[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI 163km Czeste wypalanie DPF

[Okil]

u mnie wypala raz na 200-250km i przeważnie jak lecę w trasie to nie, tylko jak dojadę na miejsce to mu się zachciewa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I mnie to dopadło, może nie tak często ale 4 razy na 440 km w trasie to chyba za dużo wypalen, ostatnio wyskoczył mi taki błąd "Kod: P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel

Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC"

Ale po tym kilka wypalen było bez problemu. Dziś spr ten zaworek brązowy, jakieś inne pomysły jeszcze? Dodam że czasami jak jadę na 5-6 biegu około 80-90 kmh to gdy delikatnie dodaje i ujmuje gazu to czuje jakby lekkie szarpniecie albo chwilowy spadek mocy, ale zadko to występuje.

zawory nie są od tego , pewnie masz uszkodzoną świecę (moduł par) jest o tym cały wątek na forum

[atari]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może skończył się wtryskiwacz albo świeca w tym ustrojstwie do wypala filtr.
sam tak miałem, w ostatnim momencie dojechałem do serwisu na diagnostyke, bo zwlekaniem zapchałbym filtr na amen.
po wymianie całego modułu, wszystko odbywa się książkowo.

ile cie kosztowala wymiana calego modulu? swiece mozna dostac za 190pln na sklepie forda.

Co do zapelniania, dziwna sytuacja jest, obserwujac forscan jest sytuacja ze jade i przez np 40km stopien zapelnienia wzrosnie ze 2-3% a pozniej na takim samym dystansie i z takim samym stylem wzrasta ze 30%, teraz np przelechane mam od ostatniego wypalenia okolo 100km i zapelnienie mam okolo 40%


dodaje kilka screenow z ostatnich 4 wypalen

[jaceks]

moduł to jakieś 800 zł, do tego robocizna, procedura wypalania statycznego i nowy olej. w sumie coś kolo 1200.

[bob8]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I mnie to dopadło, może nie tak często ale 4 razy na 440 km w trasie to chyba za dużo wypalen, ostatnio wyskoczył mi taki błąd "Kod: P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel

Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC"

Ale po tym kilka wypalen było bez problemu. Dziś spr ten zaworek brązowy, jakieś inne pomysły jeszcze? Dodam że czasami jak jadę na 5-6 biegu około 80-90 kmh to gdy delikatnie dodaje i ujmuje gazu to czuje jakby lekkie szarpniecie albo chwilowy spadek mocy, ale zadko to występuje.

Witam,

Dokladnie mialem ten sam blad. Po przeczyszczeniu stykpw od czojnika roznicy cisnien wszystko wrocilo do normy, wczesniej czujnik pokazywal zero nawet przy ostrym przygazowaniu. Teraz czujnik dziala i bledu nie ma, jednakze mam glosna prace silnika (silnik pracuje stukowo) wiec podejrzewam jeden z wtryskow, ktory leje i zabija dpf i stad to wypalanie.
Sprawdz wartosc cisnienia w forscanie, a takze przewody od czujnika roznicy cisnien.

[atari]

hmm, z tego co widzialem roznice cisnienie pokazuje mi normalnie, silnik pracuje rowno, da sie jakos spr forscanem prace wtryskow?

Bump:

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moduł to jakieś 800 zł, do tego robocizna, procedura wypalania statycznego i nowy olej. w sumie coś kolo 1200.

w polifcie tez trzeba zmieniac olej po wypalaniu statycznym? nie dawno wymienialem

[Woytas]

w poliftach żadnego oleju się nie wymienia , nie piszcie bzdur nie mając o tym pojęcia , wszystko macie dokładnie opisane w innym wątku , wystarczy poszukać

[pasiek]

W przedliftach trzeba olej wymieniać, one nie mają świecy dopalajacej.

[Woytas]

czy wy macie ludzie problem z czytaniem ze zrozumieniem , autor tego wątku dopytuje się o polifta 163 KM , chcesz mu jeszcze napisać może coś np. o mk3 czy jeszcze innych 10 mądrości forumowych , na końcu jak ktoś trafi na ten sam problem będzie czytał 20 stron z czego 3 posty będą na temat

Bump: tutaj nygusy macie 2 wątki , po ich przeczytaniu nie będzie więcej pytań albo dopiszcie 1001 post w wątku o diodzie wypalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=206875

http://forum.fordclubpolska.org/show...&postcount=239

[atari]

Napisał bob8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

Dokladnie mialem ten sam blad. Po przeczyszczeniu stykpw od czojnika roznicy cisnien wszystko wrocilo do normy, wczesniej czujnik pokazywal zero nawet przy ostrym przygazowaniu. Teraz czujnik dziala i bledu nie ma, jednakze mam glosna prace silnika (silnik pracuje stukowo) wiec podejrzewam jeden z wtryskow, ktory leje i zabija dpf i stad to wypalanie.
Sprawdz wartosc cisnienia w forscanie, a takze przewody od czujnika roznicy cisnien.

od czasu bledu zrobilem juz jakies 1200km, blad nie wrocil, jedyne co to podczas trasy byly te czeste wypalania, teraz od ostwniego zrobilem juz 160km, 100km na trasie i 60 w miescie, dpfload mam na 50% a dpfsoot na 40% wiec wydaje sie ok, czekam az bedzie wypalanie na postojuz ewe w miescie bo przy takim wypalaniu mialem blad. Ponawwiam pytanie czy da rade spr czy wtryski sa ok przez forscan?