[Focus 2004-2008] jakie opony całoroczne

[evogrego]

A ja mam za sobą dwa sezony z Dębicą Navigator 2. Jako osoba traktująca auto jako pojazd służący do prostego przemieszczania się z punktu A do punktu B nie mogę powiedzieć o nich złego słowa. Większość czasu poruszam się w mieście, raz/dwa razy w miesiącu robię 300km trasę i zarówno w zimie jak i w lecie zachowanie opon na drodze jest jak najbardziej poprawne. Lekki minus za dość wysoką głośność pow. 110km/h ... jednak cena zdecydowanie rekompensuje tą małą niedogodność.

[gruby33]

Jestem ciekaw jak ta Dębica hamuje na mokrym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Miałem jedna Dębice letnia i szału nie robiła. Jeździć jeździła ok ale jak przyszło mi awaryjnie hamować to mocno leciało auto do przodu.

[tiga1916]

Z tańszych opon to polecam koreański Nexen, zużywają się minimalnie szybciej niż innych producentów ale hamowanie na mokrym po prostu bajka.

[traper2000]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

traper2000, A tak z czystej ciekawości: Wśród tych trzech kompletów goodyearów trafiłeś kiedyś na takie wyprodukowane w Polsce (Dębicy)?

Szczerze mówiąc nie zwracałem na to uwagi. Zawsze zamawiałem przez internet i zwracałem uwagę tylko na rok produkcji (nie starsze niż rok).
Możesz wierzyć lub nie, ale póki co nie zawiodły mnie a jeżdżę przez okrągły rok. Mój styl jazdy to ok 2000-2300obr do zmiany biegów, noga "średnia", nie ścigam się spod świateł.

[dorsiu]

Napisał gruby33 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem ciekaw jak ta Dębica hamuje na mokrym

Co test to różnie wypada ta Dębica Navigator 2, jest nawet jeden test, co prawda dotyczy Dębicy Navigator w rozmiarze 195, w którym droga hamowania na mokrym tej całorocznej opony z prędkości 100 km/h wyniosła 93 metry!! [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Przypomnę, że w teście Auto Świata (opony całoroczne rozmiar 205) na mokrym z prędkości 100 km/h Michelin CrossClimate ma wynik hamowania 49,5 metrów, zaś GoodYear 4seasons 51,6 metrów, czyli jakieś 40 metrów mniej od Dębicy. Oczywiście, rozmiar opon inny, test i warunki inne, no i inne pewnie auto, ale jeśli ten test Dębicy jest wiarygodny, to bym się dwa razy zastanowił nad zakładaniem tych opon.

[Wojtek O.]

Napisał traper2000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój styl jazdy to ok 2000-2300obr

Radził bym się tego oduczyć. Silnik ma dwumas i zmienną geometrię turbiny. Czyli właściwie poniżej 1900obr nie powinno sie za bardzo schodzić. Dodatkowo DPF lepiej się wypala przy wyższych obrotach. Naprawdę warto go czasem depnąć w podłogę.

[hindus]

Napisał Wojtek O. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Naprawdę warto go czasem depnąć w podłogę.

Jak dla mnie to to bardziej nadwyręża dwumas, niż delikatne przyspieszanie choćby od 1500 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Hooch180]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dla mnie to to bardziej nadwyręża dwumas,

Im wyższe obroty tym mniej pracuje dwumas.

[hindus]

Zaraz zaraz, chodzi przede wszystkim o moment siły przekazywany na koło dwumasowe.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Czyli dwumas niweluje różnice prędkości obrotowych z obu jego stron, rozkładając siłę od strony silnika w czasie. Więc jak na moje (chętnie poproszę o wyprowadzenie z błędu, jeśli się mylę) to duża różnica prędkości = duże obciążenie dwumasy. Czyli jeśli silnik kręci się z prędkością 1500 rpm i samochód nie przyspiesza, czyli te 1500 obrotów przechodzi przez skrzynię na koła, to dwumas dostaje stosunkowo niewielkie obciążenia. Dodajemy powoli gazu, obciążenia się zwiększają, by wraz z przenoszeniem tego momentu na koła wypłaszczyć się.
Teraz druga sytuacja, mamy 2000 rpm i depniemy do deski. Silnik dostaje mocy i wkręca się na obroty, a dwumas musi nadążyć i przekazać to dalej na skrzynię - ale im wyższy moment siły tym bardziej sprężyny się rozciągają i tym bardziej mechanizm się zużywa.
Czy coś pokręciłem?

[weuek]

A do opon całorocznych jak się to ma?