![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 13-01-2013
Skąd: Kielce
Model: Escort Mk7 Kombi,Mondeo Mk3,X-Type
Silnik: 1.8, 2.0, 2.1 V6
Rocznik: 1997, 2006, 2002
Postów: 296
|
proszę schemat
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 19-11-2011
Skąd: ŁDZ
Model: Fiesta mk7/ były: 1xEssi mk5, 2xEssi mk7, 1xFiesta mk4
Silnik: 1.4/96KM
Rocznik: 2010
Postów: 656
|
Dla mnie to juz niestety "czarna magia"...
__________________
Z pozdrowieniami, Sobolewicz |
|
|
|
|
|
#23 |
|
ford::professional
![]() Imię: x
Zarejestrowany: 19-08-2009
Model: x
Silnik: x
Rocznik: x
Postów: 1,258
|
Z bezpiecznika F99 powinien do przekaźnika dochodzić plus 12V
a z modułu sterowania silnika powinny dochodzić masy gdy wentylator ma chodzić. Ja bym jeszcze sprawdził żaróweczką czy do przekaźnika w odpowiednich momentach dochodzi napięcie sterowania przekaźnikami. 1. Wolny bieg wentyl. 2. Szybki bieg wentyl. 3, 4. Sygnał z ECU (-) 5. Masa 6. Zasilanie z F99 (+) 7. Zasilanie z bezp. przy akumulatorze Przekaźnik jak się nie mylę ma 3 grube styki i 4 mniejsze, na włączonym zapłonie w jednym z cieńszych powinien być +12V i w jednym powinna być masa. W chwili gdy ma działać wentylator na 2 pozostałych powinny pojawiać się masy. Ostatnio edytowane przez lukaszek_socho ; 26-04-2013 o 14:04 |
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-11-2010
Skąd: Kalisz
Model: s max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2009
Postów: 42
|
Jak sprawdzić opornik przy wentylatorze ?
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 13-01-2013
Skąd: Kielce
Model: Escort Mk7 Kombi,Mondeo Mk3,X-Type
Silnik: 1.8, 2.0, 2.1 V6
Rocznik: 1997, 2006, 2002
Postów: 296
|
Tak, jak się sprawdza oporniki, czyli zmierzyć oporność
__________________
SPOTKANIA CYKLICZNE GRUPY CK USTALONE NA KAŻDĄ OSTATNIĄ SOBOTĘ MIESIĄCA NA PARKINGU PRZY SALONIE "FORD"-A AUTO SKAR " PRZY UL.RADOMSKIEJ GODZ.17.00
|
|
|
|
|
|
#26 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-11-2010
Skąd: Kalisz
Model: s max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2009
Postów: 42
|
jaki wynik powinienem uzyskać ?
|
|
|
|
|
|
#27 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 13-01-2013
Skąd: Kielce
Model: Escort Mk7 Kombi,Mondeo Mk3,X-Type
Silnik: 1.8, 2.0, 2.1 V6
Rocznik: 1997, 2006, 2002
Postów: 296
|
Oporność tego rezystora nie jest wielka, ok.0,1-0,3 Ohma (nie pamiętam dokładnie), ważne, żeby miał jakikolwiek opór, jeśli wartość będzie 0, to jest uwalony, możesz jeszcze go sprawdzić metodą taką: podłącz na krótko przewodem od + aku najpierw do jednego przewodu dochodzącego do rezystora, później do drugiego. Na jednym powinien wentylator się kręcić wolniej (1 bieg), na drugim szybciej (2 bieg), jeżeli działa tylko 2 bieg, to ewidentnie rezystor do wymiany
__________________
SPOTKANIA CYKLICZNE GRUPY CK USTALONE NA KAŻDĄ OSTATNIĄ SOBOTĘ MIESIĄCA NA PARKINGU PRZY SALONIE "FORD"-A AUTO SKAR " PRZY UL.RADOMSKIEJ GODZ.17.00
|
|
|
|
|
|
#28 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 09-11-2010
Skąd: Kalisz
Model: s max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2009
Postów: 42
|
kupno nowego to 150 zł i więcej ,czy można go czymś zastąpić ,zregenerować ,obejść
|
|
|
|