Sprawdzanie Numeru VIN

Czesiek_ze · 06-04-2011, 21:56

Zawiks. mimo że się jest mechanikiem jak się nie umie to się więcej pisze niż robi

crocos246 · 07-04-2011, 10:11

Cytat:

Napisał Czesiek_ze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawiks. mimo że się jest mechanikiem jak się nie umie to się więcej pisze niż robi

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

tedii · 07-04-2011, 17:47

Cytat:

Napisał Zawix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem MOT testerem w BMW rowniez robie przeglady gwarancyjne. Mam wrazenie ze niektorzy nie widzieli w zyciu klucza dynamometrycznego dlatego nie rozumieja moich pytan. Jak cos robic to porzadnie zgodnie z zaleceniami producenta po cos to jest wkoncu

Panie chroń przed ogniem, powodzią i przed serwisem gdzie pracujesz

mkaminski100 · 07-04-2011, 20:45

Cytat:

Napisał Zawix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem MOT testerem w BMW rowniez robie przeglady gwarancyjne. Mam wrazenie ze niektorzy nie widzieli w zyciu klucza dynamometrycznego dlatego nie rozumieja moich pytan. Jak cos robic to porzadnie zgodnie z zaleceniami producenta po cos to jest wkoncu

Jestes z Reading -to w ktorym miejscu robicie te MOTy?

Zawix · 07-04-2011, 22:20

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestes z Reading -to w ktorym miejscu robicie te MOTy?

Na Kings Meadow Road jak do Tesco sie jedzie bo widze ze ty niedaleko z Basingstoke. A co do wtrysku no to okazalo sie ze jedna ze szpilek byla w polowie peknieta i wklejona tyle ze klej puscil wiec musialem wyciagnac reszte troche wiercenia i sie udalo a co do samej wymiany to proscizna dostep pelen i narzedzi specjalnych nie potrzeba.

Zawix · 08-04-2011, 18:21

Wszystko zrobione ale nie odpala zapowietrzyl sie i nie podaje paliwa na wtryski i powiem szczerze nie mam juz pojecia jak go odpowietrzyc pomocy !!!

mkaminski100 · 08-04-2011, 19:06

Najlepiej podlaczyc jakis zbiornik z ropa bezposrednio pod pompe tak, zeby paliwo samo splywalo.
Filtr w calosci musi byc zalany paliwem. Potem jak juz zapali to podlaczasz przewod do pompy i odlaczasz przy filtrze - zalewasz ropa i podlaczasz. Powinno pomoc.

Zawix · 08-04-2011, 19:25

Dobra fura juz dziala jakby ktos mial problem jak odpowietrzyc 1.6 cdti to podpowiem ze po napelnieniu do pelna filtra paliwa oglaczamy gorny wezyk i do niego ladujemy rope ile wlezie ja wlewalem lejkiem i pozniej wezem dmuchalem zeby weszlo i tak do skutku az byl pelny pozniej podlaczylem do filtra nastepnie poluzowalem wszyskie przewody wysokiego cisnienia na wtryskach jedna osoba do kabiny i kreci a jak zapalil to szybko dokrecilem przewody i tyle dziala. Niestety okazalo sie ze na 1 i 2 cylindrze tez musze uszczelki na wtryskach powymieniac bo jak zalane byly ropa to bylo widac ze wydostaje sie podcisnienie z cylindra.
Dzieki wszystkim za pomocne posty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sstankie · 04-08-2011, 00:14

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No ja Ciebie Panie, ło żesz Ty. Ale procedurę zapodałeś.

mhmmm,

rozpinamy wężyk powrotu paliwa do baku, powinien być na szybkozłączce tak jak to na pewno jest w C-MAX TDCi 2.0 2004 rok. Podłączamy pompę próżniową, w domowych warunkach gruchę, i ciągniemy paliwo, aż skończą się bąble w przezroczystych wężach.

Paliwo przejdzie przez cały układ, od filtra aż do zbiorczego wężyka powrotu przelewów. Odpał, po góra 10 sek. kręcenia.

mkaminski100 · 04-08-2011, 09:26

Juz widze ludzi wyciagajacych gruszke z szuflady, a najlepiej jeszcze jakby pogrzebali i wyciagneli pompke prozniowa... kazdemu powinna sie walac taka.
No i mowisz, ze podlaczajac gruszke (oczywiscie taka dla dzieci ma zaworek zwrotny, ba) to po 10 sekundach odpalisz jak masz uklad pusty? Widzisz, robilem tym sposobem podlaczajac specjalna gruszke i potrzeba wiecej krecenia niz 10 sekund. Trzeba kilka razy dobrze napompowac, zeby zalac filtr, nie mowiac o ciagnieciu podcisnienia przez pompe...To pompke sie podlacza miedzy filtr a pompe, ale nie kazdy pompke ma i w 2.0 po odlaczeniu pompki mozna znow pompe diesla zapowietrzyc.
To o czym piszesz to odpowietrzanie nowej pompy po montazu.
A Ty to robiles czy tylko tak opowiadasz?

06-04-2011, 21:56	#21
Czesiek_ze ford::specialist Imię: czesiek Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Bielsko-Biała Model: Był ford C Max- jest Zafira B Silnik: 125 KM.1,7. cosmo Rocznik: 23-10-2011 Postów: 676	Odp: Wyciek na 3 wtrysku Zawiks. mimo że się jest mechanikiem jak się nie umie to się więcej pisze niż robi

08-04-2011, 18:21	#26
Zawix ford::beginner Zarejestrowany: 04-04-2011 Skąd: Reading Model: Focus C-Max Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 26	Odp: Wyciek na 3 wtrysku Wszystko zrobione ale nie odpala zapowietrzyl sie i nie podaje paliwa na wtryski i powiem szczerze nie mam juz pojecia jak go odpowietrzyc pomocy !!!

08-04-2011, 19:06	#27
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Wyciek na 3 wtrysku Najlepiej podlaczyc jakis zbiornik z ropa bezposrednio pod pompe tak, zeby paliwo samo splywalo. Filtr w calosci musi byc zalany paliwem. Potem jak juz zapali to podlaczasz przewod do pompy i odlaczasz przy filtrze - zalewasz ropa i podlaczasz. Powinno pomoc.

08-04-2011, 19:25	#28
Zawix ford::beginner Zarejestrowany: 04-04-2011 Skąd: Reading Model: Focus C-Max Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 26	Odp: Wyciek na 3 wtrysku Dobra fura juz dziala jakby ktos mial problem jak odpowietrzyc 1.6 cdti to podpowiem ze po napelnieniu do pelna filtra paliwa oglaczamy gorny wezyk i do niego ladujemy rope ile wlezie ja wlewalem lejkiem i pozniej wezem dmuchalem zeby weszlo i tak do skutku az byl pelny pozniej podlaczylem do filtra nastepnie poluzowalem wszyskie przewody wysokiego cisnienia na wtryskach jedna osoba do kabiny i kreci a jak zapalil to szybko dokrecilem przewody i tyle dziala. Niestety okazalo sie ze na 1 i 2 cylindrze tez musze uszczelki na wtryskach powymieniac bo jak zalane byly ropa to bylo widac ze wydostaje sie podcisnienie z cylindra. Dzieki wszystkim za pomocne posty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Zawix ; 08-04-2011 o 21:43

04-08-2011, 00:14	#29
sstankie ford::average Imię: Sławek Zarejestrowany: 17-05-2009 Skąd: Warszawa/Ostrowiec Św. Model: C-Max/Corsa/C-Max GRAND Silnik: 2,0 TDCI 136KM/1,3CDTi 75KM/1.6EcoBoost 150KM Rocznik: 2004/2009/2012 Postów: 132	Odp: Wyciek na 3 wtrysku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No ja Ciebie Panie, ło żesz Ty. Ale procedurę zapodałeś. mhmmm, rozpinamy wężyk powrotu paliwa do baku, powinien być na szybkozłączce tak jak to na pewno jest w C-MAX TDCi 2.0 2004 rok. Podłączamy pompę próżniową, w domowych warunkach gruchę, i ciągniemy paliwo, aż skończą się bąble w przezroczystych wężach. Paliwo przejdzie przez cały układ, od filtra aż do zbiorczego wężyka powrotu przelewów. Odpał, po góra 10 sek. kręcenia.

04-08-2011, 09:26	#30
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Wyciek na 3 wtrysku Juz widze ludzi wyciagajacych gruszke z szuflady, a najlepiej jeszcze jakby pogrzebali i wyciagneli pompke prozniowa... kazdemu powinna sie walac taka. No i mowisz, ze podlaczajac gruszke (oczywiscie taka dla dzieci ma zaworek zwrotny, ba) to po 10 sekundach odpalisz jak masz uklad pusty? Widzisz, robilem tym sposobem podlaczajac specjalna gruszke i potrzeba wiecej krecenia niz 10 sekund. Trzeba kilka razy dobrze napompowac, zeby zalac filtr, nie mowiac o ciagnieciu podcisnienia przez pompe...To pompke sie podlacza miedzy filtr a pompe, ale nie kazdy pompke ma i w 2.0 po odlaczeniu pompki mozna znow pompe diesla zapowietrzyc. To o czym piszesz to odpowietrzanie nowej pompy po montazu. A Ty to robiles czy tylko tak opowiadasz?