[Fiesta 2001-2008] Dymi z wydechu na biało przy przyśpieszaniu

[tomaszfitt]

Po podmianie problem dalej zostaje.... W odmie dość sporo oleju może zawór od odmy nie trzyma i daje takie skutki??

[kaku25]

Czy przy wymianie/zdjęciu głowicy były sprawdzane uszczelniacze zaworowe?

[tomaszfitt]

Tak, były.

[tsara]

Witajcie
Mam problem z kopceniem na biało podczas postoju i skaczącym silnikiem (i klekocze jak traktor) - nie dymi na czarno, nie dymi na niebiesko. Na prawdę ręce już mi opadły, nie wiem co sie dzieje a czasu juz mało....

- Wtryski siemens... ale sprawdzone tam gdzie regenerują i "mogą być" (u mechanika wyszło że jeden trochę przelewa).
- nowy rozrząd z pompa wody, paski, olej, płyn chłodniczy, przewód od turbo, uszczelnienia pokrywy i wtrysków.

Co mnie zastanawia
Świece - jedna jakoś tak siedzi ze nie można jej wyjąć - ale świece to chyba nie w obecnej temperaturze
EGR by tak smrodził?
Pompa paliwa - wiem ze była wymieniana na jakąś używaną - ale tu chyba by jakoś błędami sypało.

Podpowiecie coś.... ?

Bump:

[tsara]

Wicze ze mój temat trafił tu pod wątek - poradzicie coś? Podłączenie kompa nie daje żadnych błędów.

Jak sprawdzić tą wodę w układzie wydechowym?

[slawomirro]

1.6 100KM benzyna
Zauważyłem ostatnio, że nieco za bardzo dymi na biało-szaro podczas przyśpieszania gdy auto jest nierozgrzane. Normalnie bym powiedział, że to para wodna w wydechu, bo u wszystkich widać podobny efekt gdy jest zimno i mokro. Ale patrząc w lusterku wstecznym mam wrażenie, że tego dymu jest za dużo niż być powinno.

Równocześnie Fiesta zaskoczyła mnie kilka dni temu nie możnością uruchomienia silnika podczas mrozów -8 stopni.

Normalnie gdy mrozów nie ma auto uruchamia się "na dotyk". Tymczasem podczas mrozów, gdy silnik jest zimny auto odpalało od razu i po 1-2s pracy samo gasło. Dopiero odpalenie i energiczne dodatnie gazu by wkręcić silnik na spore obroty i pedałem gazu utrzymując je ponad 2 tysiące, powodowało że silnik uruchamiał się i nie gasł.
Równocześnie przy tym wkręcaniu na obroty by silnik nie zgasł, słyszałem głośne puff i widziałem bardzo porządny obłok biało-szarej chmury idącej z wydechu. (tak jakby ktoś zatkał wydech i ten siłą odrzutu się odetkał)

Aku ma 4 lata i jest naładowany bo sprawdzałem, świece i przewody wysokiego napięcia 12 tys km przebiegu mają, wydech wymieniałem w całości w zeszłym roku.

Auto trzyma obroty biegu jałowego, dobrze przyśpiesza, pracuje równo, oleju nie ubywa, płynu chłodniczego też nie ubywa. Za to o ponad 1,5 litra pali więcej paliwa.

Teraz gdy mrozy ustąpiły, auto znów uruchamia się bezproblemowo po nocy na parkingu, ale dymi nadal.

[damianisko5]

A gdzie parkujesz auto? Wczoraj odpaliłem starego Focusa PB, który stał na zewnątrz kilkanaście dni. Temperatura powietrza ok. -2 st. Z rury dość długo kłęby pary i raczej nie dymu. Końcówka rury od dawna sucha, bez osadów spalonego oleju. I tym razem jak silnik się zagrzał dymienie ustąpiło. Dodam, że szybko po uruchomieniu silnika ruszam w drogę, nie nagrzewam go na postoju. Wnioski wg. mnie to duża ilość wilgoci/wody w układzie wydechowym powoduje takie zjawisko, które opisujesz. Zrób kilkanaście a najlepiej kilkadziesiąt km to ustąpi. Poza tym zimny silnik pracuje na wzbogaconej mieszance. Odpal i jak najszybciej jedź ze średnimi obrotami (ok. 2000 obr.) bez gazowania. Dowodem będzie dużo wody kapiącej z rury końcowego tłumika.
To tyle tak na szybko ...

[slawomirro]

Auto parkuję na parkingu przy ulicy.
Codziennie jeżdżę autem 30-80km.
Tylko w tym roku Fiestą zrobiłem już 19 tys km.
Jak auto jest nierozgrzane to przez pierwsze 4-5km nie kręcę powyżej 2900 obr (przy zmianie biegów)
Też go nie nagrzewam na postoju, co najwyżej 1 minutę aż odmrażanie ogrzewanej przedniej szyby ustąpi.

[romano11]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6 100KM benzyna
Zauważyłem ostatnio, że nieco za bardzo dymi na biało-szaro podczas przyśpieszania gdy auto jest nierozgrzane.
płynu chłodniczego nie ubywa. Za to o ponad 1,5 litra pali więcej paliwa.

Skoro płynu chłodzącego nie ubywa, to skąd wg ciebie to dymienie? Zasługa paliwa E10?
Najkrócej taki efekt był widoczny w maluchu, gdzie był tylko jeden tłumik. Gdy masz silnik z przodu, układ wydechowy jest długi i zanim się zagrzeje, to trochę trwa - i dymi.
Nie szukaj dziury w tłoku na siłę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to, że więcej pali w zimie, to normalna sprawa - obserwuję to w każdym byłym/obecnym posiadanym bolidzie. Ew. możesz mieć ubity termostat - swego czasu (w innym bolidzie) w zimie na desce w porywach 70*, w kabinie zimno, spalanie +2 litry od średniego. Z tym, że to był czas "prawdziwych danych" na desce - po wskaźniku temperatury wiedziałem, kiedy się termostat otwiera... teraz pozostaje macanie dolnego szlaucha chłodnicy - jeśli jest ciepły zaraz, to termostat się nie zamyka.

[slawomirro]

Na siłę nie szukam, daleki jestem od zakładania niepotrzebnego tematu na wyrost.
Najpierw zaczął dymić, potem mieć mega trudności z uruchomieniem silnika na mrozie (odpala i gaśnie po 2s). Coś za dużo tego na raz.

Co do ogrzewania to po ok 3km mam ciepło w kabinie, niezależnie od nagrzania się silnika. Taki myk z ustawieniem nawiewu na szybę, co powoduje chyba mały obieg chłodziwa i szybsze nagrzanie się kabiny.