[Focus 2011-2014] Charakterystyka przekładni kierowniczej wspomaganej elektrycznie

[thesperado]

Napisał Jones_1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a konkretniej gdzie jest ta kalibracja ?

Masz te same problemy co Slawko i zamierzasz użyć tych funkcji? Pytam, ponieważ w zeszłym roku przeżyłem szok na autostradzie. do 120km/h było OK, a powyżej 140 km/h dramat. Auto lata gdzie chce, a poza tym cały czas jazda z kontrowaniem kierownicy jakby z boku wiał huragan. Minął rok i jak ręka odjął. Jedyne co pozostało, to jak dla mnie jest za mały opór na kierownicy pow. 100km/h. Opisane problemy wiązałem początkowo z nowymi oponami, a poprawę z tym, że się powiedzmy dotarły/ułożyły. Idealnie nie jest ale po suchym da się już jechać w miarę szybko i w miarę pewnie. W deszczu nie było okazji. Gdybyś robił to co Slawko, to czy mógłbyś opisać efekty/wrażenia z jazdy?

[Slawko]

Śmiało róbcie, nie poznacie auta. Oczywiście inplus.
5-10 minut zabawy, a różnica kolosalna.
Nadmiernie, że po każdej naprawie w przednim zawieszeniu ford każe robić kalibrację EPAS'a.

[Jones_1]

nie mam takich problemów jak Slawko
auto raczej dobrze jedzie nie szaleje lewo prawo
kierownica nie jest nadmiernie czuła w trybie sport jest czulsza a zarazem sztywniejsza i to jest OK
natomiast denerwuje mnie to że czasami jest tak jak by delikatnie sama chciała skręcić ?
czuje wtedy opór z jednej strony i muszę ją lekko przytrzymywać całą rekom nie jednym palcem nie jest to mocne ale wyraźnie czuje
prędkość nie ma znaczenia i tryb ustawienia kierownicy też dzieje się to losowo

tylko że u mnie w MK2 chyba nie ma tej funkcji ?

[Slawko]

To dotyczy tylko w pełni elektrycznego wspomagania.

[thesperado]

Miałem nadzieję, ze kolega poza tym mk2 ma także mk3, z którym ma problem. Slawko, przeczytam dokładnie jeszcze raz twoje wpisy i porównamy tym jak się moje auto prowadzi, jak zdążę przed pogorszeniem pogody. Obecna pora raczej nie sprzyja testom autostradowym. Robiąc to, co ty chciałbym mieć porównanie przed i po. W moim przypadku powodem złego stanu rzeczy mogły być albo opony, albo jak wspomniałeś ta nieszczęsna kalibracja.

[Slawko]

Jak zrobisz kalibrację to nic nie pogorszysz, jedynie polepszysz. Chyba, że taka rozkalibrowana Ci pasuje.
Po kalibracji będzie tak jakby auto wyjechało z salonu.

[pjetrucha]

Napisał Jones_1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie mam takich problemów jak Slawko
auto raczej dobrze jedzie nie szaleje lewo prawo
kierownica nie jest nadmiernie czuła w trybie sport jest czulsza a zarazem sztywniejsza i to jest OK
natomiast denerwuje mnie to że czasami jest tak jak by delikatnie sama chciała skręcić ?
czuje wtedy opór z jednej strony i muszę ją lekko przytrzymywać całą rekom nie jednym palcem nie jest to mocne ale wyraźnie czuje
prędkość nie ma znaczenia i tryb ustawienia kierownicy też dzieje się to losowo

tylko że u mnie w MK2 chyba nie ma tej funkcji ?

To może byc kwestia rozmiaru kół i kolein. Ja zauważyłem że na 18" dużo bardziej wpada w koleiny i faktycznie trzeba mocno trzymać kierownice bo potrafi zjechać aż z toru jazdy, natomiast na 16" jest dużo lżej i nie czuć tego wpadania, aż tak bardzo.

[thesperado]

Jak coś robię to staram się to robić z pełną świadomością tego co i po co robię, ale ... nie zawsze wychodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jak wspomniałem na razie jest niby ok, co nie oznacza, że nie możne być lepiej. Jak miałem naprawdę kiepskie prowadzenie auta jakoś ciężko było mi coś znaleźć na ten temat poza ogólnikami. Teraz, jak Ty zarzuciłeś temat nagle nawet na tym forum znalazłem coś do poczytania i zupełnie nowy dla mnie termin czyli "pull drift compensation". Na forum Mazdy także jest o tym wiele. Wadliwe prowadzanie się auta możne być spowodowane właśnie "pull drift compensation" czyli w efekcie działaniem wspomagania nie do końca zgodnym z założeniami konstruktora w określonych warunkach. Może to mieć przyczynę od wadliwego/niedopracowanego softu EPAS lub jego kalibracji po przez nieprawidłowe naprawy i obsługi pojazdu do kiepskich jezdni na koniec. W sumie nieźle, że temat powstał, bo chyba wiem jaki miałem problem z autem i jak próbować go rozwiązać .