[Kuga 2013-2020] Domontowanie ACC w roczniku 2017

[marekkoczta]

Napisał Escap Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tego nie wiem, schematy dotyczą modelu 2017 poliftowego. W modelu przed liftem część wtyczek się różni. Najlepiej zdobyć zdjęcie gdzie jest radar jeden i drugi (bo chyba się różnią) i porównać gniazda.


Wtyczka powinna być (jeśli jest taka instalacja - ja nie mam)w rejonie przedniego grilla, zderzaka, a druga strona wchodzi do DLC (Data Link Connector) który w 2017 jest umieszczony po lewej stronie kierownicy, tam gdzie gniazdo OBD (chyba nawet to to samo) W kierownicy jest są inne przyciski do tempomatu.

Podkreślam jeszcze raz temat i schematy dotyczą modelu MK2 FL - czyli modelu 2017 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo jeszcze schematy gdzie i jak idą kable do CAN

zobaczylem cos ciekawego ktos widzial w kuga lub escape head up to jest fajny bajer

[ferolo22]

Dobra pytanie teraz do was wiązkę doplotłem do radaru tylko nurtuję mnie jedna sprawa na schemacie co kolega dodał jest pokazane że radar ma we wtyczce mieć niby 5 przewodow ale patrząc już na drugie zdjęcie wtyczki występują tam jedynie 4 czyli 2 cany low high plus po bezpieczniku i minus a więc jaka poprawna jest konfiguracja?

[tedi_k]

Napisał ferolo22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... jaka poprawna jest knfiguracja?

Na schemacie są 2 zasilania (VBAT) - to drugie jest dla samochodów ze start/stop i podawane jest w takim przypadku na wszystkie istotne moduły z przetwornika DC/DC w celu zapewnienia modułom stabilnego zasilania niezależnego od stanu pracy/zatrzymania silnika (ładowania aku) przez system start/stop.
Moim zdaniem te 2 zasilania są alternatywne albo pierwsze (bez start/stop) albo drugie (ze start/stop).

[ferolo22]

No teraz rozumiem zastanawiało mnie własnie czemu jest tak pokazana przetwornica teraz już wiem. I tak za wczasu przeciągnołem przewód więcej to po prostu go zostawię bez wpiętego zasilania i zobaczymy jak to będzie się zachowywać po złożeniu całośći

[syscorp]

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Radar ze stelarzem, wiązka zderzaka, przycisk kierownicy.
2. koszt: 1000-1500 radar, 300zł wiązka, 300zł przycisk.
3. Gwarancja zapewne zostanie utracona na elektronikę ze względu na modyfikacje wiązek jak i konfiguracji.

Wiązka auta wcale nie musi być przystosowana pod radar aktywny, wiązke da sie dorobić ale to już jakaś tam modyfikacja.... Kolejny temat to jak oryginalnie radar jest ochroniony, możliwe że oryginalnie jest z innym zderzakiem, grillem lub itp.

Tempomat aktywny na polskie drogi to chyba mus. Ja bez tego się irytuję i często zapominam włączyć. Tempomat sprzyja spokojnej jeździe za tirami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeśli się nie spieszymy, mniej płacimy.
Ktoś się orientuje, czy można w to ustrojstwo uzbroić model z 2010?

[Escap]

Radar zamontowany, jest z tym trochę zabawy, ale naprawdę warto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Działa aktywny tempomat i ostrzeganie przed kolizją.

[deny24]

Witam. Możesz udzielić trochę więcej informacji. Wymieniłeś kierownicę czy tylko element tempomatu i jak podłączenie przewodów w kierownicy, trzeba kombinować z wtyczką? Użyłeś przewodów od radaru z gotowej wiązki czy sam dorabiałeś? Wszystkie części z Kugi czy znalazłeś z Escape?

[Escap]

Napisał deny24 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz udzielić trochę więcej informacji.

Części były z Kugi, są takie same, kierownice wymieniałem całą bo kupiłem wcześniej od ST-line grzaną, miała też sterowanie do tempomatu ACC. Przy kierownicy nic nie trzeba grzebać, najprościej to wystarczy wymienić tylko lewe przyciski (dostępne nawet w serwisie) wtyczki i połączenie jest takie samo - sygnały idą po can-ie. Instalację dorabiałem, od wtyczki 5 przewodów (wg instrukcji, którą dodałem na poprzednich stronach) podłączyłem do BJB czyli skrzynki bezpieczników w komorze silnika. Tak naprawdę najwięcej roboty to zdjęcie zderzaka, później wycięcie otworów w żaluzji i mocowanie uchwytu z radarem, mała modyfikacja mocowania, poziomowanie połączenie instalacji i składanie. Całość zajęła ok 6 godzin i programowanie z kalibracją z pół godzinki.

[deny24]

Dzięki. Czyli żaluzja i atrapa została w oryginale? A jakieś przewody do deski przeciągałeś? Coś o tym w poprzednich postach było nadmieniane. Aktywację i adaptację robiłeś sam? I w jakim programie? Elektryka to nie mój konik, rzeczy mechaniczne jeszcze poogarniam i ewentualnie coś na kompie, ale czytanie schematów to już problem.

[Escap]

Napisał deny24 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli żaluzja i atrapa została w oryginale? A jakieś przewody do deski przeciągałeś?

Tak żaluzja została w oryginale, a przewody dociągnięte tylko do skrzynki bezpieczników w komorze silnika, tam połączyłem wszystkie 5 przewodów. Konfiguracja za pomocą UCDS-a zrobiona samodzielnie. Tak jak wcześniej napisałem od początku do końca niecałe 7 godzin, plus wcześniejsze przygotowanie mentalne, czyli czytanie, oglądanie zdjęć i sprawdzanie schematów :-)