[Mondeo 2007-2014] Błędy P132B, P0130 - jednorazowy brak mocy, delikatne szarpanie na jałowym biegu

[Danielo_82]

P0130 jak najbardziej. 131 wskazuje na uszkodzenie mechaniczne sondy lub wiązki i raczej nie ma związku z turbiną.

[metmusic]

Ciekawe czy uda się reklamować jeśli padła...

[Danielo_82]

Jeśli w sklepie z normalnym rachunkiem to dlaczego nie?

[metmusic]

No więc sytuacja jest nadal bardzo dziwna. Na starej sondzie zaczął z powrotem wywalać błąd P0130 ale przynajmniej pracowała... przez chwilę. Po kilku km ta też umarła i zaczęła pokazywać 0V i wywalać błąd P0131.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] czy możesz mi pokazać jak wygląda u Ciebie aktualnie wykres sondy na PID O2S11 na wolnych obrotach, a później np na 2-3tys?

[Danielo_82]

Ale ja w ecobooscie 1,6 mam sondę szerokopasmową i nie wiem czy to tak 1:1 będzie. Poza tym borykam się od czasu do czasu z błędem p2231 i nie wiem czy to też nie będzie miało wpływu na poprawne odczyty z sondy.

[metmusic]

Ja już kompletnie zgłupiałem. Po kilku godzinach wróciłem do samochodu i stara sonda sonda zaczęła znowu pracować. Kulawo i z błędem P0130 ale pracuje:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak się zachowywała przy błędzie P0131 (i stara i nowa):

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Danielo_82]

Wygląda na jakieś zwarcie w instalacji, które raz zwiera, raz nie. Ale na Twoim miejscu zacząłbym od turbiny, bo co tu się dużo oszukiwać - błąd 132 w tych silnikach to na 99% pęknięty kolektor i niestety dość spory wydatek.

[metmusic]

No właśnie cały czas zastanawiam się jaki mają na siebie wpływ oba te elementy. Błąd P0130 i P0131 pojawiają się już nawet na wolnych obrotach bez dotknięcia pedału gazu - turbina wtedy nie ma jeszcze za wiele do gadania. Błędu P0132B nie uświadczyłem już od wielu kilometrów, nawet na zawołanie. Nie wiem jaką obrać taktykę - czy szukać wpierw problemów w układzie elektrycznym związanym z sondą czy jednak od razu rozgrzebywać turbinę... zrzucenie jej i pooglądanie tylko to też większy wydatek :/ Z kolei bez zrzucania kamera inspekcyjna może nic nie wyłapać jeśli pęknięcie jest póki co małe (na co wskazywałby sporadyczny i obecnie nie występujący P0132B). No i u nikogo z P132B nie słyszałem jednocześnie różwnież o P0130 i P0131... póki co wygląda, że jestem jedynym przypadkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mechanik też mi troche rozkłada ręce i czeka na moją decyzję czy ma grzebać przy instalacji, czy kupować kolejną sondę czy zrzucać turbinę...

[metmusic]

Mam dwa wyresy porównawcze mojego z prawidłowym przebiegiem w 2.0 EB.
Pierwsze kilkanascie sekund na wolnych obrotach, później na ok 2500. Oba rozgrzane do temp. roboczej.


Mój:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prawidłowy:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodałem jeszcze MAF. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wiesz jak powinien zachowywać się MAF?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bawiłem się teraz multimetrem i jedyne co mi się udało zmierzyć to opór grzałki, jest na poziomie ok 10 ohmów (w obu grzałkach, nowej i starej), napięcie na przewodach grzałki po stronie instalacji ale tylko na włączonym zapłonie, nie silniku, jest około 8,5V oraz napięcie na przewodach sygnałowych po stronie instalacji, jest 0,46V, też jedynie na włączonym zapłonie. Nie jestem w stanie zmierzyć nic więcej (na włączonym silniku) ponieważ jak wepnę wtyczkę sondy do gniazdka to nie ma jak wcisnąć sond multimetru... przewody są w zasadzie zalane plastikiem i nie ma nawet jak igły od tyłu wcisnąć. Ani po stronie instalcji ani po stronie sondy

[metmusic]

Turbina wymieniona na nową. Faktycznie byly pęknięcia kolektora - w zasadzie takie same jak u wszystkich. Auto nabrało z powrotem wigoru i (chyba) nie wywala błędu P132B. Niemniej jednak nie zlikwidowało to problemu sondy lambdy. Nadal po chwili od odpalenia mam P0131 :/ Wygląda na to, że dwa oddzielne problemy. Turbina i sonda (prawdopodobnie jej instalacja).