[Focus 1998-2004] temeratura rośnie wraz z predkością

[MT4]

Napisał K!S!3L Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie pytam się czy mi to ktoś odradza czy nie tylko prosze o konkretną odpowiedź.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Może warto czasami poszukać?

[K!S!3L]

szukałem tylko co inne w google wpisałem i nie znalazłem

[Adi_]

Ja bym chłodnice wyciagnoł i umył całą bo moze zawalona jest piachem.

[K!S!3L]

prawdopodobnie znalazłem już winowajce prawdopodobnie to reduktor gazu źle wpięty. Więc od początku: włączyłem tryb serwisowy zegarów i ustawiłem na pomiar temperatury chyba płynu bo wykazywało -9 ruszyłem i zaczęło ładnie rosnąć , przy 50 załączył się gaz potem temperatura trzymała się ok 95 st. Rozpędziłem się do 140 i pokazywała 109st wskaźnik zaczął rosnąć więc odpuściłem, przełączyłem na PB i znów rozpęd 150 a temperatura 103 i wskaźnik stoi w pionie i nie wariuje. Podjadę do gaziarzy i dowiem się co nie co.

[K!S!3L]

problem jak na razie rozwiązany. Parownik przepięty równolegle do nagrzewnicy i temperatura nie rośnie. Jak pogoda się polepszy to przetestuje dokładniej i dam znać.

[K!S!3L]

Jednak problem powrócił, oba wentylatory załączają się jak na postoju włącze AC bo sprawdzałem w garażu bezpieczniki również ok. Jak sprawdzić czy wentylator załącza się w czasie jazdy? Testem zegarów sprawdzałem temperaturę i na postoju jest max 91st mimo że przygazuję temperatura nie wzrośnie a wentylator załącza się przy chyba 104? W czasie spokojnej jazdy mam 100-104 st. Czujnik temperatury omomierzem da się sprawdzić? Jakie powinien mieć wartości?

[K!S!3L]

Zmierzyłem oporność czujnika i przy 100st C pokazuje mi 2.8-3.2 kOhm to chyba za dużo bo przy 90 powinien 1300? Dodatkowo w teście zegarów pokazuje błąd 073. Temperatura na V biegu przy 110-115 105st C więc za dużo. Czy jeżeli odepnę aku to błąd się skasuje? i jeżeli mam gaz to czy po odpięciu się ustawienia nie skasują?

Problem rozwiązany winien był czujnik temperatury.

[K!S!3L]

Mam kolejne pytanie jak mocno dokręcać ten czujnik? nie było na nim żadnego znaczka dokąd wkręcić więc jak rozumiem wkręcić do oporu?

[mjprzem]

przeoczylem ten temat ale odpowiedz na pytanie kolegi co sie dzieje mozna bylo odrazu napisac -w sprawie rosnacej temp.

Dlaczego:
-bo ford ma inteligentne samouczace sie sterowniki.

w przypadku uszkodzenia czujnika temp. sterownik silnika oblicza temp. silnika na podstawie pozostalych czujników. Jakich? a jest ich kilka w zaleznosci od rodzaju silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chodzi o to ze sterownik jesli ma uszkodzony czujnik CHT oblicza temperature zastepcza ktora jest adekwatna do stylu jazdy.

Jak to sprawdzic? wystarczy jak kazdy u siebie odepnie czujnik CHT i sprawdzi co sie bedzie działo ze wskazówka od temp. jak czujnik bedzie wypiety. Napewno wszyscy sie zdziwią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak mocno dokręcic czujnik CHT? ano wasnie czujnik CHT nalezy dokrecic Koniecznie wlasciwym momentem!!! i jest to bardzo wazne i powinna byc taka informacja do kupinego czujnika dołączona. I o czym nalezy jeszcze wiedziec? ze czujnika CHT nie wolno wykrecac z glowicy jesli juz jest wkręcony i jest sprawny!!! no i o tym ze musi byc czysta glowica w miejscu gdzie wkrecamy czujnik. momentu jednak teraz z glowy nie pamietam.

[K!S!3L]

Dlaczego nie można go wykręcać? Do czujnika nie dostałem nic poza pudełkiem. Przy 100km/h mam ok 94-95st a przy 140 mam temperaturę ok 100st i potem już raczej utrzymuje się na tym poziomie co znaczy że wszystko zrobiłem ok?