Sprawdzanie Numeru VIN

FFcyrod · 18-12-2010, 14:12

W której książce można znaleźć te informacje ? Aż jestem ciekawy jak bardzo dane różnią się między 1.8 TDDi i TDCI.

sjenit3 · 18-12-2010, 16:56

Akurat ja już nie jestem w posiadaniu tej książki ale popytaj się kogoś kto ma od nowości. Tam były podane zakresy dla tamtych aut.Nawet się wejdzie na stronę forda, to po pobraniu podręcznika obsługi akurat tego nie ma. Zostaje tylko te jedne wyjście. Może ktoś na forum będzie wstanie coś wyłuskać. Trzeba teraz poczekać, może ktoś pomyśli i się postara.

truckman · 18-12-2010, 20:27

Ogólnie jazda na niskich obrotach ma sens wyłącznie dla utrzymania predkości na prostej-spadkiem/ za wyjatkiem/.

"dwumase" wykanczają ekstremalne obciążenia momentem/gwałtowne przyśpieszenia z niskich obrotów, zmianą biegu zbyt wczesniej, mocne redukcje biegów przy niskich obrotach i nierównomierna praca silnika/jak kuleje którys z cylindrów lub ma za bogatą dawke/leje wtrysk-o tym rzadko sie mówi..oraz przegrzewanie sprzegła.

"Przedmuchanie" to proces który dotyczy wyłącznie nagrzanego silnika i cyklu: długa jazda z średnio wyzszymi obrotami, a nastepnie z cyklicznymi zmianami srednie-wysokie-hamowanie silnikiem....by choć trochę rozmiekły te szlamy, oczyscił się katalizator-sonda lambda, dopasowała sie elektronika saamoadaptacji...

Ramzik · 18-12-2010, 20:50

Podstawową zasadą pomagającą przedłużyć żywotność koła zamachowego dwumasowego jest unikanie mocnego obciążania układu napędowego. Nie chodzi tu o jazdę z dużą prędkością, ale o chwilowe gwałtowne obciążenia wynikające np. z częstego ruszania z piskiem opon.
Uszkodzenie dwumasy możemy poznać po hałasach i drganiach pochodzących z jego okolic oraz trudnościach ze zmianą biegów.

sjenit3 · 18-12-2010, 21:31

Właśnie te gwałtowne obciążenia i czekanie z załączonym biegiem przede wszystkim przyczyniają się do szybszego zużycia. Sama dwumasa to jest przede wszystkim rodzaj udoskalonego sprzegła w celu poprawy elastyczności pracy silnika i zaoszczędzeniu paliwa.

Ramzik · 18-12-2010, 21:38

Najczęstsze przyczyny awarii dwumasy to - częste zdławianie silnika - jazda na bardzo niskich obrotach - nieregularna praca układu zapłonowego i wtryskowego - przegrzanie - silnik stale pracuje na biegu jałowym np: aby napędzać klimatyzację

nabuchodonozor · 19-12-2010, 18:40

gdzieś... czyli na Forum, kiedyś czytałem o uprawianiu tzw. PSJ... i to jest właśnie idealny przykład, znaczy mam na myśli jazda 50km/h na piątym biegu

PS. dla jasności rozszyfruję skrót PSJ-(****...ty Styl Jazdy) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100 · 19-12-2010, 18:52

Cytat:

Napisał Ramzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najczęstsze przyczyny awarii dwumasy to - częste zdławianie silnika - jazda na bardzo niskich obrotach - nieregularna praca układu zapłonowego i wtryskowego - przegrzanie - silnik stale pracuje na biegu jałowym np: aby napędzać klimatyzację

Nie jazda na niskich tylko mocne rozpedzanie z niskich obrotow. Wychodzi na to, ze majac DMF lepiej jezdzic rowerem, a w Polsce dalej najpopularniejszym powodem zuzycia dwumas beda...krecone liczniki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał nabuchodonozor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gdzieś... czyli na Forum, kiedyś czytałem o uprawianiu tzw. PSJ... i to jest właśnie idealny przykład, znaczy mam na myśli jazda 50km/h na piątym biegu

PS. dla jasności rozszyfruję skrót PSJ-(****...ty Styl Jazdy) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Za duzo czytasz...a najsmieszniejsze jest to, ze ten kto jedzie PSJ i tak dogoni Cie jak bedziesz stal na swiatlach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ramzik · 22-12-2010, 07:55

[QUOTE=mkaminski100;1562074]Nie jazda na niskich tylko mocne rozpedzanie z niskich obrotow. Wychodzi na to, ze majac DMF lepiej jezdzic rowerem, a w Polsce dalej najpopularniejszym powodem zuzycia dwumas beda...krecone liczniki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście, nie chodziło mi o jazdę na niskich obrotach, tylko o gwałtowne zrywanie i rozpędzanie samochodu.
Dzięki za sprostowanie

jatotentam · 26-12-2015, 19:26

Witam. Prawo jazdy mam od ponad 4lat ale kierowcą jestem dość świeżym związku z tym mam parę pytań,niedawno kupiłem Focusa mk1 z silnikiem tdci,
JAk to jest z obrotami w dieslu? nurtuje mnie to troche, jak narazje podczas jazdy zerkam na obrotomierz i staram sie jedzic na obrotach w przedziale 1700-2000. ojciec i brat posiadają też diesla i z tego co zauważyłem to podczas jazdy nie przekraczaja 2000tys. Dziś przeglądając fora o technice jazdy widziałem opinie ze taka jazda to katorga dla dwumasy ze to za niskie obroty.
Także jakie są wasze opinie na ten temat? Prosił bym o poradę bardziej doświadczonych kierowców

Druga sprawa to przy jakich obrotach gdy zwalniam najlepiej redukować bieg?
nie chodzi mi o dojazd do skrzyzowań tylko np jadę prosta droga zwalniam sobie, obroty w okolicach 1300-15000 i wtedy redukuje czy to jest dobre?

18-12-2010, 14:12	#21
FFcyrod ford::beginner Zarejestrowany: 13-12-2010 Model: Ford Focus mk1 fl Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2004 Postów: 17	Odp: 50 km/h na V biegu ? W której książce można znaleźć te informacje ? Aż jestem ciekawy jak bardzo dane różnią się między 1.8 TDDi i TDCI.

18-12-2010, 16:56	#22
sjenit3 ford::average Imię: waldemar Zarejestrowany: 27-10-2008 Skąd: Łomża Model: Ford Fokus Ghia Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 199	Odp: 50 km/h na V biegu ? Akurat ja już nie jestem w posiadaniu tej książki ale popytaj się kogoś kto ma od nowości. Tam były podane zakresy dla tamtych aut.Nawet się wejdzie na stronę forda, to po pobraniu podręcznika obsługi akurat tego nie ma. Zostaje tylko te jedne wyjście. Może ktoś na forum będzie wstanie coś wyłuskać. Trzeba teraz poczekać, może ktoś pomyśli i się postara.

18-12-2010, 20:27	#23
truckman ford::average Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: WROCLAW Model: Galaxy1,Escort mk5 Silnik: 2LPG, 1.8D Rocznik: 1998,1992 Postów: 73	Odp: 50 km/h na V biegu ? Ogólnie jazda na niskich obrotach ma sens wyłącznie dla utrzymania predkości na prostej-spadkiem/ za wyjatkiem/. "dwumase" wykanczają ekstremalne obciążenia momentem/gwałtowne przyśpieszenia z niskich obrotów, zmianą biegu zbyt wczesniej, mocne redukcje biegów przy niskich obrotach i nierównomierna praca silnika/jak kuleje którys z cylindrów lub ma za bogatą dawke/leje wtrysk-o tym rzadko sie mówi..oraz przegrzewanie sprzegła. "Przedmuchanie" to proces który dotyczy wyłącznie nagrzanego silnika i cyklu: długa jazda z średnio wyzszymi obrotami, a nastepnie z cyklicznymi zmianami srednie-wysokie-hamowanie silnikiem....by choć trochę rozmiekły te szlamy, oczyscił się katalizator-sonda lambda, dopasowała sie elektronika saamoadaptacji...

18-12-2010, 20:50	#24
Ramzik ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-10-2010 Skąd: Silesia Model: Kuga AWD MPS6 / C-Max Silnik: 2.0 163KM / 2.0 136KM Rocznik: 2010 / 2010 Postów: 176	Odp: 50 km/h na V biegu ? Podstawową zasadą pomagającą przedłużyć żywotność koła zamachowego dwumasowego jest unikanie mocnego obciążania układu napędowego. Nie chodzi tu o jazdę z dużą prędkością, ale o chwilowe gwałtowne obciążenia wynikające np. z częstego ruszania z piskiem opon. Uszkodzenie dwumasy możemy poznać po hałasach i drganiach pochodzących z jego okolic oraz trudnościach ze zmianą biegów. Ostatnio edytowane przez Ramzik ; 18-12-2010 o 21:18

18-12-2010, 21:31	#25
sjenit3 ford::average Imię: waldemar Zarejestrowany: 27-10-2008 Skąd: Łomża Model: Ford Fokus Ghia Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 199	Odp: 50 km/h na V biegu ? Właśnie te gwałtowne obciążenia i czekanie z załączonym biegiem przede wszystkim przyczyniają się do szybszego zużycia. Sama dwumasa to jest przede wszystkim rodzaj udoskalonego sprzegła w celu poprawy elastyczności pracy silnika i zaoszczędzeniu paliwa.

18-12-2010, 21:38	#26
Ramzik ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-10-2010 Skąd: Silesia Model: Kuga AWD MPS6 / C-Max Silnik: 2.0 163KM / 2.0 136KM Rocznik: 2010 / 2010 Postów: 176	Odp: 50 km/h na V biegu ? Najczęstsze przyczyny awarii dwumasy to - częste zdławianie silnika - jazda na bardzo niskich obrotach - nieregularna praca układu zapłonowego i wtryskowego - przegrzanie - silnik stale pracuje na biegu jałowym np: aby napędzać klimatyzację

19-12-2010, 18:40	#27
nabuchodonozor ford::specialist Zarejestrowany: 05-12-2010 Skąd: Lublin Model: prawdziwy kooń Silnik: 3300 Rocznik: 1968 Postów: 598	Odp: 50 km/h na V biegu ? gdzieś... czyli na Forum, kiedyś czytałem o uprawianiu tzw. PSJ... i to jest właśnie idealny przykład, znaczy mam na myśli jazda 50km/h na piątym biegu PS. dla jasności rozszyfruję skrót PSJ-(**...ty Styl Jazdy) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj** aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-12-2010, 07:55	#29
Ramzik ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-10-2010 Skąd: Silesia Model: Kuga AWD MPS6 / C-Max Silnik: 2.0 163KM / 2.0 136KM Rocznik: 2010 / 2010 Postów: 176	Odp: 50 km/h na V biegu ? [QUOTE=mkaminski100;1562074]Nie jazda na niskich tylko mocne rozpedzanie z niskich obrotow. Wychodzi na to, ze majac DMF lepiej jezdzic rowerem, a w Polsce dalej najpopularniejszym powodem zuzycia dwumas beda...krecone liczniki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście, nie chodziło mi o jazdę na niskich obrotach, tylko o gwałtowne zrywanie i rozpędzanie samochodu. Dzięki za sprostowanie

26-12-2015, 19:26	#30
jatotentam ford::beginner Imię: tom Zarejestrowany: 09-10-2015 Skąd: tarnow Model: brak Silnik: brak Rocznik: brak Postów: 15	Technika jazdy, operowanie biegami Witam. Prawo jazdy mam od ponad 4lat ale kierowcą jestem dość świeżym związku z tym mam parę pytań,niedawno kupiłem Focusa mk1 z silnikiem tdci, JAk to jest z obrotami w dieslu? nurtuje mnie to troche, jak narazje podczas jazdy zerkam na obrotomierz i staram sie jedzic na obrotach w przedziale 1700-2000. ojciec i brat posiadają też diesla i z tego co zauważyłem to podczas jazdy nie przekraczaja 2000tys. Dziś przeglądając fora o technice jazdy widziałem opinie ze taka jazda to katorga dla dwumasy ze to za niskie obroty. Także jakie są wasze opinie na ten temat? Prosił bym o poradę bardziej doświadczonych kierowców Druga sprawa to przy jakich obrotach gdy zwalniam najlepiej redukować bieg? nie chodzi mi o dojazd do skrzyzowań tylko np jadę prosta droga zwalniam sobie, obroty w okolicach 1300-15000 i wtedy redukuje czy to jest dobre?