[Focus 2004-2008] Wyciek koło wtrysku co teraz z tym ?

[szimano1]

Witam,
Czy przy wymianie podkładek należy zakupić również takie rzeczy.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[szimano1]

Witam,
Czy może mnie ktoś uświadomić co do kupna elementów do wtrysków.

Czy przy wymianie podkładek należy zakupić również takie rzeczy.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Duratec 20]

Potrzeba zestaw :
1 podkładka miedziana
2 uszczelka obsady
3 obsada wtryskiwacza

Wymieniamy przy nagrzanym silniku ( ta czarna maź jest jak smoła zimna trzyma)
Najłatwiej wyciągać wykręcając szpili wraz z wtryskiwaczem (niepamientam jaki to klucz link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )
a nakrętka tę śrubę to imbus 7

[wrzoch]

Napisał dinli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazalo sie za jak zakłada sie gumki z wtryskami raz to nie mozna pozniej wtrysk jeszcze raz wyciagnac i te same gumki zalozyc.Poprostu sa jednorazowe.

To akurat nie jest prawda. Po prostu spartolili Ci robotę i nie wiedzieli jak się przyznać.

Wtrysk możesz wyciągać i wkładać dowolną ilość razy bez wymiany czarnej uszczelki gumowej a'la simmering i bez wymiany ustalacza wtrysku (biały plastikowy krążek). Za każdym razem trzeba wymieniać TYLKO podkładkę miedzianą pod wtryskiem.

Teraz diagnoza pi razy drzwi. Przechodziłem wszystko w ciągu 5 lat, także owoc moich doświadczeń:

Jeśli śmierdzi spalinami i wokół wtrysku pojawia się zapocenie (faza wczesna) lub bajorko czarnej gęstej mazi (faza późna), do tego silnik chodzi głośniej, a nawet stuka przy dużym obciążeniu, to na 100% jest to podkładka pod wtryskiem.

Jeżeli wokół wtrysku jest mokro, ale bardziej wygląda to na olej silnikowy niż napędowy, to są 4 opcje:

a) Uszczelka pokrywy zaworów. To jest też część, której dwa razy chyba się nie da założyć tak, aby nie puszczała. Zawsze się gdzieś podwinie. Na szczęście poza ASO kosztuje w granicach 15PLN, także da się wytrzymać.

b) Uszczelnienia kolektora dolotowego - 8 oringów (4 większej i 4 mniejszej średnicy). To niestety boli bo trochę trzeba się narozkręcać żeby się dobrać do nich. Przy okazji można wyczyścić kolektor z tego syfu, który się tam nazbierał.

c) Wspomniane uszczelki a'la simmering co to kolega twierdzi, że są jednorazowe. Nie są. Jeśli nic nie wskazuje na to, że nie one są winne, to lepiej ich nie ruszać.

d) Szpilki wtrysku - tutaj też może puszczać, wtedy wykręca się je i wkręca ponownie na uszczelniaczu.

Jeśli nie wiemy co to i skąd to, to zawsze można umyć okolice zapocenia, przejechać się parę kilometrów i obserwować gdzie najwcześniej zaczyna się tworzyć bajoro. Jak wokół gniazda kolektora, to uszczelki kolektora, jak od strony pokrywy zaworów, to uszczelka pokrywy, jak wokół gniazda wtrysu to gumowa lub miedziana uszczelka, jak spod szpilki, to wiadomo.

Jakby ktoś zdejmował przelewy, to warto się zaopatrzyć z góry w oringi do nich, bo parcieją i może się okazać, że po złożeniu wszystkiego wtrysk poci się po całości od samej góry.

[kaczor99]

Najlepszym testem szczelności , jest sposób hydraulików , ja po prostu do spryskiwacza wlewam niewielką ilość płynu do naczyń i wodę .Tym spryskuje gniazda wtryskiwaczy na chodzącym silniku ,wydobywające się bąbelki dokładnie pokażą gdzie lecą spaliny ( nawet profilaktycznie można zrobić taki test) .

Co do wymiany części ,to na pewno miedziana podkładka zawsze, ustalacz zawsze stary ( tam niema co się zepsuć ) . Co do symeringu (uszczelka obsady) to bym podyskutował ,jak się mocno upaprze w tej mazi to ciężko doczyścić i wyjąć bez strat.

Na te małe uszczelki na rurkach od przelewu należy uważać ,serwis Forda ich nie ma a zestaw rurek kosztuje 200 zł , co prawda można znaleźć same uszczelki , ale nie są oryginalne i kosztują za 4 szt. koło 45 zł

[wrzoch]

Napisał kaczor99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na te małe uszczelki na rurkach od przelewu należy uważać ,serwis Forda ich nie ma a zestaw rurek kosztuje 200 zł , co prawda można znaleźć same uszczelki , ale nie są oryginalne i kosztują za 4 szt. koło 45 zł

Też tak myślałem, aż mnie mechanik oświecił mój.
za 4 sztuki zapłaciłem 5PLN jeśli nie mniej, już nie pamiętam dokładnie. Nie puszczają. To jest zwykły oring odpowiednich rozmiarów, który powinien być odporny na ropę, nic więcej. Ta cena w ASO jest totalnie z czapy.

[szimano1]

Ratujcie koledzy. Rozebralem wttyski i kolektor. Wymienilem uszczelki i ustalacz wtryskow. Wszystko nowe. Po złożeniu w całość NIE MOGE ODPALIĆ AUTA. co może być przyczyną. PodejrzePodejrzewam zapowietrzenie ale wróciłem kilka razy i nic. A podobno się sam oodpowierza. Jak odpowietrYc UkUkład. Z góry dzięki za pomoc

[krzys1968]

Napisał szimano1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ratujcie koledzy. Rozebralem wttyski i kolektor. Wymienilem uszczelki i ustalacz wtryskow. Wszystko nowe. Po złożeniu w całość NIE MOGE ODPALIĆ AUTA. co może być przyczyną. PodejrzePodejrzewam zapowietrzenie ale wróciłem kilka razy i nic. A podobno się sam oodpowierza. Jak odpowietrYc UkUkład. Z góry dzięki za pomoc

Mogla zaistniec sytuacja ze zamieniles ktorys wtryskiwacz przy ponownym montazu , bo wtryski sa kodowane w komputerze i ich zamiana powoduje zle odczytanie kodu i auto moze nie odpalic

[Matych]

no tylko że kolega pytał o to w styczniu

[WojtekLSCAFE]

Dobre..