Ranne przełączenie z benzyny na gaz

[Struna]

Napisał Slawko

Po nizej tego progu bardzo szybko bedziemy wymieniac reduktor, a koszt nie mały.

no nie jest tak znowu źle, znam ludzi, którzy odpalają auto nawet podczas dużych mrozów na gazie i reduktor jakoś to znosi. Ale zawsze to ryzyko że w końcu membrana padnie.

nie , no OK. wszystko mozna, tylko wtedy nie wiadomo kiedy padnie, a przynajmniej jest wieksze ryzyko niespodzianki.

[karex]

Wiecie, zawsze jest ryzyko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
W Polonezie membrana poleciała (ta najdelikatniejsza oczywiście) po ok 160 tys km :fcp15 . Z czego było moje 65 tys odpalania i od razu na gaz. Jak były mrozy rzędu 20 stopni to czekałem, jak wyjadę z obejścia na ulicę i po 50 m był już LPG. Teraz w Mondeo (II gen) jak temp są do ok 0 stopni to przełączam po kilku sekundach. Jak zimniej to wydłużam do ok 30 sek. A jak poniżej ok -20 st to czekam z minutę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Jak były te sławetne poniżej -30 to dopiero po kilku minutach. Ale kuzyn u siebie w Poldku odpalał na gazie w każde mrozy i zrobił ponad 80 tys i do tej pory parownik chodzi poprawnie. Teraz ma Astrę i odpala i od razu przełącza gaz (zrobił w dwa lata jakieś 60 tys). Polonezy miały parowniki Lovato, ponoć jakiś stary typ - tak się dowiedziałem jak mi w końcu padła membrana w trasie i szukałem jej w ok. Starego Sącza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , kupiłem założyłem nawet nic nie regulowałem, potem jak wróciłem do domu podjechałem do gazowców coś tam porobił i stwierdził, że tu nie ma nic do roboty bo jest OK mieszanka. Obecnie mam Tomasetto i kuzyn też.

Się rozpisałem, ale po prostu podałem przykłady. Wszyscy wiemy, że nie ma reguły. Jest tylko "niedokładność produkcji" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

[Struna]

Napisał karex

Się rozpisałem, ale po prostu podałem przykłady. Wszyscy wiemy, że nie ma reguły. Jest tylko "niedokładność produkcji" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

no i święta prawda.

[jaroon2]

Witam ja mam instalkę STAG300 i mam ustwione 30st i 1600 obr dopiero jak te dwa parametry będą osiągnięte przełączy się na gaz inaczej nie ma szans, nawet bardzo gorący do 1600obr się nie przełączy

[llechu]

1600? A cóż to za osiągnięcie? Kto jeździ poniżej 1600rpm-ów? :-)

[Struna]

Napisał jaroon2

Witam ja mam instalkę STAG300 i mam ustwione 30st i 1600 obr

ja mam KME i mam ustawione 30st i 400rpm ( co oznacza wyłączenie sprawdzania obrotów ) w praktyce działa to tak że jak tylko reduktor osiągnie 30st to się załącza gaz.

Napisał llechu

1600? A cóż to za osiągnięcie? Kto jeździ poniżej 1600rpm-ów? :-)

llechu, możesz bliżej-jasniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gondoljerzy]

Napisał Struna

no nie jest tak znowu źle, znam ludzi, którzy odpalają auto nawet podczas dużych mrozów na gazie i reduktor jakoś to znosi. Ale zawsze to ryzyko że w końcu membrana padnie.

Mój silnik od ponad 3 lat nie wąchał benzyny bo wymontowałem mu pompę paliwową i gaźnik, a w te wakacje wymontowałem zbiornik paliwa. Rozumiecie: tuning, odchudzanie auta i te sprawy. :fcp18 :fcp18 :fcp18
Ostatniej zimy niewiele jeździłem, ale poprzedniej sporo i oczywiście odpalałem na gazie. Nie pamiętam czy tej czy poprzedniej zimy były spore mrozy i kilkakrotnie miałem sytuację że z trzech autek w rodzinie tylko mój rano odpalał, a pozostałe trzeba było podłączać do mojego kablami. Tę dwie zimy przejeździłem na parowniku Zavoli. W sumie nakręcił już ze 40tyś km i ma się całkiem dobrze.

[llechu]

Napisał Slawko

llechu, możesz bliżej-jasniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chodziło mi o to, że niespecjalnie trzeba się postarać, żeby spowodować przełączenie na LPG. Wystarczy normalnie jechać. Normalna jazda benzynowym silnikiem to tak minimum 2k rpm-ów.