[Transit 2000-2006] Nierówna praca-czego przyczyna

[wojtekjanus]

Napisał kuchar07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy automatycznie trzeba znowu wyciągać uszczelniacz wtrysku i dokrecac śrubę na dole?czy ona w ten sposób sie poruszy?

Wtryskiwacz (a dokładniej jego tuleję) dokręca się stosunkowo dużym momentem - w tddi 52 Nm. Tak dokręcony wtryskiwacz nie ma prawa się ruszyć przy dokręcaniu/odkręcaniu przewodu wysokiego ciśnienia. Jeśli do dokręcania wtryskiwacza stosuje się specjalną nasadkę z okienkiem, to widać przez nie jak ustawia się wtryskiwacz.
Moim zdaniem jeszcze raz musisz odkręcić przewód, wydłubać uszczelkę i dokręcić prawidłowym momentem wtryskiwacz.

[kuchar07]

A jeśli ta praca silnika była by spowodowana luzem zaworowym to co trzeba zrobić?kupić klawiaturę,czy da sie cos wyregulowac?

[wojtekjanus]

Tu nie ma możliwości regulacji luzu. W dźwigienkach zaworowych są zamontowane olejowe samoregulatory, które automatycznie ustalają luz zaworowy po otrzymaniu oleju pd ciśnieniem. To trwa po odpaleniu silnika sekundę, góra dwie.
Samoregulatory wypracowują się z czasem. Jeżeli jest podejrzenie, że stuka zawór, trzeba zdjąć pokrywę klawiatury i wstępnie sprawdzić (ręką) luzy na dźwigienkach, jeżeli któreś są podejrzane, trzeba zdemontować wałki z dźwigienkami i szczypcami dokładnie sprawdzić, które są już do wymiany.
Można - mając stetoskop warsztatowy - po zdjęciu pokrywy klawiatury z powrotem uzbroić wtryskiwacze i odpalić silnik na chwilę. Wbrew obawom olej nie chlapie na wszystkie strony, tylko minimalnie wydostaje się do komory, więc szybko można osłuchać wszystkie dźwigienki.
Ale doświadczonemu mechanikowi wystarcza sprawdzenie szczypcami.

Dźwigienki z regulatorami kupuje się na sztuki (są długie i krótkie), dobry zamiennik nie kosztuje dużo, suma rzędu do 100 zł o ile pamiętam...

[kuchar07]

A czy trzeba w jakiś sposób ingerować w głowicę? uszczelniacze tez trzeba wymienić?i ile może taka naprawa kosztowac w warsztacie

[wojtekjanus]

Jeżeli wymieniasz dźwigienkę, to samej głowicy nie ruszasz, tzw ażuru mocującego wałki rozrządu też nie - odkręcasz od ażuru tylko same wałki dźwigienek.
Uszczelki wtryskiwaczy nie są drogie, można wymienić, ale można spróbować zostawić stare jeżeli nie ma śladów oleju.

Wymiana dźwigienek - sama usługa w Auto-Waś kosztuje w 2,0 TDCI 380 zł, do tego trzeba doliczyć części (czyli dźwigienki, uszczelki). W silniku 2,4 koszt jest chyba podobny...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kuchar07]

Prawdopodobnie mam do wymiany uszczelkę pod głowicą,jaki jest koszt jej wymiany,silnik 2.4 DI 90KM

[wojtekjanus]

Pal diabli koszt - największy problem jest z prawidłowo zrobioną wymianą. W przypadku tych silników to nie jest takie hop-siup, dobrze to zrobi tylko kumaty mechanik, który zna te silniki jak własną kieszeń, już je robił nie raz i ma odpowiednie narzędzia. To jest grubsza robota...
Zadzwoń do Auto-Waś i spytaj o cenę...

[kuchar07]

To może lepiej drugi silnik

[wojtekjanus]

Napisał kuchar07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To może lepiej drugi silnik

Gdyby to był 2,0 to łatwo można coś dobrego kupić na zamianę (dochodzą silniki z Mondeo). Ale używek silników 2,4 oferowanych jest bardzo mało. Najczęściej są to silniki... regenerowane. Cholera wie kto i jak to robił. Czyli z deszczu pod rynnę.
Zależy też jakie zaszłości powstały na skutek awarii uszczelki. A także jaka była pierwotna przyczyna awarii uszczelki - najczęściej to wyciek gdzieś płynu z układu (to jest horror w tych silnikach po kilku latach) i przegrzanie silnika.

Moim zdaniem w dobrym zakładzie z prawidłowo wykonaną wymiana uszczelki w 2,4l, zapłacisz o wiele taniej niż za wymianę silnika na używkę. Wymianę silnika robi się najczęściej po ciężkiej awarii układu mechanicznego. Przy wymianie dochodzi także po drodze mnóstwo niby drobnych dupereli, ale uzbiera się z tego zawsze dodatkowo spora suma...

[kuchar07]

U mnie najprawdopodobniej płyn idzie w układ wydechowy,bo ten dym o którym kiedyś pisałem to okazuje się że to jednak para z tego płynu[/QUOTE]