![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#21 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 03-11-2011
Model: Mondeo
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 17
|
![]()
Troche czasu to trwało, ale jestem już po wymianie pompy. Rezultat jest taki, że wszystko jest OK. Dizęki wszystkim za rady.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 05-02-2009
Skąd: Poznan
Model: FOCUS KOMBI,PARTNER
Silnik: 1.8TDDI,2.0 HDI
Rocznik: 2000,2003
Postów: 670
|
![]()
tak nieśmiało spytam,ile ta przyjemność?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
![]()
Swoją drogą,... w sumie nie takie stare auto, a tu juz pada pompa(?!). Tak, tak,.. zaraz ktoś napisze o naszym paliwie.... Tylko czemu taka Marea JTD, którą kupiłem kiedyś w salonie, a teraz ma 12 lat ( i nowego właścicela ) nawet nie miała dotykanego do dziś układu wtryskowego.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 03-11-2011
Model: Mondeo
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 17
|
![]()
Jeżeli chodzi o paliwo w Poslce to nie wypowiadam się, bo tym autem przejechałem dopiero 6 tys km. Ile miało przed moim zakupem (auto z niemiec) tego nie wiem, ale myślę że ze 200 tys km napewno. A dlaczego pompa padła nikt mi tego nie powiedział. Pewnie miałem pecha. Ale kupiłem pompę z gwarancją na 6 miesięcy od ludzi którzy zajmują się regeneracją pomp za 1100PLN.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 05-02-2009
Skąd: Poznan
Model: FOCUS KOMBI,PARTNER
Silnik: 1.8TDDI,2.0 HDI
Rocznik: 2000,2003
Postów: 670
|
![]() Cytat:
moim zdaniem najlepszy CR,chociaż te nowe też się sypią |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 03-11-2011
Model: Mondeo
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 17
|
![]()
Witam ponownie po przerwie ok 1,5 miesiąca. Niestety objawy powróciły. Czy pompa którą kupiłem (używka) mogła mieć identyczną usterkę? Postanowiłem swoją pompę którą miałem wcześniej w aucie oddać do regenaracji. Może regeneracja będzie lepsza niż kupowanie używanych.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 17-12-2012
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDi
Rocznik: 2007
Postów: 1
|
![]()
Witam. Ja mam tekie objawy ja u Ciebie. Co zrobiles czy naprawiles.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
![]()
Z tego co się zorientowałem, to przyczyną problemów z rozruchem ciepłego silnika w mk4 jest zawór regulacyjny na pompie ( ten gruby ). Nawet nowe po wymianie potrafią padać po kilku miesiącach.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
ford::amateur
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 08-08-2014
Skąd: Kępno
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 1
|
![]()
Witam klubowiczów. Miałem podobny problem z tą różnicą że silnik 1.8 TDCi. Opiszę co zaszło może komuś się przyda. Z góry uprzedzam nie zbyt znam się na tych sprawach. Pojechałem do mechanika ten podumał i powiedział - na komputer z nim. Pojechałem do takiego co niby się zna - faktycznie niby się znał. Podłączył laptopa, coś tam pogmerał i stwierdził że to regulatory na pompie. Są tam dwa ale on nie umie powiedzieć który, zalecił wymienić oba. Skasował 50 i podziękował. Pytam w sklepie po ile te regulatory powiedzieli że po 260 za sztukę. Trochę szkoda mi było tak w ciemno wyrzucać pieniądze więc zacząłem rozpytywać u handlarzy aut co radzą. I poradzili jedź do takiego co się zna. Dostałem tel. umówiłem się i pojechałem. Gość szkolony przez serwis Forda. Powiedział że bardzo mało jest takich awarii żeby układ paliwowy był uszkodzony i ostatnią rzeczą na którą by wskazał to pompa. Podłączył laptopa przez jakiś dodatkowy tester i zaczął sprawdzać. Ciśnienie na cylindrach, OK, ciśnienie na pompie równe - ok 300 bar - OK. Zdiagnozował rozrusznik. Faktycznie ostatnio słabszy był ale na zimnym na tyk palił a na ciepłym za nic nie chciał zapalić. Pytam dlaczego tak jest odpowiedział że potrzebne jest (chyba) 250 obr/min żeby komputer podał dawkę do odpalenia a jak tego nie ma to nie zapali. Inaczej jest przy zimnym silniku. Coś zmienił w programie pompy i zaczłą zapalać. Wykręcił też czujnik położenia wału, jest on sprawny ale pojawiły się na nim opiłki od zużywającego się rozrusznika i dwumasy i one również mogą powodować błedne wskazania z czujnika.
Po rozmowie z tym gościem z zastanawiałem się również jakie regulatory chcieli mi sprzedać w sklepie gdyż ten powiedział że one nie są wymienne - występują z całą pompą. Wniosek wyciągnąłem taki żeby byle kto, nie podłanczał się komputerem pod auto bo albo mu się uda albo i nie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
ford::amateur
![]() Imię: DARISZ
Zarejestrowany: 21-12-2015
Skąd: SIEDLCE
Model: MONDEO
Silnik: 2.0TTDCI
Rocznik: 2004
Postów: 1
|
![]()
Witam.
Cezary 73. Mam taki sam problem tylko w mk3,przy nagrzaniu silnika ciężko pali ale dopiero po 5-10 minutach po zgaszeniu, ciśnienie na listwie 120-160 bar. |
![]() |
![]() |