|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-01-2019, 08:20 | #21 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
To możliwe, bo nie jest to nowy model. W prasie coś było, że homologacja od września 2017, sprzedaż od września 2018, czy jakoś tak. Czyli wcześniej homologowany model może być wciąż dostępny w sprzedaży (dopóki nie wpadną na pomysł zakazu sprzedaży na rynku pierwotnym aut, które nie spełniają najnowszych norm, aby zmusić producentów do rozwoju nowych technologii. Jeszcze ktoś by zaczął produkować przez 20 lat jedną generację modelu i urzędnicy by się zapłakali).
Problemem jest down-sizing + turbo, bo zwiększone ciśnienie i temperatura oznaczają zwiększoną emisję tlenków azotu i sadzy właśnie. Zatem pojawiają się te same problemy, które trapią Diesle. Stąd filtry. Wolnossący silnik może się zmieścić w normach bez filtra. Ale magiczna wizja, z klapkami na oczach, aby patrzeć tylko na CO2, sprawia, że auto, które spali ciut mniej paliwa i wyemituje tym samym o kilka gramów CO2 mniej jest już pożądane. A to, że takie silniki emitują więcej wszystkich pozostałych zanieczyszczeń, to wychodzi po jakimś czasie i potem wpadają na kolejny genialny pomysł. Tak powstały filtry GPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niemniej postawione kilka postów wyżej pytanie dotyczy silników 1.0 i 1.5 EB w Fordach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Ze_ja ; 30-01-2019 o 08:26 |
30-01-2019, 08:24 | #22 | |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,554
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
Cytat:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
30-01-2019, 08:28 | #23 | |
ford::average
Zarejestrowany: 26-10-2018
Model: Focus MK4 Kombi ST-Line
Silnik: 1.5 182 KM @ 222 KM
Rocznik: 2019
Postów: 184
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
Cytat:
|
|
30-01-2019, 08:30 | #24 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
Chodzi o homologację z najnowszą normą. Nie o sam filtr. Napisałem w poście wyżej, że turbodoładowane, wysilone silniki nie radzą sobie z normami bez filtrów, odkąd urzędnicy zdali sobie sprawę, że spaliny to nie tylko CO2.
|
30-01-2019, 08:35 | #25 | |
ford::average
Zarejestrowany: 26-10-2018
Model: Focus MK4 Kombi ST-Line
Silnik: 1.5 182 KM @ 222 KM
Rocznik: 2019
Postów: 184
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
Cytat:
|
|
30-01-2019, 08:43 | #26 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
Podsumowując, cząstki stałe to zasługa DI (głównie, bo zwiększony stopień sprężania też); tlenki azotu to zasługa wysokiej temperatury (nie są produktem spalania paliwa a jedynie efektem ubocznym rozgrzania pod wysokim ciśnieniem powietrza - azot z atmosfery). Oba problemy znane z Diesli pojawiają się w benzynowych silnikach z uwagi na dodanie turbo, ciasno spasowaną budę i dodanie wtrysku bezpośredniego. Wszystko w imię "troski o środowisko", czyli wykazanie się minimalnie niższym zużyciem paliwa i emisją CO2. Dopiero po pewnym czasie zaczyna do decydentów docierać, że to wszystko było rodem z Króla Juliana "A teraz prędko, zanim dotrze do nas, że to bez sensu".
|
21-02-2019, 10:05 | #27 |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 27-04-2016
Skąd: Warszawa
Model: ford focus kombii
Silnik: 1.6 105km
Rocznik: 2015
Postów: 51
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
czy cos nowego w sprawie GPF w 1.0?
czy jak sie zapali to po prostu olać sprawę i jeździć? Ostatnio edytowane przez KubaFord ; 21-02-2019 o 10:22 |
04-03-2019, 06:48 | #28 |
ford::advanced
Imię: Wiktor
Zarejestrowany: 01-04-2014
Skąd: Sosnowiec
Model: Focus cztery z kartonem mleka a był mondeusz cztery
Silnik: EB
Rocznik: 2018
Postów: 445
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
No to mnie zmartwiliście tymi nowinami z 1,0... bo i do C-maxa i focusa 4 zamierzałem taki silnik wybrać, a tak to mam możliwość C-maxa kupić z 1,5 i coraz poważniej nad nim myśleć zacznę.
|
05-03-2019, 20:34 | #29 |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 27-04-2016
Skąd: Warszawa
Model: ford focus kombii
Silnik: 1.6 105km
Rocznik: 2015
Postów: 51
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
gdyby nawet czyscil Sie czesto I wywalal ten komunikat. Czy to oznacza ze jest cos niw tak? Czy to norma?
|
14-04-2019, 11:07 | #30 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 12-04-2019
Model: Focus
Silnik: 1.0 125
Rocznik: 2018
Postów: 1
|
Odp: Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0
W moim 1.0 125KM komunikat o zapchanym GPF pojawł się jeden raz po przejechaniu około 1000 km. Teraz brak takich wyświetleń.
Komunikat ten jest po to aby kierowca "pomógł" silnikowi w wypaleniu sadzy z filtra poprzez jazdę około 20 min na wyższych obrotach najlepiej w trasie by podnieść temperaturę układu wydechowego. Ta zasada obowiązuje od dawna też w dieslach jednak wcześniej producenci ne dawali takich info w autach. Gdześ czytałem opis jak zamontować w starszych dieslach kontrolkę o trwającym wypalaniu. |