|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-09-2021, 10:29 | #21 | |
ford::amateur
Zarejestrowany: 28-12-2018
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi 150KM
Rocznik: 2016
Postów: 7
|
Forscan - interpretacja odczytu
Witam
Samochód utknął za granicą. Dyskusyjnym jest, czy opłaca się go jeszcze naprawiać. Focus 2008 r., 1.6 TDCi (109 KM), przebieg ok. 210 tys. km. Jesienią 2020 r. wymieniony filtr cząstek stałych. Po kilkunastu tysiącach kilometrów, wiosną br., zaczął szarpać. Błąd EGR. EGR został wymieniony, błąd już nie występuje. Dalej natomiast wyświetla się "awaria silnika" i duży pomarańczowy trójkąt na środku. Twierdzą, że samochód nie ma mocy, bo uszkodzony EGR doprowadził do zapchania filtra cząstek stałych i konieczna jest jego wymiana. Rzekomo po chwilowym mechanicznym odłączeniu DPF przed jazdą próbną normalna moc/przyspieszenie wraca. Zapewnić, że wymiana filtra załatwi sprawę jednak nie mogą. Wydaje mi się to wszystko nieco podejrzane, szczególnie w kontekście błędów, które odczytałem forscanem. Nie ma faktycznie nic o EGR (jest nowy), ale nie ma też o filtrze cząstek stałych czy czujniku różnicowym ciśnienia. Jest natomiast o poziomie dodatku FAT. Nie mam doświadczenia, ale tak jak to widzę okiem laika, to P1922 - Obwód poziomu dodatku paliwa powoduje włączanie kontrolki "awaria silnika". Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc w ocenie sytuacji na podstawie odczytanych błędów. Czy to możliwe, że należałoby zacząć od uzupełnienia dodatku i wymiany świec żarowych? Jak wspomniałem, rozstrzyga się, czy jest sens jeszcze inwestować w samochód. Jeśli byłoby to w rozsądnych ramach, to dobrze, gdyby przejechał jeszcze kilkadziesiąt tysięcy km. Ale kolejna wymiana DPF to przedsięwzięcie raczej nieopłacalne. Cytat:
|
|
22-09-2021, 10:42 | #22 | |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,572
|
Odp: Forscan - interpretacja odczytu
Wygląda na problem z modułem dozowania dodatku albo samym zbiorniczkiem. Można zacząć od uzupełnienia, przeprowadzić procedurę po uzupełnieniu i zobaczyć co dalej.
Cytat:
|
|
22-09-2021, 11:31 | #23 | ||
ford::amateur
Zarejestrowany: 28-12-2018
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi 150KM
Rocznik: 2016
Postów: 7
|
Odp: Forscan - interpretacja odczytu
Cytat:
Cytat:
|
||
22-09-2021, 12:12 | #24 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,572
|
Odp: Forscan - interpretacja odczytu
Ale rozumiem że mieszkasz w Szwajcarii, a nie - byłeś w Szwajcarii i tam się popsuł?
|
22-09-2021, 16:44 | #25 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-11-2009
Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW
Model: Hyundai i30 N Line focus mk3 fl, Astra F, 126p
Silnik: 1,5 TGDI, 1,5 TDCI , 1.4 Pb, prawie 0,7 :)
Rocznik: 2022 2015 1995
Postów: 3,202
|
Odp: Forscan - interpretacja odczytu
To chyba najważniejsze pytanie, które rozwiąże jego problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą |
30-05-2022, 23:43 | #26 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 22-02-2020
Model: Ford focus mk2
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 14
|
Odp: Kontrolki niski poziom płynu do DPFa niedługo po dolaniu
|
29-04-2023, 10:30 | #27 |
ford::amateur
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 27-03-2020
Model: CMax
Silnik: 1,6
Rocznik: 2008
Postów: 3
|
Odp: Kontrolki niski poziom płynu do DPFa niedługo po dolaniu
...
Ostatnio edytowane przez Andriu69 ; 12-06-2023 o 07:03 |