściłem

05-06-2008, 23:13	#21
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów Szkoda ze w wielkopolsce albo zachodniopomorskim takie rzeczy sie nie dzieją. A co do mocy to jeszcze sie nie spotkalem zeby producent podawal moc na kolach. Ogolnie czekamy na relacje , opisy i inne naprawde super rady.

06-06-2008, 15:58	#24
cosin ford::average Zarejestrowany: 24-10-2006 Skąd: Wawa Model: S-max Silnik: 2.0 EB 240 Rocznik: 2012 Postów: 193	Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów no no no... bardzo ciekawy temat. Jak tylko zobacze fotki (co z czym się je) to możliwe, że mojej V-ce też dam odetchnąć pełną piersią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szacuneczek za wiedzę i chęć dzielenia się nią z bracią ford-owską __________________ Bordeo: http://www.pinkbike.com/photo/692646/

06-06-2008, 19:38	#28
Slawko Postów: n/a	Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów nie bede sie sprzeczał, bo nie mam w tym doswiadczenia. Nie mniej jednak Ty masz silnik 1.8 130KM a ja 1.6 90KM, wiec taka zamiana na dobre nie wyjdzie.

06-06-2008, 20:34	#30
Hex ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Gdańsk Model: Escos Silnik: 2.0T Rocznik: 1992 Postów: 40	Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów Ja miałem w swoim essim 1.6 przepustnicę od mondka 2.0 z resztą wszystko jest w podpisie, sama przepustnica może i dała tyle ze mniej palił, ale to pewnie i tak było placebo bo ruch drogowy jednego dnia nie równy innemu itd. (generalnie różnicy w przyśpieszaniu nie odczułem) Szkoda mi było pieniążków na hamownie po samej zmianie przepustnicy. Moc przyszła dopiero po wałkach, doskoczyło 24KM i hamownia pokazała 114KM. Tylko ze silnik był w dobrej kondycji 60tys przebiegu. Sprzedawałem go z łezka w oku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fajny sposób na tani tuning w 300zł się zmieściłem __________________ Escos