[Focus 2011-2014] Nadciśnienie w zbiorniku wyrównawczym - stan zimny

[maciej_b]

Układ chłodzenia pracuje w nadciśnieniu. A wartość tego pilnuje korek w zbiorniku wyrownawczym. Jeśli on jest trafiony to mogą być objawy 'własnego życia poziomu cieczy'. Po prostu w układzie będą nieprzewidywalne wartości nadciśnienia...
Z tego też powodu masz syk po otwarciu i podnosi się poziom cieczy. Oznacza to też ze układ jest szczelny. I jeśli na zimnym dodałeś płynu (oczywiste ze korek odkrecony) to aby poprawnie dokonać kontroli (porównać poziom) należy doprowadzić do tego samego ciśnienia jak przy nalewaniu-po przez odkrexenie korka.

[Zuraw]

Wybaczcie, zadałem pytanie po czym przepadłem na dwa dni ale miałem troche zdeorganizowany weekend.

Chyba macie racje i troche za bardzo panikuje za wczasu. Będę dalej jeździł i obserwował stan płynu. W następny weekend szykuje mi się dłuższa trasa więc może coś się okaże.

Tymczasem mała aktualizacja i ciekawostka:
Dwa ostatnie dni też czyniłem obserwacje płynu na zimnym silniku(po nocy) i mam wrażenie że za każdym razem syk jest co raz mniejszy. A dziś nawet w ogóle go nie było. Płyn zarówno wczoraj jak i dziś "wisi" na poziomie między "min" a "max".

Mam taką teorie. Może po prostu układ był częściowo zapowietrzony z racji tego że było jeżdzone na prawie pustym zbiorniku. Potem po dolaniu na "max" układ nie był odpowietrzany automatycznie na otwartym zbiorniku poprzez zagrzanie silnika. Gdzieś czytałem że tak to powinno się robić. I w następstwie tego każdorazowo po odkręcaniu korka dochodziło do zbalansownia ciśnień. Nie wiem..to chyba nie ma sensu bo pechrze powietrza zmienił tylko położenie ale co o tym sądzicie?

Odpowiadająć na poprzednie pytania:
Zbiornik płynu lata luźno. Może nie góa dół ale jest dość sprężyście osadzony i można nim kołysać.
Osłony pod silnikiem nie sprawdzałem ale tak jak mówie pod autem nie ma kropel a zawsze parkuje na swoim miejscu postojowym. Poza tym ja skoro jest ciśnieniowanie to raczej potwierdza że nie ma nieszczelności co już zostało powiedziane.
Pomiar tlenku węgla to dobra sugestia ale zaczekam z tym jak płyn dalej będzie miał "jazdy"

Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jeśli na zimnym dodałeś płynu (oczywiste ze korek odkrecony) to aby poprawnie dokonać kontroli (porównać poziom) należy doprowadzić do tego samego ciśnienia jak przy nalewaniu-po przez odkrexenie korka.

No własnie tak robiłem. A płyn i tak raz był wyżej raz niżej co wygląda tak jakby gdzieś w przewodach był bąbel powietrza. Dopiero jak by od wczoraj płyn zaczynał łapać stały poziom. Zobaczymy co będzie dalej.

[stefanscorpio]

Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego też powodu masz syk po otwarciu i podnosi się poziom cieczy. Oznacza to też ze układ jest szczelny.

Elastyczne elementy ukladu powrocily do stanu wyjsciowego .I nic wiecej z tego nie wynika. Tyle tylko ze jak silnik ostygnie to i objetosc plynu sie zmniejsza i zadnego sykania juz nie ma.No chyba ze .....

Napisał Zuraw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomiar tlenku węgla to dobra sugestia ale zaczekam z tym jak płyn dalej będzie miał "jazdy"

No i tu trzeba pogratulowac. Samo przyszlo to moze i samo pojdzie...
Stefan

[Dirk00]

Dobry
Temat z przed 7 lat, ale może się podłącze
Objawy u mnie Focus mk3 1.6 tdci 95km (auto mam od niedawna)

- znikające i wracające ogrzewania
- mega duże ciśnienie w zbiorniku wyrównaczy, oraz po odkręceniu z 1/3 zbiornika robi się prawie cały
- na gorącym przy próbie odkręcenia wywala płyn gdzieś dołem(na zimnym czasem też)
- nie wiem czy ubywa płyn bo wylał się przy odkręcaniu
- próbowałem odpowietrzać, temp niby 90 na wskazówce ale wąż wciąż miękki (ewentualnie lekko twardy) i co najwyżej letni
- dziś auto w trakcie 10 km jazdy po mieście tem wzrosła do 120 km (włączyłem test na wyświetlaczu), wpadło w jakiś tryb awaryjny i straciło moc, załączył się wentylatorowy na 2

Ale - próba CO2 przez 30 min nic nie pokazała- cały czas niebieski płyn przez 30 min
Od czego zacząć?

[Flisator]

Od wymiany korka na zbiorniczku. I na spokojnie odpowietrzeniu układu.

[Dirk00]

To jeszcze update. Wczoraj gdy na gorącym silniku odkręciłem korek, wywaliło dużo płynu tak że zbiorniki był prawie pusty, było może z 1cm na dnie zbiornika. Nie dolewałem i wyjechałem dziś autem, przejechałem może z 10km w 30 min( z przerwą na zakupy). Wróciłem i zostawiłem auto jak ostygło w zbiorniku było płynu nadal 1cm, ale po odkręceniu korka syk i płyn podniósł sie do prawie pełnego zbiornika.
Tak jakby gdzieś coś sie nie otwierało i zbierało się ciśnienie

[Flisator]

Robiłeś test na UPG na gorącym silniku? Pamiętam że jednym samochodzie wyszedł mi dopiero po pałowaniu. Po normalnej jeździe nic nie wychodziło. Wymień korek, napełnij układ. Przejedź się. Poczekaj aż ostygnie uzupełnij płyn i obserwuj. Powietrze w układzie też się rozszerza pod wpływem temperatury. Sprawny układ powinien się sam odpowietrzyć.
Niedawno wymieniałem rozrząd, zalałem płynem. Tyle ile weszło, pojechałem do domu, po drodze 3 razy dolewałem. Za żadnym razem nie wywaliło mi płynu po odkręceniu zbiornka. Trochę syknęło o tyle. Dlatego sugeruje abyś korek wymienił najpierw.

[Dirk00]

Tak na gorącym, przez 30min trzymałem go na 1,8 k obrotów i co dziwne tem nie wzrosła pow 98s
Ale czy korek właśnie nie powinien trzymać ciśnienia?
I jeszcze jedno
Teraz jak jechałem to zagrzał się do 90 st po 5km( a na zew tem -6)
A no i brak ogrzewania, leci zimne
Ps jaki korek- allegro zamiennik czy używka?

[rav 75]

Korek jeśli już to oryginał, nowy.
Nie chcę krakać ale chyba nie tu leży przyczyna. Na FB w grupie Focus mk3 średnio 2x miesięcznie są takie posty, pęknięta tuleja.

[Flisator]

Ale to 1.6tdci a nie ecoboost.