[Mondeo 2007-2014] Nie działająca klima przyczyny natury elektrycznej.

[_harry]

Zawór a czujnik to różnica.
Czujnik dawał sygnał na przekaźnik aby wyłączał sprężarkę. Obszedłem przekaźnik zworą więc czujnik nie mógł rozłączyć i sprężarka działała non stop.
Ale może gdzieś jest prosty zawór który upuszcza czynnik chroniąc skraplacz i przewody.
Może ;-)

W każdym razie ostrzeżenie dla innych - róbcie takie rzeczy z głową. Ja nie pomyślałem i chyba przyjdą koszty.

[jendrekmak]

Napisał _harry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No o teraz horror: nagle coś "je...ło", zasyczało, i z komory silnika podniosła sie chmura czynnika (jak sądzę po zapachu). Po kilku sekundach nagle się uciszyło...

jest szansa, że zadziałał zawór bezpieczeństwa na sprężarce ale on się otwiera przy ok 28 barach a normalnie tam jest ok 10-15 barów więc trzeba mieć tylko nadzieję, że zadziałał

[ciafka]

Napisał _harry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba narobiłem bigosu...
Napełniłem wczoraj instalację klimy. Nie było widać ucieczki czynnika - sprawdzane od razu w zakładzie.
Klima nie wystartowała. Mechanik poradził jechać do elektryka.
Na komputerze wykazało błędy wentylatora. Elektryk poradził znaleźć moduł wentylatora do podmiany. Nie miał czasu robić bo tylko zgodził się podpiąć komputer.
W domu zauważyłem że niby zdrowy fioletowy przewód jest w środku przerwany - dokładnie na kostce.
Ponieważ było go "ledwo-ledwo" a na parkingu nie miałem dostępu do lutownicy poradziłem sobie obchodząc wtyczkę kablem.
Wystartowałem klimę zwierając przekaźnik r3.
Zaczęło chłodzić, przy zwieraniu słychać było załączająca się sprężarkę.
W sumie nie doczytałem, a może się nie zastanowiłem jak się robi to "resetowanie przekaźnika".
- włączamy na krótko, silnik chodzi, klima chodzi... wyłączamy zapłon podmieniając później zworę na przekaźnik?
- czy w ciągu pracy wyjmujemy zworę i wstawiamy przekaźnik?

Siedziałem w środku obserwując czy klima chłodzi....
No o teraz horror: nagle coś "je...ło", zasyczało, i z komory silnika podniosła sie chmura czynnika (jak sądzę po zapachu). Po kilku sekundach nagle się uciszyło... Masakra.
Najgorsze jest to że nie wiem czy wentylator chodził czy nie.... po prostu nie spojrzałem, jak załączyła się sprężarka poszedłem do kabiny.

Czy rozwaliło mi skraplacz? Czy może przewody? Oczywiście pojadę do warsztatu ale zastanawiam się co zrobiłem nie tak: źle zwarłem na krótko przekaźnik, może wentylator nie chodził a zwora siedziała w skrzynce?
Czy jest jakiś zawór bezpieczeństwa w instalacji? Ktoś kiedyś wspominał że jest. Oby ;-)

Bez paniki, miałem identyczną sytuację przy takiej samej okazji - poszukiwania przyczyny problemów z klimą.
Zwarłem przekaźnik sprężarki i po parudziesięciu sekundach identycznie poszła chmura czynnika.
Po wymianie całego wentylatora chłodnicy (niestety, u mnie oprócz słynnego kabelka uwalony był też sterownik), klima chodzi elegancko - a było tu już parę lat remu.

[_harry]

Wziąż zastanawia mnie jak powinienem był załatwić temat resetu przekaźnikiem: bo w sumie największym idiotyzmem było pozostawienie zwory w gnieżdzie, gdzie siedział przekaźnik reagujący na sygnał z czujników i wyłączający w odpowiednim momencie sprężarkę. Zaznaczam że całość "testu" nie trwała dłużej niż minutę, ale to może nie mieć znaczenia.

Napisalliśmy jednocześnie ;-)
Mam nadzieję że wystarczy dopełnić czynnik i że obejdzie się bez spawania czy wymiany skraplacza.
Jak widać zwieranie przekażnika to niebezpieczna zabawa.

[_harry]

Kolejna wizyta w warsztacie.
Tym razem mały warsztat, młody facet, miło i konkretnie. Miał być elektryk a okazuje się że robi wszystko, ma również sprzęt do napełniania klimy.
Ponieważ umawialiśmy się tylko na przewód (sobota) na resztę ma tylko zerknąć.
Zerwany przewód naprawiony, zrobione naprawdę porządnie.
Sytuacja:
- nie widać śladów wycieku
- wiatrak kręci po włączeniu klimatyzacji
- sprężarka się nie włącza
- elektryk sprawdza połączenia elektryczne, kable sprawne, prąd dochodzi do sprężarki;
- uzupełnia czynnik - okazuje się że jest go mniej niż połowa (co chyba nie jest dziwne w świetle poprzednich wpisów)
- klima nadal nie działa
- po zwarciu na krótko przekaźnika sprężarka się załącza, klima chłodzi.

Niestety po włożeniu z powrotem przekaźnika, klima nie startuje. Błędy wykasowane - a raczej ich nie widać.
Okazuje się że podłączona maszyna klimy wskazuje bardzo duży wzrost ciśnienia w instalacji, nawet powyżej 35 bar(?).
Niestety brakuje czasu aby dalej sprawdzać (miało być dwadzieścia minut).

Klima nie działa, ale:
- wiem że wiatrak jest ok.
- moduł wiatraka jest ok. (bo wiatrak startuje jak się włącza klimę), pewnie też działa zwykłe chłodzenie silnika bo wskazówka jest w normie.
- przewody ok.
- sprężarka daje radę, klima chłodzi spięta na krótko.

Co jest przyczyną problemu?
Biorąc pod uwagę listę sześciu punktów przygotowaną przez jednego z kolegów, wydaje się że pozostaje czujnik ciśnienia na przewodzie przy grodzi. Czy to on jest odpowiedzialny za wyłączanie okresowe sprężarki jak osiąga wartość roboczą ok. 15 bar? I tak w kółko?

Za napełnienie klimy, kasowanie błędów (sprawdzenie) , naprawę kabla i ozonowanie (w trakcie napełniania klimy sobie pochodził agregat) zapłaciłem całkiem akceptowalną cenę.

[jvc]

Napisał _harry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ozonowanie (w trakcie napełniania klimy sobie pochodził agregat)

Ale przecież ozonowanie przy temperaturze w granicach 20-25 stopni nie ma zbytnio sensu bez załączonej klimy.

[_harry]

... a tego nie wiedziałem. Samochód stał w cieniu, zamknięty, po całej operacji naprawdę pachniało świeżutko i fajnie.
Ale na pewno było tam co najmniej 20-25 stopni.
Przyznaję że nigdy wcześniej tego nie robiłem. Dziękuję za informacje, poczytałem teraz o tym. Następnym razem będę wiedział czego się trzymać.

[_harry]

Kolega Maximus 00 napisał:
Presostat cykliczny jest to proste malutkie urządzenie regulujące ciśnienie w układzie klimatyzacji. Zadaniem wielopoziomowego presostatu jest kontrolowanie wysokiego ciśnienia wewnątrz układu chłodzącego. W związku z pełnioną funkcją presostat
montowany jest w pobliżu filtra osuszającego/zasobnika na przewodzie wysokiego
ciśnienia wychodzącego ze sprężarki. Regulator ciśnienia kontroluje zasadniczo minimalne i maksymalne ciśnienie czynnika chłodzącego. Ciśnienie zbyt niskie mogłoby świadczyć o niedostatecznej ilości czynnika chłodzącego. Ciśnienie zbyt wysokie mogłoby stanowić objaw zatkanego układu, przykładowo z przyczyn zaszronienia parownika lub
niefunkcjonowania zmiennej pojemności skokowej sprężarki.
W takich skrajnych przypadkach, regulator ciśnienia zarządza natychmiastowe
wyłączenie sprzęgła elektromagnetycznego. Ponadto regulator ciśnienia kontroluje również włączanie elektrowentylatorów chłodzących skraplacz na podstawie ciśnienia czynnika chłodzącego. PRESOSTAT steruje włączeniem/wyłączeniem sprężarki i elektrowentylatorów w sposób bezpośredni lub poprzez centralkę sterowania silnikiem.

Powód moich kłopotów?

[slawek-kali]

U mnie klima zaczęła działać dopiero gdy odłączyłem kabel od sprężarki, odpaliłem samochód i na chodzącym silniku wpiąłem ten kabel. (taki resecik,zwarcie).
Przypomnę, ze walcząc z klima odpinałem wszystkie kable, przekaźniki, bezpieczniki itd..

Ps. Bledy kasowałem forscanem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[_harry]

Oczywiście można i tak zrobić.
Uważam jednak że palce można wykorzystać na wiele innych ciekawych sposobów i mam zasadę aby nie wkładać rąk do komory silnika po stronie pasków przy pracującym silniku.
Ale pomyślę o tym ;-)
Skanowanie nie wykazuje już błędów, przynajmniej nie wykazywało u mechanika, ale sprawdzę jeszcze raz bo jego oprogramowanie miało problem z połączeniem.
Mam skaner Vgate Scan - akurat szukam oprogramowania do instalacji... Zobaczymy jak da rade ten ForScan ;-)