[C-MAX 2007-2010] Pęknięty tłok w silniku 1.6 100KM 2009r. - czy warto naprawiać?

[buk07]

Samochód odebrałem w piątek. Oprócz naprawy głównej, opisanej wyżej, doszła jeszcze wymiana sprzęgła. Cena ostateczna za wszystko (łącznie ze sprzęgłem) to 6000 PLN.
Silnik chodzi równo i cicho. Wczoraj zrobiliśmy 350 km w trasie, żeby przetestować. Spalanie było na poziomie 7l/100km. Nie przekraczałem 3000obr/min, bo silnik się dociera. Oczywiście jazda tylko na benzynie. Z LPG muszę najpierw odwiedzić gazownika, żeby wszystko ustawił i wypowiedział się na temat potencjalnych przyczyn tej awarii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Niestety - nie wszysto jest cacy. Chcąc sprawdzić poziom oleju, zauważyłem, że ułamany jest uchwyt bagnetu. Zgłoszę to jutro.
Dodatkowo wycieraczki w położeniu spoczynkowym się dotykają, co nie miało wcześniej miejsca. Mam wrażenie, że wycieraczka od strony pasażera jest za wysoko. Nic nie jest pogięte, więc zapewne silnik wycieraczek lub coś innego przykręcono trochę inaczej niż było i stąd ten efekt.
Od dołu widać ułamany kawałek osłony prawego nadkola, ale to akurat nie mam pewności, czy warsztat zawinił. Nie zaglądałem tam wcześniej.

Załączam listę wykonanych prac i zakupionych części.

[buk07]

Warsztat jest bardzo w porządku. Co prawda bagnetu jeszcze nie wymienili, ale to zrobią, jak kupią. Natomiast przykręcili mi nową osłonę pod silnikiem, chociaż od nowości auto jej nie posiadało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wycieraczki są ustawione jak trzeba - w sumie prosta sprawa, gdy się wie jak to zrobić. Na podnośniku przyjrzałem się osłonom nadkoli i obie są wyszczerbione od przodu, zapewne od krawężników i zimowego parkowania w głębszym śniegu.
Na piątek umówiłem się z gazownikiem, żeby wszystko sprawdził i ustawił. Ciekawe co powie na temat przyczyn pęknięcia tłoka i zapieczenia pierścieni. Zakładam, że nie będzie widział winowajcy w LPG - ale raczej wszystko na to wskazuje.

Buk, co ci da ustalenie przyczyny awarii, jak każdy będzie mówił ci co innego.
Na moją ocene, tłok nie był pęknięty, tylko wypalony. Dzieje sie tak, gdy pęka pierścień, i pomiędzy gładż cylindra a tłok, w miejscu pekniętego pierścienia przeciska sie ogień w chwili zapłonu w cylindrze. Tłoki silnika z boku nie są odporne na ogień, tylko wierzch tłoka przyjmuje na siebie wysoką temperwturę i dlatego jest grube denko tłoka, a bok tłoka jest cienki i się wypala. To moja teoria, a od innych będziesz miał inne .

I bardzo dobrze zrobiłeś że naprawiłeś to autko, choć trochę drogo, ale teraz będziesz wiedział co masz, na czym jeżdzisz, oby jak najdłużej.

[buk07]

Jeśli przyczyną pęknięcia pierścienia i wypalenia tłoka była wyższa temperatura spalania LPG w cylindrze, to ja bym chciał to wiedzieć. Np. po to, żeby podjąć decyzję, czy jeździć dalej na LPG i remontować silnik za kolejne 35kkm, czy też eksploatować auto na benzynie i mieć spokój.
Pierścienie na wszystkich tłokach były zapieczone, więc na razie stawiam na LPG jako główną przyczynę tej awarii.

[romi_16]

Wątpię aby przyczyną usterki była jazda na LPG.
Gdyby tak było to w pierwszym rzędzie uszkodzona by była głowica .

[klodis]

Witam,
Moim zdaniem ta usterka to po prostu przypadek losu, jak napisał kolega wyżej, gaz uszkodził by w pierwszej kolejności głowicę, np. wypaliłby zawory, ale tłok nie. Każdy użytkownik oczywiście jak i mechanik będzie twierdził coś innego. Jeden pisze że te silniki nie nadają się pod instalacje LPG inny pisze że przejechał 150000 lub 250000 i nie miał problemów, więc każdy silnik,samochód, usterka jest indywidualna.

[cieszynn]

No i jak po wizycie u gazownika?

[buk07]

Dalej nie wiem, co było przyczyną usterki. Pozostają jedynie hipotezy (patrz wyżej).
Teraz silnik się dociera, zdecydowana większość jazd na benzynie, ale na LPG też czasem przełączamy. Na razie pierwszy 1000 km za nami i wszystko gra. Za kolejny 1000 km wymienimy olej.

[klodis]

a po co wymieniaćolej po 2000km?

wine ciężko będzie znaleźć, mogla być wada tłoka i taki to wypadek losowy.
Wczoraj czytałem w poście Aronik'a że u niego gaz spowodował zapieczenie się pierśćieni olejowych, u mnie też przed remontem nie były w dobrej kondycji i nadawały się do wyrzucenia, a mój silnik gazu nie widział. to czego to wina? benzyny?

[buk07]

W teorii, podczas docierania silnika do oleju mogą się dostać opiłki żelaza. Dlatego zaleca się po pierwszych 2000 km od remontu wymienić olej. W praktyce pewnie nie jest aż tak źle, ale po tych przygodach powyżej wolę dmuchać na zimne.