Sprawdzanie Numeru VIN

filipd78 · 03-11-2019, 17:30

witam,
po 2 tygodniach wiem gdzie tkwi błąd tych egr- po skasowaniu błędu napięcie na zawór pokazywane przez potencjometr to 1,09V i każda próba zmiany jest spowrotem korygowana do tej wartości przez komputer. Wyłączając i włączając ponownie zapłon natychmiast pojawia się błąd a napięcie na zaworze pokazane przez potencjometr to 0,9-1,0V czyli błąd P1335-72 -poza skalą. Odkręcając śrubki pod silnikiem zaworu można troszkę przestawić tą wartość ale nie do tej zadanej. Mam 2 zawory i w każdym to samo , kupiłem nowy (podróbka a nie delphi) i oddałem bo ten wskazywał wogóle kosmos ok-2,4V na zapłonie.
Może mi ktoś sensownie odpowiedzieć o co chodzi , dodam że kasowanie KAM i zerowanie nastaw nic nie daje. Pozostaje mi jeszcze do wymiany kostka z pinami przed zaworem na nową ale nie sądze żeby to była przyczyna ciągłego błędu.
Jestem o krok od wyłączenia tego ustrojstwa z kompa choć uważam że jeśli jest to powinno być .Byłem z tym w ASO w Poznaniu i kategorycznie odradzam-szkoda kasy - ich procedury naprawy to podpięcie pod kompa i to samo co w Forscanie czyli reset nastaw . Dostałem wydruk że to nic nie dało a jeśli mam ochotę w starym aucie szukać przyczyny to 250PLN za godzinę i nie mogą zagwarantować sukcesu.
Czy ktoś w Poznaniu usuwał egr z kompa , co możece mi powiedzieć o TUNE FORCE bo ponoć to też trzeba umieć dobrze zrobić ???

airmate · 24-11-2019, 13:05

Panowie może ktoś poradzi.
Pacjent Focus 2.0 TDCI 136 KM. Auto szrpało w okolicy obrotów 1800-2000 - brak błędów wszytko pozostałe było ok. Została zrobiona procedura adaptacyjna FORScanem EGR. Teraz auto jeździ lepiej ale przy kazdym przekręceniu kluczyka do pozycji zapłon ( bez uruchamiania silnika) pojawia się błąd P1335-62. Po uruchomieniu silnik pracuje normalnie i jeździ bez uwag, na odpalonym silniku można ten błąd skasować i nie powraca, można przejechać 200km i nie wraca. Po zgaszeniu silnika i ostygnięciu po przekręceniu kluczyka bez odpalania błąd pojawia się ponownie - co jest nie tak czy ktoś może poradzić.

03-11-2019, 17:30	#21
filipd78 ford::average Zarejestrowany: 18-11-2007 Model: focus mk1/mk2 Silnik: 1,8tdci/2,0tdci Rocznik: 2004/2006 Postów: 70	Odp: Usterka układu silnika - EGR - jak wyłączyć komunikat? witam, po 2 tygodniach wiem gdzie tkwi błąd tych egr- po skasowaniu błędu napięcie na zawór pokazywane przez potencjometr to 1,09V i każda próba zmiany jest spowrotem korygowana do tej wartości przez komputer. Wyłączając i włączając ponownie zapłon natychmiast pojawia się błąd a napięcie na zaworze pokazane przez potencjometr to 0,9-1,0V czyli błąd P1335-72 -poza skalą. Odkręcając śrubki pod silnikiem zaworu można troszkę przestawić tą wartość ale nie do tej zadanej. Mam 2 zawory i w każdym to samo , kupiłem nowy (podróbka a nie delphi) i oddałem bo ten wskazywał wogóle kosmos ok-2,4V na zapłonie. Może mi ktoś sensownie odpowiedzieć o co chodzi , dodam że kasowanie KAM i zerowanie nastaw nic nie daje. Pozostaje mi jeszcze do wymiany kostka z pinami przed zaworem na nową ale nie sądze żeby to była przyczyna ciągłego błędu. Jestem o krok od wyłączenia tego ustrojstwa z kompa choć uważam że jeśli jest to powinno być .Byłem z tym w ASO w Poznaniu i kategorycznie odradzam-szkoda kasy - ich procedury naprawy to podpięcie pod kompa i to samo co w Forscanie czyli reset nastaw . Dostałem wydruk że to nic nie dało a jeśli mam ochotę w starym aucie szukać przyczyny to 250PLN za godzinę i nie mogą zagwarantować sukcesu. Czy ktoś w Poznaniu usuwał egr z kompa , co możece mi powiedzieć o TUNE FORCE bo ponoć to też trzeba umieć dobrze zrobić ???

24-11-2019, 13:05	#22
airmate ford::average Imię: JACK Zarejestrowany: 16-01-2015 Skąd: TG Model: Mondeo MK4 Kombi \ FocusMK2 Silnik: TDCI 2.0/115KM\ TDCI 2.0 136 KM Rocznik: 2010 Postów: 86	Odp: Usterka układu silnika - EGR - jak wyłączyć komunikat? Panowie może ktoś poradzi. Pacjent Focus 2.0 TDCI 136 KM. Auto szrpało w okolicy obrotów 1800-2000 - brak błędów wszytko pozostałe było ok. Została zrobiona procedura adaptacyjna FORScanem EGR. Teraz auto jeździ lepiej ale przy kazdym przekręceniu kluczyka do pozycji zapłon ( bez uruchamiania silnika) pojawia się błąd P1335-62. Po uruchomieniu silnik pracuje normalnie i jeździ bez uwag, na odpalonym silniku można ten błąd skasować i nie powraca, można przejechać 200km i nie wraca. Po zgaszeniu silnika i ostygnięciu po przekręceniu kluczyka bez odpalania błąd pojawia się ponownie - co jest nie tak czy ktoś może poradzić.