Sprawdzanie Numeru VIN

mystery_bus · 21-01-2024, 17:09

Witam
Mam problem z rozruchem silnika 2.0 Tdci FIFA 125 Km po wymianie silnika. Silnik pali na plaka, ale nie odpala oraz podczas kręcenia rozrusznikiem miga sprężynka. Wytryski i pompa były regenerowane w maju. Ale przed złożeniem silnika zostały wysłane jeszcze na sprawdzenie ( Pompiarz mówił ze wszystko jest Ok)
Pompa była odpowietrzania z banki z wyłączonymi wtyczkami na wtryskach, aż do momentu wytworzenia ciśnienia na poluzowanych nakrętkach przy wtryskach.
Cała instalacja sprawdzona multimetrem, ale nie ma nigdzie przerwanego przewodu. Wszystkie możliwe masy przeczyszczone, akumulator sprawdzony pod obciążeniem. Dodam ze auto było pozbawione akumulatora ponad miesiąc. Po podpięciu do kompa interfacu elm327 wyskakują błędy p1631 oraz p2288. Pytanie jest moje czy przez to, że był tak długo bez akumulatora mógł zgubić kodowanie wtrysków? ( bo w sumie w tej jednostce jest autoadaptacja). Czy ktoś miał podobny problem podczas wymiany silnika.

wojtekjanus · 22-01-2024, 09:15

To typowe dla tego modelu - pokazywane błędy nic jednoznacznie nie mówią...

Zajrzyj do linka z angielskiego forum Transita (tłumacz Google dobrze tłumaczy) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
tam okazało się , że przy tym błędzie winny był... czujnik położenia wału korbowego.

Niezależnie od tego sprawdziłbym ciśnienie paliwa na szynie podczas kręcenia - powinno wynosić 350 barów +/- 50 barów. Inaczej nie odpali. Jeżeli układ wys. ciśnienia jest nawet minimalnie zapowietrzony, to takiego ciśnienia nie będzie podczas rozruchu. Wtedy trzeba go potrzymać dłużej na pllaku (samostarcie).

Nie wiem czy samoadaptacja wtrysków zadziała, jeżeli zgubione są całkowicie kody. Ona działa, jeżeli kody są zapisane i wtedy są korygowane.

mystery_bus · 22-01-2024, 14:46

Dzięki wielkie za podpowiedź. Dzisiaj kolega sprawdził mi ciśnienie i pokazało 650 bar. Wiec spróbuje podmienić regulator ciśnienie paliwa. Pytanie jest takie czy trzeba go kodować?

wojtekjanus · 22-01-2024, 16:41

Cytat:

Napisał mystery_bus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiec spróbuje podmienić regulator ciśnienie paliwa. Pytanie jest takie czy trzeba go kodować?

Zaworu IMV nie trzeba kodować.

mystery_bus · 23-01-2024, 16:37

Wymieniłem zawór i dalej to samo. Ostatnia próba z zamiana czujnika a jak nie to ściągam pompę i do ponownego sprawdzenia.

mystery_bus · 24-01-2024, 16:28

wojtekjanus czy orientujesz się czy trzeba robić adaptacje czujnika ciśnienia paliwa?

wojtekjanus · 25-01-2024, 09:05

Nie, nie trzeba.

Kalamitek · 18-07-2025, 21:50

Cześć.
Transit 2.0TDCI 125km. Auto zapala na 3-4 sekundy i gaśnie. Komputer diagnostyczny pokazuje błędy: P1631 PCM main relay oraz P3100 - unknow.
podmieniłem przekaźnik R13 w skrzynce pod maską, wymieniłem bezpiecznik 205 pod schowkiem - bez efektu.
Wymienione zostały: czujnik położenia wału, czujnik wałka rozrządu oraz regulator ciśnienia na pompie - nic nie dało efektu.
Prześledziłem parę tematów, gdzie użytkownicy mieli taki sam problem, na polskich i angielskojęzycznych forach - okoliczności zawsze są podobne jak u mnie: pompa i wtryski po regeneracji, wilgotna pogoda i auto przestaje nagle zapalać. Nikt jednak nie podzielił się w internecie wiedzą jak udało mu się rozwiązać problem.
Macie jakieś pomysły? Mam dwa podejrzenia: komputer sterujący silnika lub jednak pompa wysokiego ciśnienia.

wojtekjanus · 19-07-2025, 08:46

Cytat:

Napisał Kalamitek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam dwa podejrzenia: komputer sterujący silnika lub jednak pompa wysokiego ciśnienia.

Najlepiej byłoby podłączyć dobry tester i zobaczyć jak kształtuje się ciśnienie na szynie podczas startu - bo tak to lepiej nie zgadywać.
Powinno wynosić przy kręcęniu 350 barów +/- 50, a jak już odpali to 250 barów z taką samą tolerancją.

Sprawdź może napięcie akumulatora i w sieci plusowej auta. Sprawdź klemy. Spróbuj odpalić ze świeżo naładowanym akumulatorem.

Kalamitek · 19-07-2025, 15:38

Aktualizacja w temacie: Wygląda na to że P1631 to błąd ogólny - silnik zgasł poprzez rozłączenie przekaźnika. Przekaźnik mógł ulec awarii lub zostać wysterowany prze ECU do zgaszenia motoru, jeśli sterownik uzna że parametry pracy zostały przekroczone. W pamięci zostaje tylko ostani błąd - rozłączenie przekaźnika. Nie ma przyczyny.
Ale dziś "oszukałem" ECU zapalając i gasząc silnik ze stacyjki po 1 sekundzie, zanim wyłączyło go ECU i od razu pojawiły się błędy P1211 i P0251 - czyli pompa wysokiego ciśnienia. Według mnie sterownik silnika gasił silnik bo ci śnienie paliwa wymagane do pracy nie było osiągane.
W pombie była miesiąc temu robiona pompa wstępna i uszczelnienia. Pewnie teraz siadła sekcja wysokiego ciśnienia. W przyszłym tygodniu pompa idzie do dobrego pompiarza i po montażu opisze czy pomogło.

21-01-2024, 17:09	#21
mystery_bus ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 29-03-2023 Skąd: Śląsk Model: Ford Transit Silnik: 2.0 Tdci 125 KM Rocznik: 2003 Postów: 4	Po wymianie silnika 2.0 tdci FIFA silnik nie odpala. Kody błędów P1631 oraz P2288 Witam Mam problem z rozruchem silnika 2.0 Tdci FIFA 125 Km po wymianie silnika. Silnik pali na plaka, ale nie odpala oraz podczas kręcenia rozrusznikiem miga sprężynka. Wytryski i pompa były regenerowane w maju. Ale przed złożeniem silnika zostały wysłane jeszcze na sprawdzenie ( Pompiarz mówił ze wszystko jest Ok) Pompa była odpowietrzania z banki z wyłączonymi wtyczkami na wtryskach, aż do momentu wytworzenia ciśnienia na poluzowanych nakrętkach przy wtryskach. Cała instalacja sprawdzona multimetrem, ale nie ma nigdzie przerwanego przewodu. Wszystkie możliwe masy przeczyszczone, akumulator sprawdzony pod obciążeniem. Dodam ze auto było pozbawione akumulatora ponad miesiąc. Po podpięciu do kompa interfacu elm327 wyskakują błędy p1631 oraz p2288. Pytanie jest moje czy przez to, że był tak długo bez akumulatora mógł zgubić kodowanie wtrysków? ( bo w sumie w tej jednostce jest autoadaptacja). Czy ktoś miał podobny problem podczas wymiany silnika.

22-01-2024, 09:15	#22
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,105	Odp: Odpala na 3 sekundy i gasnie. To typowe dla tego modelu - pokazywane błędy nic jednoznacznie nie mówią... Zajrzyj do linka z angielskiego forum Transita (tłumacz Google dobrze tłumaczy) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tam okazało się , że przy tym błędzie winny był... czujnik położenia wału korbowego. Niezależnie od tego sprawdziłbym ciśnienie paliwa na szynie podczas kręcenia - powinno wynosić 350 barów +/- 50 barów. Inaczej nie odpali. Jeżeli układ wys. ciśnienia jest nawet minimalnie zapowietrzony, to takiego ciśnienia nie będzie podczas rozruchu. Wtedy trzeba go potrzymać dłużej na pllaku (samostarcie). Nie wiem czy samoadaptacja wtrysków zadziała, jeżeli zgubione są całkowicie kody. Ona działa, jeżeli kody są zapisane i wtedy są korygowane. __________________ Zgredzik

22-01-2024, 14:46	#23
mystery_bus ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 29-03-2023 Skąd: Śląsk Model: Ford Transit Silnik: 2.0 Tdci 125 KM Rocznik: 2003 Postów: 4	Odp: Odpala na 3 sekundy i gasnie. Dzięki wielkie za podpowiedź. Dzisiaj kolega sprawdził mi ciśnienie i pokazało 650 bar. Wiec spróbuje podmienić regulator ciśnienie paliwa. Pytanie jest takie czy trzeba go kodować?

23-01-2024, 16:37	#25
mystery_bus ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 29-03-2023 Skąd: Śląsk Model: Ford Transit Silnik: 2.0 Tdci 125 KM Rocznik: 2003 Postów: 4	Odp: Odpala na 3 sekundy i gasnie. Wymieniłem zawór i dalej to samo. Ostatnia próba z zamiana czujnika a jak nie to ściągam pompę i do ponownego sprawdzenia.

24-01-2024, 16:28	#26
mystery_bus ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 29-03-2023 Skąd: Śląsk Model: Ford Transit Silnik: 2.0 Tdci 125 KM Rocznik: 2003 Postów: 4	Odp: Odpala na 3 sekundy i gasnie. wojtekjanus czy orientujesz się czy trzeba robić adaptacje czujnika ciśnienia paliwa?

25-01-2024, 09:05	#27
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,105	Odp: Odpala na 3 sekundy i gasnie. Nie, nie trzeba. __________________ Zgredzik

18-07-2025, 21:50	#28
Kalamitek ford::average Imię: Kuba Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Przemyśl Model: Transit Euroline Silnik: 2.0TDCI 125 Rocznik: 2002 Postów: 115	TDCI gaśnie po 3 sekundach P1631 i P3100 Cześć. Transit 2.0TDCI 125km. Auto zapala na 3-4 sekundy i gaśnie. Komputer diagnostyczny pokazuje błędy: P1631 PCM main relay oraz P3100 - unknow. podmieniłem przekaźnik R13 w skrzynce pod maską, wymieniłem bezpiecznik 205 pod schowkiem - bez efektu. Wymienione zostały: czujnik położenia wału, czujnik wałka rozrządu oraz regulator ciśnienia na pompie - nic nie dało efektu. Prześledziłem parę tematów, gdzie użytkownicy mieli taki sam problem, na polskich i angielskojęzycznych forach - okoliczności zawsze są podobne jak u mnie: pompa i wtryski po regeneracji, wilgotna pogoda i auto przestaje nagle zapalać. Nikt jednak nie podzielił się w internecie wiedzą jak udało mu się rozwiązać problem. Macie jakieś pomysły? Mam dwa podejrzenia: komputer sterujący silnika lub jednak pompa wysokiego ciśnienia.

19-07-2025, 15:38	#30
Kalamitek ford::average Imię: Kuba Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Przemyśl Model: Transit Euroline Silnik: 2.0TDCI 125 Rocznik: 2002 Postów: 115	Odp: Odpala na 3 sekundy i gaśnie. 2.0TDCI Aktualizacja w temacie: Wygląda na to że P1631 to błąd ogólny - silnik zgasł poprzez rozłączenie przekaźnika. Przekaźnik mógł ulec awarii lub zostać wysterowany prze ECU do zgaszenia motoru, jeśli sterownik uzna że parametry pracy zostały przekroczone. W pamięci zostaje tylko ostani błąd - rozłączenie przekaźnika. Nie ma przyczyny. Ale dziś "oszukałem" ECU zapalając i gasząc silnik ze stacyjki po 1 sekundzie, zanim wyłączyło go ECU i od razu pojawiły się błędy P1211 i P0251 - czyli pompa wysokiego ciśnienia. Według mnie sterownik silnika gasił silnik bo ci śnienie paliwa wymagane do pracy nie było osiągane. W pombie była miesiąc temu robiona pompa wstępna i uszczelnienia. Pewnie teraz siadła sekcja wysokiego ciśnienia. W przyszłym tygodniu pompa idzie do dobrego pompiarza i po montażu opisze czy pomogło.