[Mondeo 2007-2014] znikajacy olej 2.0 benzyna

[bolek-tarnow]

dzięki za podsuniecie kontaktu ale podejście tego człowieka jak w ASO - "wymien Pan silnik na nowy lub używany... nawet mam taki u siebie a jak Pan chcesz to blok też mogę nowy sprowadzić".
także za takie rozwiązanie dziekuje.

info odnośnie cen:
1. ASO
wymiana short block, koszt regenerowanego 5825zł, nowy 7300zł, uszczelki, śruby i inne pierdoły które ASO oczywiście musi wymienić abym miał gwarancje 2400zł. Przy zakupie regenerowanej jednostki koszt całościowy części po rabacie 7600zł. robocizna 1500zł możliwa negocjacja do 200zł mniej.

2. wymiana pierścieni, panewek korbodowych, uszczelniaczy zaworow, uszczelka pod głowice, olej i filtr koszt ok 500-600zł
- uszczelka pod głowice jest taka sama jak w mk3
- pierścienie sprawdze po wyciągnięciu starych ale najprawdopodobniej sa takie same jak w mk3, mazda i volvo
- panewki tak samo jak z pierścieniami
- uszczelniacze zaworów są te same co w mk3
robocizna 700-800zł. koszt łączny ok 1400zł
jeśli będą rozne pierścienie od mk3, w co watpie, to koszt dorobienia pierścieni 200-250zł za komplet na 4 tłoki.

jutro będą wyciagniete tloki wiec będę wiedział cos więcej i dam znac co by było info dla potomnych.

[Jakub]

Pierścionki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Markoo]

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. wymiana...

Masz ma myśli inny warsztat niż Aso? Można wiedzieć w jakim zajmują się generalnym remontem i czy można na nich polegać.

Bump:

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. wymiana...

Masz ma myśli inny warsztat niż Aso, Można wiedzieć w jakim zajmują się generalnym remontem i czy można na nich polegać.

[bolek-tarnow]

Mam goscia mtory prowadzi prywatna dzialalnosc i zna sie na rzeczy bo pracowal w aso przez wiele lat. Sami do niego wozimy nasze auta w razie potrzeby od roku 97. Nigdy nje zawiodl i ma bardzo dobra opinie. Moje auto obecnie stoi u niego i tez on bedzie je robil. Jak coa to namiary na priv

Jakubbi tyle to ja tez znalazlem tylko nje ma tam info o mk4

[Woychester]

Ja także jestem po podobnej sytuacji. Olej ginął w strasznych ilościach. Wymieniłem pierścienie i spokój. Serwis zwracał uwagę, że trzeba odpowiednio dobrać pierścienie. Zbyt twarde mogą uszkodzić napylaną gładź w cylindrach i będzie po silniku...

[bolek-tarnow]

Tylko ty masz mk3 i miales latwiej... do mk4 malo jest czwsci a raczej info o czesciach.
O co chodzi z twardoscia pierscieni?

[Woychester]

Chodzi o to, że gładzie w cylindrach są napylane (powlekane) i jeżeli dasz nieodpowiednie (twarde) pierścienie to zamiast się dotrzeć, zniszczą cylindry.

[bolek-tarnow]

mysle ze montując pierścienie goetze lub mahle nie powinno być problemu z zjawiskiem o którym piszesz.

a orientujecie się jak wygląda sprawa pierscionkow w mazda 6 która ma (przynajmniej wygladowo) identyczny silnik jak mk4 w najnowszym modelu? na IC znalazle info ze do tego silnika 2.0 benzyna pasuja pierścionki z MDO mk3... dedukuje ze skoro w mazdzie pasuja to i w MDO mk4 będą pasować (mam taka nadzieje) dziś popołudniu lub wieczor będę miał silnik rozebrany wiec będzie trochę info odnośnie części.

[Jakub]

Pierścionki z MKIII na 99% są takie same, ale to info z nie potwierdzonego źródła.

[enjoypoznan]

Też zdaje mi się że pierścienie z Mk3 będą pasowały bez problemu. Z tego co wiem to konstrukcyjnie silnik się nie zmienił. Jest inny kolektor,wtryski i parę innych rzeczy z osprzętu.
Ale takie rzeczy jak pierścienie, uszczelniacze, tłoki itp powinny być takie same.
Jak będziesz miał stare części wyjęte to nie będzie problemu z przymiarką.
Ale zdziwię się jak będą różnice.

Nie chce cię martwić ale skoro masz wycieki itp. rzeczy to w silniku do wymiany może być jeszcze coś typu panewki. Bo nie wiadomo po jakich przejściach jest. Ale to okaże się po rozebraniu.
Auto sprowadzone? Na ile to pewny przebieg?