[Transit 2000-2006] nagle przestał odpalać.

[wojtekjanus]

Wygląda na to, że masz dwa problemy:
- uszkodzony czujnik temperatury silnika (wtedy wchodzi układ w tryb ochrony silnika przed przegrzaniem, włączają wentylatory na maks, mniejsza moc i nie działa klima - auto jedzie jak w trybie awaryjnym). Zakładam, że płyn jest, termostat jest sprawny i pompa wodna też.
- uszkodzony czujnik położenia wału.

Kontrolka immo jeżeli nie zgaśnie po włączeniu stacyjki, to sygnalizuje błyskami konkretny nr kodu błędu. Chyba masz jeszcze problem z immo.
Zapoznaj się z odczytywaniem kodu immo i odczytaj nr błędu.

Błąd C1312 to zdaje się błąd czujnika ABS-u - to nie ma związku z silnikiem.

[KierowcaBombowca]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wygląda to na dwa niezależne problemy.
Jeden to problem czujnika MAF (przepływka), pracuje na potrzeby EGR-a. Wpierw bym ją wyjął i sprawdził czy czysta i czy druciki przewodzą (miernikiem uniwersalnym). Trzeba bardzo ostrożnie czyścić druciki oporowe, najlepiej płynem do czyszczenia hamulców, nigdy mechanicznie. Sprawdziłbym też, czy EGR pracuje, jeżeli blokuje się, to jego czujnik położenia czujnik sygnalizuje to do PCM.

EGR wyjęty i wyczyszczony.
Niestety nie mogę zlokalizować przepływomierza, po dolocie szukałem ale nie znalazłem.W którym on jest miejscu?

[wojtekjanus]

Powinien być pomiędzy filtrem i turbosprężarką...
Najczęściej jest tuż za filtrem, widoczny od góry od razu po otwarciu klapy. Ale podobno bywają gdzieś indziej...

[KierowcaBombowca]

No właśnie też mi się tak wydaje ale jest gdzieś dobrze schowany. Obudowę filtra oglądałem i wtyczek żadnych nie zauważyłem, w zdemontowanych elementach też nic nie ma.
Do EGR żeby się dostać ściągałem przewody powietrza i też nic nie było. chyba gdzieś z tyłu musi być no bo gdzie indziej. Może ktoś kojarzy chociaż okolice gdzie jest.

Podgląd poniżej dla przypomnienia 2.0 DI

[wojtekjanus]

Napisał KierowcaBombowca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może ktoś kojarzy chociaż okolice gdzie jest.

Zadzwoniłem do kolegi - mówi, że 2,0 tddi nie mają przepływki MAF, tylko sam czujnik MAP za turbiną (ciśnienie i temperatura). Ponoć mają ją modele 2,4 tddi i wszystkie tdci.

[KierowcaBombowca]

Sprawdzę to jutro.

Dostałem długo wyczekiwany sterownik po naprawie.

Założyłem go, odpowietrzyłem jak umiałem no i klops. Dalej nie chce się uruchomić.

Czy jeśli podawałem paliwo pod małym ciśnieniem na wejście do filtra paliwa i paliwo wypływało przy korku przelewu wtrysków to układ można sklasyfikować jako odpowietrzony ? Czy pompa wtryskowa też powinna się przy okazji odpowietrzyć?

Czy pompę VP30 trzeba dodatkowo odpowietrzać w jakiś dodatkowy sposób?

Sprawdziłem również zawór dawki paliwa przy pomocy żarówki - świeci i cyka.

[wojtekjanus]

Pompa VP30jest samoodpowietrzająca się (cokolwiek to znaczy), powinna przy dłuższym kręceniu przetłoczyć powietrze. Np. pompa VP44 nie jest samoodpowietrzająca i producent zabrania kręcenia pompą bez zasilania paliwem pod ciśnieniem.

Próbowałeś samostartu (plaku)? Warto spróbować pokręcić nim na plaku dłużej - potrzebne są dwie osoby, jedna kręci rozrusznikiem, druga małymi ale częstymi dawkami strzyka plakiem do dolotu, a potem podtrzymuje go dłużej na obrotach 1000-2000.

[KierowcaBombowca]

Aku juz padł. Na jutro będę miał wsparcie i naładowane aku wiec spróbuje samostartem z rana.

[KierowcaBombowca]

Dzisiaj Nie udało się odpalić
Sprzęgiełko w rozruszniku się rozsypało.
Więc dzisiejszy dzień poświęcony na naprawę rozrusznika.

Sczytałem błędy dzisiaj i większości błędów już nie ma.

Błędy które teraz występują to:

P0409 Czujnik przepływu gazów w układzie recyrkulacji spalin.

P0404 Układ recyrkulacji spalin - zakres spalin/Jakość pracy obwodu

EGR wyczyściłęm i zaślepiłęm ale tylko przez kilka rozgrzewań świec spirala przestała mrygać.


Czy jeśli sterownik pompy byłby uszkodzony (a otrzymałem go z naprawy z wykasowanymi błędami) OBD powinno od razy po podłączeniu akumulatora i obd wyświetlić błędy?
Czy do odświeżenia błędów w sterowniku potrzeba uruchomić silnik czy od razu po podłączeniu akumulatora komputer znajduje usterkę jeśli jest?

[wojtekjanus]

Napisał KierowcaBombowca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy do odświeżenia błędów w sterowniku potrzeba uruchomić silnik czy od razu po podłączeniu akumulatora komputer znajduje usterkę jeśli jest?

Zależy czego dotyczy błąd, bo niektóre ujawniają się dopiero po uruchomieniu silnika (np pozycjonowanie nastawników kąta i dawki), a niektóre PCM widzi od razu.
Ale musiałby się wypowiedzieć jakiś kumaty diagnosta, ja tu jestem cienki Bolek.