[Mondeo 2000-2007] Czy to koniec akumulatora ?

[arttk]

Napisał radekg32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak to sprawdzil ?

W warsztacie podczyli miernik szeregowo z akumulatorem i poszli robi inne auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak doszli który moduł łyka prąd to już nie wiem.

A co do nowego aku, to kolega też kupił już nowy, nawet próbował ten nowy reklamować, bo trzeci warsztat w którym był stwierdził że nowy aku musi być walnięty. Dopiero w 4 warsztacie znaleźli problem. Niestety elektryka i elektronika Fordów to straszny szrot.

Miejmy nadzieję że u Ciebie to tylko aku. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radekg32]

Napisał galo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powinno być max. 13.9 - 14.6 a najlepiej 14.0 do 14.5

Czyli w sumie konieczna wizyta u elektryka w celu ustawienia na regulatorze ....

[Mariusz]

Heh, śmieszna sprawa, ale w regulatorze napięcia nie ma możliwości regulacji napięcia. Taka sytuacja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radekg32]

Napisał Mariusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Heh, śmieszna sprawa, ale w regulatorze napięcia nie ma możliwości regulacji napięcia. Taka sytuacja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

OOoo to co i jak w takim razie zrobic ? Nic ?
Hmmm czyli jesli nie ma mozliwosci wyregulowania to co za 2 lata znowu new aku ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawa wcale nie jest śmieszna, dla fachowców, którzy to już od dawna wiedzą, i właśnie akumulator reguluje sobie sam, jakie ładowanie potrzebuje w danej chwili. I jak jest akumulator złom, ma zwarcia wewnetrzne na płytach, i zasiarczony, to bardzo szybko spali alternator, bo akumulator będzie potrzebował w danej chwili maksymalnego ładowania, a ponieważ alternator sam w sobie nie ma możliwości ograniczyć ładowanie, pracuje na maxa, i koło się zamyka.

[galo]

Na zadane mi pytanie widzę że Mariusz już odpowiedział więc tylko powiem że regulacje napięcia ładowania robię czasami tak ........................... jak jest niskie napięcie to czyszczę połączenia na grubym kablu łączącym akumulator z alternatorem no i klemy żeby styki były leprze czasami można dołożyć jeszcze jeden gruby kabel co pomoże w zmniejszeniu strat napięcia.

Jeśli chodzi o zmniejszenie napięcia to można np wydłużyć przewód między aku a alternatorem albo dać go ciut cieńszego ale nie polecam takiej zabawy bo w tym drugim przypadku może skończyć się przy znacznym zmniejszeniu przekroju kabla jego przegrzaniem a nawet przepaleniem.

Zmniejszyć napięcie ładowania można też przez włączenie elektrycznie ogrzewanych szyb lub innych odbiorników prądu co powinno spowodować spadek napięcia.

Wiadomo to takie trochę kombinowanie ale jak ktoś chce to morze się tak trochę pobawić w ten sposób.

W końcu też zostaje ewentualnie wymiana regulatora napięcia bo może jest wadliwy.

[darmodziej]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

właśnie akumulator reguluje sobie sam, jakie ładowanie potrzebuje w danej chwili.

To prawda, ale nie całkiem tak. Prąd zależy od napięcia i oporności. I=U/R, czyli im wyższe napięcie i mniejsza oporność, tym większy prąd. Napięcie wytwarzane przez alternator zależy od regulatora napięcia, natomiast oporność, od oporności wewnętrznej alternatora, oporności połączeń i od oporności wewnętrznej akumulatora. Zwarcia w akumulatorze powodują spadek oporności, natomiast zasiarczenie płyt tą oporność zwiększa. Jeżeli akumulator posiada zwarcia wewnętrzne i jest zasiarczony, to jedynym rozsądnym wyjściem jest wymiana na nowy, bo nie słyszałem od dawna, by jeszcze ktoś akumulatory naprawiał, a jedynym racjonalnym sposobem naprawy akumulatora jest wymiana płyt. Jest jeszcze jedno możliwe uszkodzenie akumulatora, a mianowicie przerwa w nim, albo raczej słaby styk pomiędzy płytami a mostkami je łączącymi. W takim wypadku należałoby akumulator otworzyć i taki styk poprawić. Przy obecnie stosowanej konstrukcji akumulatorów jest to bardzo trudne i wg mnie nieopłacalne. Dawniej, gdy akumulatory miały innego rodzaju obudowy, a nowe akumulatory były trudno dostępne i drogie stosowało się to dosyć często.