Podsumowanie jazda na biegu czy na luzie

[wojtekjanus]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzisiejsze samochody to nie syrena gdzie przy zjeździe z górki uruchamiało się wolne koło

Syrena jako dwusuw musiała mieć wolne koło nie ze względu na ekonomikę takiej jazdy, ale dlatego, że jazda np z górki lub z rozpędu przy zamkniętej przepustnicy powodowała, że silnik kręcił się wysoko - a jednocześnie nie był wtedy smarowany (olej w paliwie). Groziło to zniszczeniem (zatarciem) silnika. Z tego względu wolne koło miały także inne dwusuwy - np. Wartburg, Trabant, SAAB itd.

[Szeryf455]

Napisał jjjj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale nie wciskajmy sobie kitu... nie jest to dobry nawyk.

Wprawdzie mnie zacytowałeś, ale nadal nie przeczytałeś ze zrozumieniem.
Nie zmieniaj stylu jazdy, ale i nie próbuj mi udowodnić, że tylko Twój jest jedynym słusznym.
eclipse,nic nie minęło. Jestem miłośnikiem young i oldtimerów, one ciągle mają gaźniki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A taka granada potrafi się pięknie toczyć, puszczona "na luz" nawet przez kilka kilometrów. Poza tym nie uznaję przednionapędowych jeździdeł.

[Magik123]

Dajcie spokój co niektórzy, macie się za super kierowców którzy dużym fiatem wyhamują szybciej od dzisiejszego auta z 10 krotnie lepszymi hamulcami i ABS-em. A z zakrętu wyprowadza go lepiej niż auto z ESP.
To jak porównanie testów zedrzeniowych fiata 125p z Laguną, ktoś powie że fiat bezpieczniejszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rfx]

W zasadzie wszystko już zostało napisane w tym temacie ale chciałbym dorzucić swoje parę słów. Według mnie jeśli chodzi o jazdę nowoczesnym (i nie tylko) pojazdem, to jak najbardziej powinno się jeździć zawsze na biegu.
Z autopsji znam przypadek osoby, która postanowiła zjechać zimą z górki na luzie. Jaki był finał wszyscy wiemy. To, że auto jadące na luzie zupełnie inaczej się prowadzi nie jest bajką, to się czuje. Równie dobrze można stwierdzić, że zmiana opon na zimowe jest bez sensu, bo jadąc bardzo ostrożnie można spokojnie sobie poradzić.
Wcześniej porównano skrzynię biegów do mechanizmu zegarka. Ja bym użył innego porównania, Zwolenników jazdy na luzie chciałbym poprosić aby np zjechali na sankach z dużej górki i przy sporej prędkości spróbowali nagle zmienić kierunek jazdy. Oczywiście skończy się to wywrotką ale jakiś cudem gdyby jechali w kuligu z tą samą prędkością ten sam skręt uszedłby na sucho. Głównym argumentem przemawiającym za jazdą na luzie jest oszczędność paliwa. Owszem, to sprawdzało się w autach z gaźnikami ale przy wtrysku jest zupełnie inaczej.
Wystarczy sobie prześledzić czas otwarcia wtryskiwaczy albo pracę sondy lambda. Na luzie, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach, cały czas jednostka sterująca dba o to aby ani przez chwilę mieszanka nie była zbyt uboga i aby obroty były podtrzymane na właściwym poziomie. Dzięki temu na przykład można ruszyć bez dodawania gazu, puszczamy powoli sprzęgło i już. Jedynym momentem, kiedy paliwo nie jest podawane do wtryskiwaczy lub jest podawane w mniejszej ilości jest hamowanie silnikiem - lambda spada niemal do zera, to wtedy jest możliwe uzyskanie jakiejkolwiek oszczędności na paliwie. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo to polecam np zjazd z górki na luzie z nagłym (nie wszystko da się przewidzieć) ominięciem pieszego lub np krowy (widziałem i takie wtargnięcie na jezdnięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Zdzich K.]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szeryfie ..... nie ty jeden jeżdzisz od tylu lat ,
wiedz że jezdżę jeszcze dłużej od ciebie i czasy te już bezpowrotnie minęły a technika jazdy na luzie zawsze była żle postrzegana przez kierowców .
I to jest jedyna słuszna droga.

Pozwolisz, że podpiszę się pod powyższym obiema łapkami.

O Matko i Córko ... ciekawym jak ci "luzacy" pojeździliby w Alpach - szok.

[Szeryf455]

Napisał Zdzich K. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekawym jak ci "luzacy" pojeździliby w Alpach - szok.

Tak się składa, że dużo jeździłem po Karyntii służbowymi szitami pt. ducato, i to na łysych oponach - szok. Łyse opony niemożliwe w Austriackich autach? Zapraszam do firmy opty-energy w Villach.

[jjjj]

To jeszcze dopisz, że łyse opony są lepsze bo mają niskie opory toczenia.

jacek

[Szeryf455]

Myślę, że po twojej "złotej myśli" ja już niczego nie muszę dopisywać.

[celtic777]

Napisał leqolas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli powiedzcie mi jak to jest? Czy jazda na luzie tylko traci nam paliwo? Czy jazda na biegu uszkadza części?
Ją wychodzę z takiego założenia: na luzie pali litr i koniec, innych wad nie ma. Na biegu nie pali ALE dwumas i skrzynia.

Dobrze rozumuje?

totalna bzdura... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a podczas normalnej eksploatacji i przebiegu auta przykladowo 200tys km skrzynia nie pada?? od tego jest by jej uzywac inaczej bylaby sytuacja jak za "freda flinstone'a". na biegu jałowym sie nie jezdzi, juz lepiej wcale nie odpalać tylko pchać to auto ;/
Boshe.... ;/

[sokoleokoo2]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dwumasa i sprzęgło dostaje po tyłku wtedy, jak jedziesz na luzie z górki a potem wrzucisz bieg, gdzie obroty Ci podskoczą do 3000 obr.

Gdzie w takim przypadku to bardzo zdrowe, bo dobrze jest wjeżdżając pod górkę na niskim biegu z większą prędkością obrotową Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo to własnie niskie obroty < 2k źle działają na motor i DKZ a powyżej jest łatwiej silnikowi i układowi przeniesienia napędu.

Napisał Szeryf455 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawsze z góry i nie tylko (lubię jeździć wybiegami) wrzucam na luz. Bez względu na to, czy jadę gaźnikowym joungtimerem, czy CDI-kiem.
Dlaczego mechaniczne zegarki reguluje się tylko "do przodu"?

Też teściu mnie tak uczył i zawsze z górki czy do świateł wrzucam luz, tak samo pod górkę wrzucam taki biega aby nie dusić motoru tylko aby obroty było ok 2.5k w dieslu.

PS. co do jazdy bez Gazu na biegu - to wszystko cacy tylko nikt nie napisze że współczesny motor współczesnym motorkiem - ale to tak samo jak i z całym Eko drivingiem niby fajne ale motor to urządzenie które ma napędzać a nie być napędzane i to naprawdę jest dość skomplikowana sprawa.

Aha podczas jazdy z górki na biegu paliwka idzie tylko mniej (tzw podtrzymanie) co gorsza jest go troszkę mniej i w Dieslu może późnej byś kłopot z mniejszym smarowaniem pompy i wtrysków a późnej historię są już nam znane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.