[Galaxy 2000-2006] zapieczone kierownice w turbosprężarce jaka przyczyna

[hadek]

niestety to nie wyjdzie. Skrzynia manual ale jak żona wyjeżdża z pod bloku od razu stoi w korku - nie ma gdzie rozpędzić autka. Jeśli chodzi o straty to chyba kolega ma namyśli turbo dziurę ale w tym przypadku to i tak nie ma znaczenia

[bartixr]

nie mów, że tylko pełza to auto na 1 przełożeniu i nie osiąga obrótów pełnego doładowania. Jak nie widzisz opcji nauczyć żonę jak "przedmuchać" geometrię sprężarki (nawet w korku się da) auta to pozostaje zmienić pojazd - tak będzie prościej.

[mocarz1]

To kolego pochwał się co to za chemia ?

Bump:

[adi50]

Witam wszystkich.
Na początku chciał bym się przywitać ponieważ jestem tutaj nowy i z góry podziękować za wszystkie porady i uwagi i przeprosić jak zrobię coś nie halo.
Nie dawno stałem się posiadaczem Galaxy 1,9 DTI 2001. silnik AUY i problem polega na tym, że przy większym obciążeniu silnika przełącza się w tryb awaryjny, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wraca do normalności, ale potrafi po chwili znowu się przełączyć. Zauważyłem, choć nie jestem tego pewien, że dzieje się tak przy około 3000 obrotów. Gdzie mogę szukać przyczyny.
I drugie pytanko- silnik jak wspomniałem AUY czy WV, ale vag nie chce się połączyć, mam dalej kombinować czy szukać innego oprogramowania.

Wielkie dzięki za wszystkie podpowiedzi.

[Stefano]

Masz błąd notlauf, przeładowanie turbiny. Poczytaj na temat tego błędu, zapieczone kierownice w turbinie, trzeba wyczyścić i po kłopocie.
Czy pełna wersja oprogramowania, czy łączysz się z innymi, modułami w aucie?

[adi50]

Dzięki wielkie. Tak myślałem, że to wina turbiny, ale dostać się do niej to jakaś porażka. A wiesz może jaki jest koszt takiej operacji? Nie bardzo mam teraz czas na to. Pełna wersja. Nie chce się wcale połączyć. Dodam tylko, że wcześniej miałem Toledo i bez problemu się łączył.

[Stefano]

Czy łączysz się tym interfejsem z innymi modułami auta, np. z silnikiem, klimą....