[Mondeo 2007-2014] Dźwięk łańcucha łączącego wałki

[blockout]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja wymieniam paski rozrządu i niczego nie ustawiam,po prostu robię znaki na pasku i kołach zębatych,potem przenoszę to na nowy pasek i po montażu kręcę wielokrotnie silnikiem kontrolując położenie tych znaków.Jeszcze nigdy nie było problemów.Szczerze mówiąc te blokady to dla kogoś co nie ma pojęcia jak silnik pracuje .Ostatnio robiłem tak w Grande Punto i było ok chociaż silnik ma przestawiane fazy rozrządu

Tak tylko przy starym rozrządzie ktoś to zrobił niedbale bo po zablokowaniu wałka rozrządu nie można było włożyć blokady na koło zamachowe więc coś było nie tak i postanowiłem ściągnąć pokrywę rozrządu żeby skontrolować łańcuch i wałki i tam wszystko okazało się ok i dopiero wtedy zobaczyłem że ta blaszka na kole zamachowym jest uszkodzona a wątpliwości mam co do regulacji na kole zębatym wału bo jak wiemy nie jest pasowne do klina tylko jest luz o ok pół zęba a to sporo.

[aprox99]

.Jutro zadzwonię do kumpla jest kierownikiem dużego warsztatu Ford w Niemczech i zapytam o ten luz.Ja uważam że nie powinno go tam być.Zrób na starym pasku dwa punkty pomiędzy zębem i zaznacz sam ząb ,na górze to samo potem przenieś na nowy pasek i musi pasować

http://www.uwereimann.de/poel/websitebilder/esa10.jpg

[blockout]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.Jutro zadzwonię do kumpla jest kierownikiem dużego warsztatu Ford w Niemczech i zapytam o ten luz.Ja uważam że nie powinno go tam być.Zrób na starym pasku dwa punkty pomiędzy zębem i zaznacz sam ząb ,na górze to samo potem przenieś na nowy pasek i musi pasować

http://www.uwereimann.de/poel/websitebilder/esa10.jpg

Ale mam już wszystko ściągnięte a ten luz wygląda tak
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ciekawe co powie ten twój kolega.

[aprox99]

Taką luźną zębatkę na wale miałem ostatnio w Hyundai Getz 1,1 67KM.samochód nie miał siły i jechał maksymalnie 80km/h.Jest to błąd konstrukcyjny tego Getza produkowanego w Indiach.Modele z Koreii nie mają tego

[blockout]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taką luźną zębatkę na wale miałem ostatnio w Hyundai Getz 1,1 67KM.samochód nie miał siły i jechał maksymalnie 80km/h.Jest to błąd konstrukcyjny tego Getza produkowanego w Indiach.Modele z Koreii nie mają tego

Ale wszystkie kola na allegro do mojego silnika tak wyglądają, na zdjeciu wyżej nowa rolka obok pudełka PSA
też ma taki luz,
Gdzieś wyczytalem że w kazdym silniku jest jakaś drobna regulacja jeżeli chodzi o napięcie paska i przeważnie są to fasolki na wałku rozrządu a ja mam koło na wałku rozrządu na sztywno na klinie i że właśnie ta regulacja jest na kole na wale i że są też silniki innych marek które wcale nie mają klina.

[aprox99]

Napięcie paska reguluje tylko napinacz i powiem szczerze ,jeśli ta zębatka na dole ma luz i chodzi w lewo i prawo to jeszcze się z tym nie spotkałem.Tam na wale występuje potężny moment obrotowy i przy dodaniu gazu opiera się to koło zębate na klinie z jednej strony a przy odejmowaniu gazu z drugiej strony ?Nie ma tam jeszcze jakiejś blachy albo czegoś tak że po przykręceniu tej zębatki śrubą jest ona nieruchoma?

[blockout]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napięcie paska reguluje tylko napinacz i powiem szczerze ,jeśli ta zębatka na dole ma luz i chodzi w lewo i prawo to jeszcze się z tym nie spotkałem.Tam na wale występuje potężny moment obrotowy i przy dodaniu gazu opiera się to koło zębate na klinie z jednej strony a przy odejmowaniu gazu z drugiej strony ?Nie ma tam jeszcze jakiejś blachy albo czegoś tak że po przykręceniu tej zębatki śrubą jest ona nieruchoma?

Jak śruba centralna jest przykręcona to to koło jest dociśnięte i niema prawa się ruszyć

[aprox99]

Czyli rozumiem że po wymianie paska i po napięciu go napinaczem,kiedy wszystko jest gotowe przykręcasz na tę zębatkę koło pasowe i odpowiednio mocno przykręcasz kluczem.wtedy ta zębatka trzymie pozycję poprzez tarcie(dokręcenie śruby).Dobrze że ten temat jest bo może będę na wiosnę sam wymieniał rozrząd i bardzo by mnie luźna zębatka zaskoczyła.Jutro dzwonię do Forda i sprawa będzie jasna ale powtarzam się już że nie spotkałem tego.Na niemieckim forum jes dokładny opis wymiany paska i nic ani nikt nie pisze o luźnej zębatce na wale a każdy rozsądny mechanik by zaraz o to zapytał i diagnozowałby wybity klin albo wyrobioną zębatkę.Kiedy podaję na niemieckim Googlu:luźna zębatka na wale to nie ma w całym internecie ani jednego takiego tematu ,nawet wzmianki.Wpisz takie coś o Getzu to są tysiące haseł

[blockout]

Wygląda na to że trzeba będzie poczekać do jutra,
Ale wg mnie jest tak jak piszesz czyli wkladasz blokady zakladasz pasek i napinasz, wyciągasz blokady, kręcisz silnikiem, znów blokady i jeżeli ok to skręcasz na stałe.

[Przemol1974]

Panowie jak odczytać z tabliczki znamionowej kod silnika?