![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#21 | |
ford::beginner
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 27-01-2022
Model: C-max Mk2
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]() Cytat:
Niestety po wymianie EGR szarpanie silnikiem nie ustało - po odpaleniu szarpał, co dziwne obrotomierz nie pokazuje tego szarpania. Udało mi się powoli go trochę rozgrzać przez co był w jako takim stanie do jazdy i na całe szczęście ten mechanik do którego pojechałem na adaptację ma zakład niedaleko. Po podłączeniu do kompa nadal jest rozbieżność pomiędzy wartością zadaną dla EGR a rzeczywistą (pozostałe parametry w normie, brak błędów), nawet po kalibracji na nowym EGR. reaguje również z opóźnieniem na dodanie gazu. Po odłączeniu EGR słychać jeszcze to klekotanie ale tylko pna początku naciśnięcia na pedał gazu. Dodatkowo po odpaleniu na nowym EGR zaczął dymić na biało, spaliny śmierdzą inaczej niż zwykle. Finalnie auto zostało u mechanika bo przez ponad godzinę nie mógł sobie z tym poradzić. Ręce mi opadły i nie wiem czy chłopak sobie z tym poradzi. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
ford::beginner
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 27-01-2022
Model: C-max Mk2
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]()
Mechanik właśnie mi napisał że muszę wyjechać w trasę, wrzucić 3-ci bieg i jechać 2600 obr/min, potem odpuscic gaz az obroty spadna do 1500 obr/min, pozniej znów do 2600 obr/min i tak przez 40 km. Po przejechaniu 100-200 km ma wsio wrócić do normy. Ktoś to potwierdzi?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
ford::expert
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 13-10-2010
Skąd: Gliwice-Berlin
Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3
Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps
Rocznik: 2008 ; 2014
Postów: 2,982
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
ford::beginner
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 27-01-2022
Model: C-max Mk2
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]()
naszła mnie taka myśl. Problem (szarpanie silnikiem, biały dym, klekotanie po adaptacji / wymianie EGR) wskazuje na nieprawidłowa mieszankę - może w takim razie trzeba zresetować wtryskiwacze i je zaadoptować aby dostosowały się do nowego EGR-a i jego ustawień skoro sama adaptacja komputerem EGR-a nie pomogła? Czy to może już totalnie wszystko rozjechać?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 05-06-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 841
|
![]()
Myślę, że warto pomyśleć nad własnym kablem do diagnostyki np. viaken do tego darmowy program Forscan i laptop. Sam będziesz mógł sprawdzić błędy i je skasować, zrobić adaptacje EGR, sprawdzić parametry pracy silnika, w Twoim silniku chyba już widać korekty wtrysków.
Biały dym po wymianie EGRa może być spowodowany uszkodzeniem chłodniczki EGR. Przepływomierz może powodować opóźnioną reakcje na pedał gazu. Pamiętaj, że nowy produkt nawet najlepszej firmy może być wadliwy. Przed wymianą czegokolwiek trzeba się upewnić czy to na pewno ten element jest uszkodzony. |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
ford::beginner
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 27-01-2022
Model: C-max Mk2
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]()
Uszkodzenie chłodniczki EGR objawia się zwiększoną ilością płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
ford::beginner
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 27-01-2022
Model: C-max Mk2
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]()
Po przejechaniu 50 km zgodnie z sugestią mechanika auto powoli wraca do normy. Klekot ustał już po 15 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze z rana delikatnie, ale to bardzo delikatnie pooszarpuje silnikiem(już nie tak jak przed wymianą EGR) ale wg diagnosty do 200 km się wszystko ułoży. Jak przekroczę 200 km to zrobię pełny opis.
Ostatnio edytowane przez timson ; 02-06-2022 o 06:40 |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 05-06-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 841
|
![]()
Uszkodzona chłodniczka będzie powodować ubywanie płynu chłodniczego.
Szarpanie znika to dobrze a co z białym dymem? |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | ||
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,408
|
![]() Cytat:
Cytat:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |
ford::beginner
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 27-01-2022
Model: C-max Mk2
Silnik: 1.6 TDCI 115 KM
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
silnik , szarpanie |
|
|