Sprawdzanie Numeru VIN

Harisonl · 08-12-2014, 21:37

to jest bardzo dobry kabelek warto w niego zainwestować ja mam akurat taki

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

i też działa bardzo dobrze tylko w nim trzeba samemu dorabiać przełącznik

radek70 · 08-12-2014, 21:57

Cytat:

Napisał sh4dows_f Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no niestety słabo to wygląda. Dzięki za informację zaraz sprawdzę i napiszę co udało się ustalić.
STN1170 ELM327 v3 Diagnoza OBD2 MS-CAN Ford polski

Tak jak napisał Harisonl. Pierwszy alternator, potem akumulator. Swojego czasu walczyliśmy (pozdrawiam), on-line. Nawet wysłałem Koledze drugi GEM, nie pomogło. Wcześniej była wymiana mostka w alternatorze, dopiero wymiana altka pomogła. STN właściwy, pozwala pracować na wyższych prędkościach transmisji. Kupiłem STN1110 z przełącznikiem, a za chwilę pokazał się 1170 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sh4dows_f · 08-12-2014, 23:27

przed chwilą sprawdzałem ładowanie jakie daje alternator i odpinałem kable z GEMa.

Odpinając kable z GEM po kolei nie zauważyłem nic ciekawego wyjęty przekaźnik (taki czarny nieco zbija) ale i tak mam około 0.36 A przy wyjętych bezpiecznikach liczników i audio. Jeśli odepnę zieloną wtyczkę w GEM to jest 0A. Jak tylko ją wpinam to mam 0.36A. Jak do tego dołożę resztę bezpiecznikiów mam ~ 0.8A.
Postaram sie posprawdzać wszelkie kombinacje kabli może coś mi uciekło.

Zamówiłem już ten interfejs jak tylko przyjdzie będę diagnozował. Tymczasem szukam dobrego elektryka od fordów bo już moje pomysły się kończą.
Nie wiem jak we własnym zakresie sprawdzić przyczynę błędu:

b2510 - obwód przekaźnika silnika nadmuchu - zwarcie do plusa.

Macie doświadczenia z demontażu? gdzie ten nieszczęsny przekaźnik może być?
żeby się dobrać do dmuchawy jest masa rozbierania, nie wiem czy jest sens tymbardziej że nie mam gdzie tego robić..

W jakim zakresie możnasprawdzić bez demontażu sprawność alternatora? Napięcie daje bardzo dobre moim zdaniem. na jałowym biegu ok 14.45V załączam mijania światla i dmuchawe i mam 14.4V. Niestety pomiarów dokonuje sam i nie wiem jak przy innych obrotach.

Zamawiam śledzie do otwierania radia wyciągnę je i popatrzę organoleptycznie czy widać jakieś problemy w okablowaniu. Co dziwne nie pali się mi dioda obiegu powietrza. Jak przełączam obieg to słyszę odgłos przełączania obiegu ale podświetlenie jest nieaktywne. Może to zwarcie na to wpływa? Wiecie czy tam jest dioda czy żarówka? bo jak dioda to wątpię że spaliłaby się od tak z wysłużenia. Co dziwne na 2 stopniu od jakiegoś czasu słychać dziwne buczenie. Nie wiem czy to ma to związek z tym zwarciem..

Bump: A jak myślicie może ktoś robił jakieś samoróbki w instalacji elektrycznej? i np wpiął coś pod jakaś małą kostkę? albo źle?

Ostatnio wyciągałem wszystko co zbędne np oświetlenie i sprawdzałem pobór i znalazłem że do poprawki jest oświetlenie tablicy rejestracyjnej ktoś mega "zdolny" to zrobił. szukam takich "kwiatków" może coś to da. Usłyszałem jeszcze że czyszczenie stacyjki może pomóc na problemy z przejściem w stan ECO. A np. zostawienie auta z zablokowaną kierownicą może uniemożliwić przejście w stan uśpienia. Jest w tym trochę prawdy? Raczej tak nie zostawiam więc nie zauważyłem.

Możliwe że już pytałem o to ale jak sprawdzić pobór prądu jak auto stoi długo i powinno być już w trybie uśpienia? da radę?

Bump: I jeszcze kolejne pytanie. Jak wpinam się szeregowo pomiędzy aku i odpiętą klemę z miernikiem ustawionym na ampery przy zgaszonym silniku mogą się pojawić iskry? u mnie są.

Harisonl · 09-12-2014, 12:31

Jeżeli masz odpiętego gema i nadal ci pobiera prąd to znaczy że coś z silnika ci ciągnie prąd np rozrusznik. Wtedy musisz sprawdzać przekaźniki i bezpieczniki z komory silnika żeby miec pewnośc ze tam nic złego sie nie dzieje. Może wyjmij panel sterowania klima może znim jest coś nie tak? Ładowaniem alternatora się nie sugeruj u mnie ładowanie było dobre a mimo to ciągną prąd. Wydaje sie ze coś wzbudza lub nie pozwala uśpic się samochodowi.

sh4dows_f · 09-12-2014, 22:58

Już późno pisałem tego posta i wkradł się błąd. Już poprawiłem. Jak odpinam GEM jest 0A. Jeśli jest zasilanie jest 0.36 A i więcej kiedy dokładam bezpiecznik radia i zegarów aż do 0.8A. Już czekam na klucze do radia jak wyjmę obejrzę czemu nie świeci się dioda. Dzisiaj było dosyć zimno i włączałem szybcie odparowywanie szyby generalnie czuć dziwny zapach z nawiewu.. jakby plastik rozgrzany/topiony raczej nie powinno tego być. Obstawiam że może mieć to związek z tym błędem zwarcia. Niebawem napisze co udało mi się ustalić. Narazie dzień przerwy w oczekiwaniu na paczki. W międzyczasie zrobię test spadeku napięcia jak tu:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

może czegoś się dowiem. dzięki za podpowiedzi.

krakersik · 11-12-2014, 19:32

Witam, podepnę się coby nie tworzyć nowego tematu, gdyż nie znalazłem odpowiedzi na forum na moje pytanie, które brzmi o to który kabelek z wtyczki od świateł przednich w focusie mk2 fl jest plusowym od kierunkowskazów ? czy mógłby ktoś cynkąć fotkę wtyczki i opisać kabelki, z góry dziękuję.

radek70 · 11-12-2014, 19:49

Cytat:

Napisał krakersik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

który kabelek z wtyczki od świateł przednich w focusie mk2 fl jest plusowym od kierunkowskazów ?

Lewy reflektor, kabel niebieski z pomarańczowym paskiem (C96-37). Prawy, kabel niebieski (C96-36).

sh4dows_f · 11-12-2014, 21:48

Mam wyniki z diagnostyki. Jest kilka błędów ale to zupełnie inne bajka niż oryginallny temat więc poszukam / lub założe zgodny z tematem. dzięki za pomoc

technik08 · 17-01-2015, 23:52

Witam . Mam Focusa MK2 2007 1.6 TDCI . Sprawdzałem pobór prądu - efekty
1 0-10 min - świeci licznik działa oświetlenie kabiny - 0,6A
2 10-30 min licznik zgaszony działa oświetlenie kabiny 0,4A
3 30-40 min świeci licznik nie działa oświetlenie kabiny 0,25A
4 po upływie 40 min pobór prądu 0,03A
każde wciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła uruchamia podświetlenie licznika 0,3A , a otwarcie drzwi uruchamia ponownie całą procedurę .

mariok1985 · 04-04-2023, 13:02

Czołem!
Podepnę się pod temat poboru prądu.
Ford Focus mk2 FL 2010 r, 1.6 tdci. Auto w spoczynku pobiera 0,11 - 0,12 A (po pełnym uśpieniu). Bezpieczniki sprawdzone. Pobór prądu znacząco maleje (do 0,008A) przy wypięciu wtyczki C103 (COCKPIT-2) z modułu BSI. Czy ktoś walczył już z podobnym problemem?
Z góry dzięki za odzew!

08-12-2014, 21:37	#21
Harisonl ford::advanced Zarejestrowany: 14-08-2013 Model: Focus MK2 FL Silnik: TDCi 1.8 Rocznik: 2010 Postów: 463	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM to jest bardzo dobry kabelek warto w niego zainwestować ja mam akurat taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i też działa bardzo dobrze tylko w nim trzeba samemu dorabiać przełącznik

08-12-2014, 23:27	#23
sh4dows_f ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 19-08-2014 Skąd: warszawa/łowicz Model: focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI, 109ps Rocznik: 2006 Postów: 23	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM przed chwilą sprawdzałem ładowanie jakie daje alternator i odpinałem kable z GEMa. Odpinając kable z GEM po kolei nie zauważyłem nic ciekawego wyjęty przekaźnik (taki czarny nieco zbija) ale i tak mam około 0.36 A przy wyjętych bezpiecznikach liczników i audio. Jeśli odepnę zieloną wtyczkę w GEM to jest 0A. Jak tylko ją wpinam to mam 0.36A. Jak do tego dołożę resztę bezpiecznikiów mam ~ 0.8A. Postaram sie posprawdzać wszelkie kombinacje kabli może coś mi uciekło. Zamówiłem już ten interfejs jak tylko przyjdzie będę diagnozował. Tymczasem szukam dobrego elektryka od fordów bo już moje pomysły się kończą. Nie wiem jak we własnym zakresie sprawdzić przyczynę błędu: b2510 - obwód przekaźnika silnika nadmuchu - zwarcie do plusa. Macie doświadczenia z demontażu? gdzie ten nieszczęsny przekaźnik może być? żeby się dobrać do dmuchawy jest masa rozbierania, nie wiem czy jest sens tymbardziej że nie mam gdzie tego robić.. W jakim zakresie możnasprawdzić bez demontażu sprawność alternatora? Napięcie daje bardzo dobre moim zdaniem. na jałowym biegu ok 14.45V załączam mijania światla i dmuchawe i mam 14.4V. Niestety pomiarów dokonuje sam i nie wiem jak przy innych obrotach. Zamawiam śledzie do otwierania radia wyciągnę je i popatrzę organoleptycznie czy widać jakieś problemy w okablowaniu. Co dziwne nie pali się mi dioda obiegu powietrza. Jak przełączam obieg to słyszę odgłos przełączania obiegu ale podświetlenie jest nieaktywne. Może to zwarcie na to wpływa? Wiecie czy tam jest dioda czy żarówka? bo jak dioda to wątpię że spaliłaby się od tak z wysłużenia. Co dziwne na 2 stopniu od jakiegoś czasu słychać dziwne buczenie. Nie wiem czy to ma to związek z tym zwarciem.. Bump: A jak myślicie może ktoś robił jakieś samoróbki w instalacji elektrycznej? i np wpiął coś pod jakaś małą kostkę? albo źle? Ostatnio wyciągałem wszystko co zbędne np oświetlenie i sprawdzałem pobór i znalazłem że do poprawki jest oświetlenie tablicy rejestracyjnej ktoś mega "zdolny" to zrobił. szukam takich "kwiatków" może coś to da. Usłyszałem jeszcze że czyszczenie stacyjki może pomóc na problemy z przejściem w stan ECO. A np. zostawienie auta z zablokowaną kierownicą może uniemożliwić przejście w stan uśpienia. Jest w tym trochę prawdy? Raczej tak nie zostawiam więc nie zauważyłem. Możliwe że już pytałem o to ale jak sprawdzić pobór prądu jak auto stoi długo i powinno być już w trybie uśpienia? da radę? Bump: I jeszcze kolejne pytanie. Jak wpinam się szeregowo pomiędzy aku i odpiętą klemę z miernikiem ustawionym na ampery przy zgaszonym silniku mogą się pojawić iskry? u mnie są. Ostatnio edytowane przez sh4dows_f ; 09-12-2014 o 22:35 Powód: błąd w opisie

09-12-2014, 12:31	#24
Harisonl ford::advanced Zarejestrowany: 14-08-2013 Model: Focus MK2 FL Silnik: TDCi 1.8 Rocznik: 2010 Postów: 463	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM Jeżeli masz odpiętego gema i nadal ci pobiera prąd to znaczy że coś z silnika ci ciągnie prąd np rozrusznik. Wtedy musisz sprawdzać przekaźniki i bezpieczniki z komory silnika żeby miec pewnośc ze tam nic złego sie nie dzieje. Może wyjmij panel sterowania klima może znim jest coś nie tak? Ładowaniem alternatora się nie sugeruj u mnie ładowanie było dobre a mimo to ciągną prąd. Wydaje sie ze coś wzbudza lub nie pozwala uśpic się samochodowi.

09-12-2014, 22:58	#25
sh4dows_f ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 19-08-2014 Skąd: warszawa/łowicz Model: focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI, 109ps Rocznik: 2006 Postów: 23	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM Już późno pisałem tego posta i wkradł się błąd. Już poprawiłem. Jak odpinam GEM jest 0A. Jeśli jest zasilanie jest 0.36 A i więcej kiedy dokładam bezpiecznik radia i zegarów aż do 0.8A. Już czekam na klucze do radia jak wyjmę obejrzę czemu nie świeci się dioda. Dzisiaj było dosyć zimno i włączałem szybcie odparowywanie szyby generalnie czuć dziwny zapach z nawiewu.. jakby plastik rozgrzany/topiony raczej nie powinno tego być. Obstawiam że może mieć to związek z tym błędem zwarcia. Niebawem napisze co udało mi się ustalić. Narazie dzień przerwy w oczekiwaniu na paczki. W międzyczasie zrobię test spadeku napięcia jak tu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] może czegoś się dowiem. dzięki za podpowiedzi.

11-12-2014, 19:32	#26
krakersik ford::advanced Imię: TOMASZ Zarejestrowany: 02-09-2014 Skąd: MALBORK GMB Model: FF3 FL Silnik: 1.5 Rocznik: 2017 Postów: 261	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM Witam, podepnę się coby nie tworzyć nowego tematu, gdyż nie znalazłem odpowiedzi na forum na moje pytanie, które brzmi o to który kabelek z wtyczki od świateł przednich w focusie mk2 fl jest plusowym od kierunkowskazów ? czy mógłby ktoś cynkąć fotkę wtyczki i opisać kabelki, z góry dziękuję.

11-12-2014, 21:48	#28
sh4dows_f ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 19-08-2014 Skąd: warszawa/łowicz Model: focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI, 109ps Rocznik: 2006 Postów: 23	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM Mam wyniki z diagnostyki. Jest kilka błędów ale to zupełnie inne bajka niż oryginallny temat więc poszukam / lub założe zgodny z tematem. dzięki za pomoc

17-01-2015, 23:52	#29
technik08 ford::specialist Imię: Włodek Zarejestrowany: 07-06-2014 Skąd: Wałbrzych Model: focus mk2 kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2007 Postów: 824	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM Witam . Mam Focusa MK2 2007 1.6 TDCI . Sprawdzałem pobór prądu - efekty 1 0-10 min - świeci licznik działa oświetlenie kabiny - 0,6A 2 10-30 min licznik zgaszony działa oświetlenie kabiny 0,4A 3 30-40 min świeci licznik nie działa oświetlenie kabiny 0,25A 4 po upływie 40 min pobór prądu 0,03A każde wciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła uruchamia podświetlenie licznika 0,3A , a otwarcie drzwi uruchamia ponownie całą procedurę .

04-04-2023, 13:02	#30
mariok1985 ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 06-03-2023 Skąd: Toruń Model: Focus mk2 FL Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2010 Postów: 1	Odp: Opis wtyczki C96 front-1 w GEM Czołem! Podepnę się pod temat poboru prądu. Ford Focus mk2 FL 2010 r, 1.6 tdci. Auto w spoczynku pobiera 0,11 - 0,12 A (po pełnym uśpieniu). Bezpieczniki sprawdzone. Pobór prądu znacząco maleje (do 0,008A) przy wypięciu wtyczki C103 (COCKPIT-2) z modułu BSI. Czy ktoś walczył już z podobnym problemem? Z góry dzięki za odzew!