Sprawdzanie Numeru VIN

Juzek · 07-06-2018, 18:29

U mnie ubytki pojawiały się gdy wkręcałem silnik powyżej 5000 RPM.

Nastukane na szklanym ekranie

sseebbaa1 · 07-06-2018, 18:54

Właśnie chciałem napisać, że jazda z prędkością 130 to dla eSTeka żaden wysiłek. To nie są żadne trudne warunki pracy silnika. Wówczas obciążenie jest niewielkie, a chłodzenie bardzo dobre (wiatr lata po całej komorze silnika).

Ale już wkręcanie na czerwone pole przy niewielkich prędkościach np. po zakrętach lub po mieście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. powoduje natychmiastowy wzrost temperatury silnika i oleju (rozrzedzenie oleju!) bo chłodzenie jest słabe, przez niewielką prędkość samochodu. To są trudne warunki.

Nie ma co przywiązywać wagi do jakiegoś niewielkiego zużycia oleju, jeżeli korzysta się ze wszystki 220 koni.
Stosuję jeden z lepszych olejów, a i tak muszę dolewać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Ten typ tak ma.

michal4356 · 08-06-2018, 07:12

Cytat:

Napisał lotek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrób te 400 km w trasie z prędkością np 130 km/h i wtedy napisz czy są ubytki.

400km z czego 300km to właśnie trasa między Suwałkami a Warszawą z prędkościami takimi jak wspomniane powyżej, natomiast na odcinku z Białegostoku do Warszawy prędkość przelotowa granicach 150-160km/h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lotek · 08-06-2018, 12:55

To jak przy takich warunkach oliwy nie ubywa za wiele lub w ogóle to wsio jest ok

07-06-2018, 18:29	#21
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,731	Odp: St220 zmiana 10w40 na 5w30 U mnie ubytki pojawiały się gdy wkręcałem silnik powyżej 5000 RPM. Nastukane na szklanym ekranie __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

07-06-2018, 18:54	#22
sseebbaa1 ford::advanced Imię: Sebastian Zarejestrowany: 20-05-2012 Skąd: Gorzów Model: Mondeo ST220 / S-Max mk2 / Volvo C70 2.5T Silnik: 3.0 V6 265 KM / 2.0TDCi 150KM (chip 200 KM) PowerShift Rocznik: 2005.11 / 2015.07 Postów: 310	Odp: St220 zmiana 10w40 na 5w30 Właśnie chciałem napisać, że jazda z prędkością 130 to dla eSTeka żaden wysiłek. To nie są żadne trudne warunki pracy silnika. Wówczas obciążenie jest niewielkie, a chłodzenie bardzo dobre (wiatr lata po całej komorze silnika). Ale już wkręcanie na czerwone pole przy niewielkich prędkościach np. po zakrętach lub po mieście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. powoduje natychmiastowy wzrost temperatury silnika i oleju (rozrzedzenie oleju!) bo chłodzenie jest słabe, przez niewielką prędkość samochodu. To są trudne warunki. Nie ma co przywiązywać wagi do jakiegoś niewielkiego zużycia oleju, jeżeli korzysta się ze wszystki 220 koni. Stosuję jeden z lepszych olejów, a i tak muszę dolewać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ten typ tak ma. __________________ Moje Mondeo ST220 i jego ulepszenia - obecnie 265 KM Ostatnio edytowane przez sseebbaa1 ; 07-06-2018 o 19:43

08-06-2018, 12:55	#24
lotek ford::specialist Zarejestrowany: 12-10-2014 Skąd: Warszawa Model: s-max Silnik: 2,0 duratec Rocznik: 2007 Postów: 768	Odp: St220 zmiana 10w40 na 5w30 To jak przy takich warunkach oliwy nie ubywa za wiele lub w ogóle to wsio jest ok