[Mk2] Sam konserwuje swoje Mondeo - zdjecia rdzy :(

[krzysieksa]

Napisał pawellb

Ja z innej beczki, choć pośrednio związane z twoją wykonaną pracą. Czy to prawda, że od tych mat wygłuszających mocniej bierze rdza? Podobno maty te, to zmora MK1. Trzymają wilgoć a przez to dają duże pole do popisu dla rudej. W MK2 też one są, nie wiem czy w MK3.
Popieram jak najwięcej samodzielnej pracy przy swoich "fordziackich" MK-ach i gratulacje.
Oczywiście na miarę swoich możliwości i umieiętności.

Muszę Ci powiedzieć, że też się spodziewałem rudej pod tylnymi nadkolami, bo wiedziałem, że są te maty (wystawały poza plastikowe nadkole).

Jak zdjałe mnadkola to było troche błota na tych matach ale przeżyłem szok - blachy czyste i bez rdzy!! Na całeym górnym sklepieniu metaowego nadkola było może 4 centki rdzy wielkości guzika koszuli i wszedzie poza tym czysta blacha i wolna od rdzy :fcp15

Najgorzej wyglądają boki nadkoli gdzie blacha nie była osłonięta plastikowym nadkolem - rdza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (widać na zdjeciach) Ale dżumy ku mojemu zdziwieniu w górnej części nadkola nad matami wygłuszającymi nie było :fcp23

[Marek92248]

Baranek moze dobrze sie nakłada (spray) ale co do jego trwałości mam wątpliwości. Ja też najpierw zakonserwowałem podwozie barankiem, ale puźniej polecono mi "Auto Smar" w puszkach 3 i 5l. ma on konsystencje smoły i już na pierwszy rzut oka widać, że jest dużo lepszy od baranka, który jak mi się wydaje odpadnie po roku (szkoda roboty) . Kupiłem więc "Auto Smar" i przystąpiłem jeszcze raz do konserwacji nadkoli itp. tworzy on dużo grubszą warstwę ochronną niz baranek i ogólnie wrazenia wizualne po nałożeniu duzo lepsze. (nakładałem go na podwozie Frontery) Cena 3l 30zł i jeszcze 1/4 puszki mi została a nakładałem go naprawdę grubymi warstwami. Jedyna wada: trzeba go nakładać pędzlem.

[krzysieksa]

Napisał Marek92248

Baranek moze dobrze sie nakłada (spray) ale co do jego trwałości mam wątpliwości. Ja też najpierw zakonserwowałem podwozie barankiem, ale puźniej polecono mi "Auto Smar" w puszkach 3 i 5l. ma on konsystencje smoły i już na pierwszy rzut oka widać, że jest dużo lepszy od baranka, który jak mi się wydaje odpadnie po roku (szkoda roboty) . Kupiłem więc "Auto Smar" i przystąpiłem jeszcze raz do konserwacji nadkoli itp. tworzy on dużo grubszą warstwę ochronną niz baranek i ogólnie wrazenia wizualne po nałożeniu duzo lepsze. (nakładałem go na podwozie Frontery) Cena 3l 30zł i jeszcze 1/4 puszki mi została a nakładałem go naprawdę grubymi warstwami. Jedyna wada: trzeba go nakładać pędzlem.

Barankiem zrobilem tylko zakamarki a całą reszta ... bitexem (coś podobne do bitexu widać na zdjęciach doskonale, że to co jest w nadkolach i na podwoziu to nie jest baranek).
I dowiedzialem się, że nie można nakaladać grubej warstwy tego "bitexu" bo z czasem podczas zadrapania cienka warstwa nie odstaje tak jak ma to miejsce przy grubej warstwie ( w temprze nawaliłem grubo na podwozie i zahaczyłem w lesie o gałąź podwoziem i odstał ogromny płat środka zabezpieczajacego) Moim zdaniem lepiej cienką warstwę nałożyć, która nieodpadnie po zadrapaniu.

Ale każdy ma swoje zdanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Skolmi]

Krzysiu, tak nie do końca zasadnie oburzyłeś się tym wierceniem dziur. Piszę dopiero teraz, bo myślałem, że jednak ktoś szybko wychwyci to, że nie zakonserwowałeś profili zamkniętych. Nie wiem jak Mondeo, ale Escort nie ma w drzwiach ani w progach otworów technologicznych pozwalających na łatwe wprowadzenie środka konserwującego.
Nie wiem jak to w praktyce wygląda, ale pewnie robią małe otwóry w niewidocznym miejscu,
a po robocie zatykają je i zabezpieczają. Inaczej cała operacja zajęła by mnóstwo czasu - ja np. musiałem zdjąć wewnętrzne osłony progów i boczki drzwi. Jedynie podłużnice mają mnóstwo otworów technologicznych i można je konserwować bez przeszkód.

Tak więc do pełnego zabezpieczenia powinieneś jeszcze wykonać konserwację profili zamkniętych.

[krzysieksa]

Napisał Skolmi

Krzysiu, tak nie do końca zasadnie oburzyłeś się tym wierceniem dziur. Piszę dopiero teraz, bo myślałem, że jednak ktoś szybko wychwyci to, że nie zakonserwowałeś profili zamkniętych. Nie wiem jak Mondeo, ale Escort nie ma w drzwiach ani w progach otworów technologicznych pozwalających na łatwe wprowadzenie środka konserwującego.
Nie wiem jak to w praktyce wygląda, ale pewnie robią małe otwóry w niewidocznym miejscu,
a po robocie zatykają je i zabezpieczają. Inaczej cała operacja zajęła by mnóstwo czasu - ja np. musiałem zdjąć wewnętrzne osłony progów i boczki drzwi. Jedynie podłużnice mają mnóstwo otworów technologicznych i można je konserwować bez przeszkód.

Tak więc do pełnego zabezpieczenia powinieneś jeszcze wykonać konserwację profili zamkniętych.

Jak narazie nie mam zamiaru wiercić progów i zapuszczać tam środek :/ Progi mam od zewnątrz czyste (nie licząc punktów zgrzewania - zabezpiezcone) więc w środku też powinno być ok. Narazie nigdzie rdzy nie ma. A jak nie ma to jestem zdania żeby nie zaczepiać nic i nie robić dosłownie dziury w całym. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zdejmowałem tapicerkę wprzednich drzwiach aby dostać sie do głośników i spód drzwi był czyściutki i bez najmniejszej plamiki rdzy wiec raczej narazie nie bede tam nic zapuszczał skoro jest ok. Zdziwiłem się nawet, że pod plastikowymi nadkolami z wygłuszeniem z materiału, mimo, że się tam wilgoć utrzymywała - nie było praktycznie korozji :fcp15 Więc skoro tam jest ok to i w progach powinno tak być (miejmy nadzieję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[pawellb]

W fordach MK są fabryczne otwory do konserwacji profili zamkniętych i drzwi, więc nie ma potrzeby wiercić nowych.
Krzysieksa jak możesz to jednak psikni konserwacje w drzwi i profile zamknięte. W sklepach są odpowiednie preparaty z odpowiednim przewodem i nie są drogie. Pamiętaj że lepiej zapobiegać niż walczyć z RUDĄ.

[power_777]

gratuluję dobrej roboty, mam nadzieję, że ruda została skutecznie zniechęcona, choć z doświadczenia wiem, że powłoki typu bitex, baranek itp. maja jedna podstawowa wadę, po nałożeniu takiej powłoki ze wzgledu na jej nieprzezroczystość nie mamy wglądu czy korozja dalej się nie posuwa, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest stosowanie takich preparatów na elementy nietkniete jeszcze przez korozję.
warty równiez uwagi jest równiez preparat pod nazwą fluidol, który sprawdza sie dobrze w profilach zamknietych tworząc cienki film na powierzchni. niestety na zewnętrzne powierzchnie niezbyt się nadaje, gdyz nie jest odporny na uszkodzenia mechaniczne.

jako, że jestem tu nowy na forum witam i pozdrawiam Wszystkich serdecznie :fcp14

[darektok34]

Wiecie jak zdjąc osłony głośników w przednich drzwiach.Probowalem je wyciagnąc ale zaczeło coś pekac i odpuściłem sobie . Nie wiem jak je zdjąc a chciałbym wymienic głośniki gdyz jeden juz mi nie gra i mam problem.Pomóżcie

[cornholio01]

Dałes doskonały przykład,ze lepiej samemu niż jezdzic do baranów co tylko kase wydrą a zroboty i tak h.. :fcp29

[puniu]

Napisał Skolmi

Krzysiu, tak nie do końca zasadnie oburzyłeś się tym wierceniem dziur. Piszę dopiero teraz, bo myślałem, że jednak ktoś szybko wychwyci to, że nie zakonserwowałeś profili zamkniętych. Nie wiem jak Mondeo, ale Escort nie ma w drzwiach ani w progach otworów technologicznych pozwalających na łatwe wprowadzenie środka konserwującego.
Nie wiem jak to w praktyce wygląda, ale pewnie robią małe otwóry w niewidocznym miejscu,
a po robocie zatykają je i zabezpieczają. Inaczej cała operacja zajęła by mnóstwo czasu - ja np. musiałem zdjąć wewnętrzne osłony progów i boczki drzwi. Jedynie podłużnice mają mnóstwo otworów technologicznych i można je konserwować bez przeszkód.

Tak więc do pełnego zabezpieczenia powinieneś jeszcze wykonać konserwację profili zamkniętych.

w escorcie w progach od wewnatrz byly takie plastikowe zaslepki ktore po wyjeciu dawaly dostep do wnetrza progu
mysle ze i w innych autach jest to rozwiazane podobnie