![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,774
|
Przynajmniej łatwo będzie zlokalizować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (wiem, marne pocieszenie...)
|
|
|
|
|
|
#22 | |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 02-04-2014
Skąd: SO
Model: FF2 FL
Silnik: 2.0/145KM Pb
Rocznik: 2010
Postów: 193
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 18-11-2015
Model: Focus mk1
Silnik: 1.6
Rocznik: 2002
Postów: 2
|
A jeżeli mnie działa tzn.( chłodzi) tylko po odpaleniu 3 minuty i przestaje? Gaz podobno nabity 5 dni temu
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,542
|
widocznie czujnik wysokiego ciśnienia przerywa działanie z powodu wysokiego ciśnienia w układzie
|
|
|
|
|
|
#25 | |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 02-04-2014
Skąd: SO
Model: FF2 FL
Silnik: 2.0/145KM Pb
Rocznik: 2010
Postów: 193
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#26 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,542
|
trzeba by sparwdzić jakie ciśnienie robocze panuje w układzie, poprawność działania sprężarki... ciężko wyrokować na odległość
|
|
|
|
|
|
#27 |
|
ford::advanced
![]() Imię: marek
Zarejestrowany: 20-12-2014
Skąd: warmińsko-mazurskie
Model: focus
Silnik: 1,8tdci
Rocznik: 2005
Postów: 236
|
kożuszek miedzy chłodnicami?
|
|
|
|
|
|
#28 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-09-2018
Skąd: Kraków
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 29
|
Sprawdził bym szczelność na zaworkach. Miałem podobnym problem - po około tygodniu po nabiciu klima przestawała chłodzić po pewnym czasie i zaczynało lecieć ciepłe a nawet gorące powietrze. Wyłączała się i po chwili znowu załączała i chłodziła, ale temp min z nawiewu to 14C nawet przy ustawieniu na LOW. Po pewnym czasie w ogóle przestała się załączać.
Okazało się że ubyło czynnika właśnie przez zaworki serwisowe. Czynnika nie ubyło dużo, ale na tyle że było za mało żeby kompresor wytworzył ciśnienie dostateczne ciśnienie do załączenia czujnika ciśnienia. Wcześniej obstawiałem wentylator lub sam moduł wentylatora, ale okazał się sprawny. Sprawdzenie szczelności rozwiązało sprawę. |
|
|
|
|
|
#29 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 02-04-2014
Skąd: SO
Model: FF2 FL
Silnik: 2.0/145KM Pb
Rocznik: 2010
Postów: 193
|
U mnie wymiana czujnika niskiego ciśnienia nie pomogła niestety.
|
|
|
|
|
|
#30 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 23-02-2010
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 2008
Postów: 8
|
Wiatm wszystkich,
przeglądałem forum ale nie znalazłem rozwiązania. Problem z klimatyzacją następujący. Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa. Przestała działać z dnia na dzień. Ciśnienie i czynnik w układzie jest. Po wypięciu przekaźnika i zwarciu styków, kompresor rusza, klima chłodzi prawodłowo. Na obu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. stykach sterujących cewką przekaźnika jest napięcie, na minusowym +5V (dziwne ?) na plusowym jest ok. Gdzie szukać przyczyny ? Zaznaczę, że w tym samym czasie komputer w samochodzie zaczął wyświetlać komunikat "niski poziom płynu hamulcowego". Płyn jest, czujnik sprawdzony, jest sprawny ale na wtyczce do czujnika również napięcie na obu pinach. Na minusowym +10.80V, na plusowym +11.80V. Czy może to być objaw zimnych lutów w liczniku, czyli standardowa usterka w tym modelu ? Gdzie szukać przyczyny ? Jakieś sugestie ? Focus MK2 FL , 2008, 1.6 Ti-VCT. Pozdrawiam. |
|
|
|