[Focus 2008-2011] hamulce tył korektor siły hamowania

[rav 75]

Skoro masz głębokie wżery na tarczy która była nowa zapewne masz klocki TRW,była partia gdzie owszem hamowały ale strasznie rysowały tarcze,nawet po roku zwykłej eksploatacji.
Na sam początek poleciłbym sprawdzenie/regenerację zacisków czy prowadnic. Może klocek w jażmie najzwyczajniej jest zapieczony bo twierdzisz że siła hamowania na rolkach jest w porządku a tarcze rdzewieją. Sprawdź. W Maździe,gdzie każdy się uskarżał na problemy z tym podzespołem,przy zmianie kół zawsze czyściłem prowadnice i smarowałem co poskutkowało całkowitym brakiem problemów z hamulcami tylnej osi. Tam musi być wszystko oczyszczone,co konieczne nasmarowane odpowiednim środkiem,musi chodzić lekko.

[Fulara]

rav

gdzie tam trw. każde klocki mogą zawierać opiłki i są poprostu do wymiany. spotykałem się z opiłkami, kamieniami w oryginalnych klockach.

także, nie ma różnicy czy trw czy brembo

[sebek79]

napisalem jasno:kupilem z nowymi tarczami(3 lata temu),niewiem jakiej marki.chcialem sie dowiedziec na co zwrocic uwage zeby to naprawic ,a dowiedzialem sie ze jestem glupi,bo niewiem co sprawdza SKP,wiem jakie sa objawy gdy zapiecze sie zacisk,lub gdy hamulce niedzialaja,lub jezdze na emeryta nie uzywajac hamulcow,ewentualnie ze kupuje najtansze lub najgorszej jakosci elementy.SZANUJE I CENIE ŻYCIE SWOJE I INNYCH dlatego zadalem takie a nieinne pytanie,poprostu dla mnie jest zagadka to ze tarcze zgnily a hamowanie niby ok.zawsze gdy cos robie przy hamulcach sa kompleksowo sprawdzane,i nie kupuje jakiegos szajsu,od tego zalezy zycie.POZDRAWIAM,SZEROKOSCI I BEZAWARYJNEJ JAZDY

[Fulara]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najpierw dowiedz się co jest badane na SKP, a potem pisz bo się tylko ośmieszasz.

Mów za siebie. Płyn hamulcowy wymieniam co 1,5 roku. Jak klocki się kończą to zaciski przechodzą pełną regenerację (uszczelki, wymiana tłoczka, usunięcie rdzy i malowanie). Przewody elastyczne w stalowym oplocie. Raz na miesiąc robię mocne hamowanie (prawie awaryjne), aby sprawdzić, czy wszystko jest ok.
Tarcze TRW są słabe. Miałem je z klockami ATE zużyte w 3 lata (tak jak klocek). Teraz latam na tarczy zimmermann z klockami ferrodo 3 lata i tarcza w połowie zużyta, a klocek jeszcze na rok starczy.

pięknie. brawo.

a ja nie mówie za siebie, tylko za 90% tego, co widzę
jesteś w 10%

trw słabe ? no mnie wystarczają. wystarczają, bo nie biją po pół roku. a wymiana ? mam ochotę to wymieniam, choćby jeszcze 80% miały. takie hobby.

[technik08]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SKP sprawdza tylko równomierność hamulców. Siły już nie sprawdzi (znaczy sprawdza, ale diagnosta zna tylko minimalne wartości siły hamowania z normy z czasów 126p z bębnami).

Kolega powtarza swoje teorie na temat SKP . Diagnosta wprowadza samochód/model do komputera który na podstawie tych danych i wyniku pomiaru wylicza wartości procentowe i ewenteualnie dopuszcza auto do ruchu . Mój ma masę dopuszczalną 1880kg , gdyby przyjął dane z malucha , to szybciej bym zahamował piętamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[technik08]

Napisał technik08 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na podstawie tych danych i wyniku pomiaru wylicza wartości procentowe i ewenteualnie dopuszcza auto do ruchu .

Czytaj ze zrozumieniem . Diagnosta wprowadza samochód , rolki wprowadzają dane z pomiaru , komputer wylicza wartość procentową w celu sprawdzenia , czy auto spełnia normę .

Bump:

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ma normę, która jest z czasów malucha.

Norma dotyczy procentowej skuteczności hamulców , procenty mają być tej samej wartości we wszystkich autach osobowych (maluch, ford,mercedes S klasa) , bez względu na ich wagę i rodzaj hamulców . Istotna jest siła hamowania w stosunku do masy dopuszczalnej

[Jones_1]

odkopuję temat bo u mnie to samo tylne tarcze na górze rudy pasek około 1cm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
nie miałem tego wcześniej po wymianie tak sie stało i nie wiem czy coś nie tak było zrobione
poszedł pełen serwis czyli
nowe tarcze + klocki (Zimmerman)
zaciski całe oddane do regeneracji + nowe przewody elastyczne
wymiana całego płynu hamulcowego
mówię do mechanika że coś nie tak z tymi hamulcami pierwsza odpowiedz standard spokojnie ułożą się potem że ślisko i tam ABS nie dopuszcza do ostrzejszego hamowania ?
próbowałem samym ręcznym się pobawić i szczerze powiem że jakoś słabo to hamuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
przejechałem już ponad 1500km i nic się nie zmieniło co mogę dalej sprawdzić ?

[Fulara]

zobaczyć czy ustawił dobrze tłoczek bo jeśli nie ustawił tłoczka dobrze to cypel w klocku nie wszedł w dziurę tylko klocki kantują się i stąd może być pasek rudy

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prowadniczki?

przy takiej regeneracji mechanik nie zobaczy prowadniczek ?

[Jones_1]

dzieki za odpowiedź
prowadniczki oczywiście były nowe + osłonki nie wiem co tam jeszcze miał być pełen serwis bez kompromisów

co do tych zabaw z hamulcem ręcznym na parkingu to powiem że jak zaciągnę go ostro to samochód tak jakoś powoli zwalnia jak stanie to niby trzyma przy próbie ruszania czuje opór a na wstecznym tył idzie do góry ale to hamowanie dla mnie jakieś słabe
no nic jutro posprawdzam co mogę

[Fulara]

ściągnij zacisk i zrób foto klocka