Sprawdzanie Numeru VIN

MarcinUj · 03-01-2020, 21:05

Cytat:

Napisał ddela Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam EB 1.0 i nie zauważylem czegos takiego. Czy ktos inny z EB 1.0 odczuwa taki efekt?
Chodzi o jakies wyraźne szarpniecie czy tylko dźwięk?

U mnie przy zimnym silniku słychać jakby terkot jak wchodzi na obroty, ale jak się rozgrzeje to jest dość cichy, i dźwięk silnika przypomina mi jakby pracował wentylator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale to subiektywne odczucie. I pracuje równo...
Ogólnie wyciszenie tego modelu jest w/g mnie doskonałe w porównaniu z MKII, który równolegle używam.

Potwierdzam wibracje (wkurzające na maxa) w silniku 1.0 125.
Byłem w ASO w tym temacie - opisałem w poście [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tak jak kolega wcześniej opisał - jest to najbardziej denerwujące rzecz w tym aucie. Uważam, że takie wibracje nie powinny występować zwłaszcza w nowym samochodzie i na pewno silnik z czasem to odczuje (poduszki, dwumasa, itp).
Moim zdaniem Ford powinien coś z tym zrobić.

slawek-kali · 03-01-2020, 21:09

one tak maja.. ludzie... 1.0 100-140KM.. to normalne?
zadne ASO czy tam mechanik tego nie naprawi. Ten typ tak ma i bedzie mial.

MarcinUj · 03-01-2020, 21:15

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

one tak maja.. ludzie... 1.0 100-140KM.. to normalne?
zadne ASO czy tam mechanik tego nie naprawi. Ten typ tak ma i bedzie mial.

Jak silnik pracuje na wszystkich trzech cylindrach to działa ok.
Dezaktywacja jednego cylindra to zło.
Wystarczy żeby to programowo wyłączyć i tematu nie ma.

mefisto_gl · 06-02-2021, 19:29

Witam.
Potwierdzam wibracje silnika przenoszące się na karoserię podczas jazdy szczególnie na tempomacie (również obstawiam jako powód odłączany 3 cylinder). Zdecydowanie tak nie powinno być. Drgania są wyczuwalne i bardzo irytujące. Ma się wrażenie jakby coś było zepsute. Czy komuś udało się naprawić tę usterkę w ASO?

tedi_k · 06-02-2021, 20:22

Cytat:

Napisał mefisto_gl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Czy komuś udało się naprawić tę usterkę w ASO?

Nie ma opcji.
Siniki od kosiarek tak mają. Trzeba było brać auto z silnikiem samochodowym...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

potraff · 06-02-2021, 20:58

Czyli min 8 garów.

Fulara · 07-02-2021, 09:22

Cytat:

Napisał timbersher Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może wypowie się jakiś mechanik bo tak na zdrowy rozsądek w silniku 3 cylindrowym po odłączeniu jednego cylindra 2 tłoki muszą przełamać moment i wtedy silnik drga. To tak jak w matizie ściągnął by jedną fajkę, można kombinować drgania amortyzować itp, itd ale kultura pracy silnika nie będzie jak silniku nawet 3 cylindrowym. Poprawcie mnie jak jest inaczej bo martwi mnie to w jakim kierunku idzie motoryzacja, a nowy focus fajnie wygląda i szkoda by było gdyby to zniechęcało przyszłych właścicieli.

ale tu nie trzeba mechanika. w każdym aucie jak sobie odłączysz fajkę czy to 4 cylindrowego czy 6 cylindrowego a już o zgrozo 3 cylindrowego odczujesz różnicę w pracy silnika. jakby nie było, sporo wyważonej masy nie ma jednego wystrzału czyli napędu.

w V8 u kumpla jak odpieliśmy fajkę to fakt, jak wiesz o co chodzi to poznasz, ale laik w V8 nie wyczuje pracy na 7 garów.

a z tymi 3 garami to jest komedia, za którą płacicie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oczywiście rozumie co chcieli osiągnąć inżynierowie, bo odłączenie cylindra na pewnych obrotach, gdzie dodatkowym wyważającym jest ciąg koła zamachowego \ dwumasowego ale nie za bardzo im wyszło.

eko-terroryści się mają dobrze, ale jeszcze filtrów czy płacht na wulkanach nie widzę

robert_71 · 08-02-2021, 10:44

Kolego Fulara, może jednak jakaś wiedza z mechaniki by się przydała - odłączenie cylindra nie polega na "zdjęciu fajki". Przede wszystkim podpierany jest zawór wydechowy, przez co tłok porusza się cylindrze z pomijalnym oporem.

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a z tymi 3 garami to jest komedia, za którą płacicie

Jechałeś takim autem, czy tylko tak sobie gadasz? Przejechałem już ponad 90 tys. km i nie narzekam. Polecam ten silnik.

robert_71 · 08-02-2021, 11:01

Jakiś problem u kolegi? Miłego dnia życzę.

sylwesterz · 08-02-2021, 11:57

Tak sobie tylko pomyślałem, jak będą wyglądać panewki na tych dwóch nadmiernie obciążonych tłokach po 200 tys. km (chyba, że są przełączane dynamicznie, co wydaje się być oczywistym po chwili zastanowienia). A co z drganiami przenoszącym się na koło dwumasowe, skrzynię biegów i skrócenie ich żywotności...
Oczywiście, to tylko teoretyzowanie, okaże się za 10 lat, ale skoro już dziś niektórzy na to narzekają, to lepiej nie będzie...

03-01-2020, 21:09	#22
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Drgania nadwozia po dezaktywacji 3 cylindra, 1.5 EcoBoost 150KM one tak maja.. ludzie... 1.0 100-140KM.. to normalne? zadne ASO czy tam mechanik tego nie naprawi. Ten typ tak ma i bedzie mial.

06-02-2021, 19:29	#24
mefisto_gl ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 06-02-2021 Skąd: Gliwice Model: Focus Silnik: 1.0 Rocznik: 2019 Postów: 4	Odp: Drgania nadwozia po dezaktywacji 3 cylindra, 1.5 EcoBoost 150KM Witam. Potwierdzam wibracje silnika przenoszące się na karoserię podczas jazdy szczególnie na tempomacie (również obstawiam jako powód odłączany 3 cylinder). Zdecydowanie tak nie powinno być. Drgania są wyczuwalne i bardzo irytujące. Ma się wrażenie jakby coś było zepsute. Czy komuś udało się naprawić tę usterkę w ASO?

06-02-2021, 20:58	#26
potraff ford::advanced Imię: Wiktor Zarejestrowany: 01-04-2014 Skąd: Sosnowiec Model: Focus cztery z kartonem mleka a był mondeusz cztery Silnik: EB Rocznik: 2018 Postów: 445	Odp: Drgania nadwozia po dezaktywacji 3 cylindra, 1.5 EcoBoost 150KM Czyli min 8 garów.

08-02-2021, 11:01	#29
robert_71 ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 17-01-2019 Skąd: Tarnów Model: focus mk4 kombi Silnik: 1.0 EcoBoost MHEV 155, PS7 Rocznik: 2023 Postów: 123	Odp: Drgania nadwozia po dezaktywacji 3 cylindra, 1.5 EcoBoost 150KM Jakiś problem u kolegi? Miłego dnia życzę.

08-02-2021, 11:57	#30
sylwesterz ford::specialist Imię: Sylwester Zarejestrowany: 24-04-2016 Skąd: Toruń Model: Focus Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM Rocznik: 2014 (grudzień) Postów: 631	Odp: Drgania nadwozia po dezaktywacji 3 cylindra, 1.5 EcoBoost 150KM Tak sobie tylko pomyślałem, jak będą wyglądać panewki na tych dwóch nadmiernie obciążonych tłokach po 200 tys. km (chyba, że są przełączane dynamicznie, co wydaje się być oczywistym po chwili zastanowienia). A co z drganiami przenoszącym się na koło dwumasowe, skrzynię biegów i skrócenie ich żywotności... Oczywiście, to tylko teoretyzowanie, okaże się za 10 lat, ale skoro już dziś niektórzy na to narzekają, to lepiej nie będzie...