Sprawdzanie Numeru VIN

Piotr.. · 30-09-2021, 10:11

ok, a dlaczego pękają? jak można zminimalizować szansę wystąpienia tej usterki i czy w ogóle się da? tylko nie pisz proszę żeby nie jeździć albo sprzedać samochód bo to już wiem czytając to forum, to tak jak z problemem z komputerem niektórzy sugerują "format: c" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
no i co z tym rozrządem, w kąpieli czy nie? hmm..

kln1920 · 30-09-2021, 10:17

Nie, tam nie ma tego genialnego rozwiązania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cezarg1410 · 30-09-2021, 11:03

Tak swoją drogą, to takie rozwiązanie było stosowane w późnych wersjach 1.8 TDCI w dolnej części rozrządu (wał - pompa CR).
I tam takie cyrki się nie działy. Owszem rwały się te paski, ale tylko dlatego, że nikt tego nie wymieniał.

Fulara · 30-09-2021, 12:01

Cytat:

Napisał Piotr.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ok, a dlaczego pękają? jak można zminimalizować szansę wystąpienia tej usterki i czy w ogóle się da? tylko nie pisz proszę żeby nie jeździć albo sprzedać samochód bo to już wiem czytając to forum, to tak jak z problemem z komputerem niektórzy sugerują "format: c" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
no i co z tym rozrządem, w kąpieli czy nie? hmm..

A co mam napisać. Nadlej silnik dobrym materiałem ?

Ja bym takim autem jeździł w obrębie województwa i miał wykupione assistance.

Innej rady nie mam. Znaczy rada jest ale mnie tu już i tak nie nawidza za to Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Vortac · 30-09-2021, 12:20

To prawda ten silnik wymaga specjalnej troski. Nalatałem w sumie 201000 km. Codziennie sprawdzam stan oleju i płynu. Rozrząd zmieniałem po 160 tys i przestrzegam żeby zrobić to wcześniej. Olej na gwarancji zmieniany na zalecany co 20k km. Po gwarancji co 10k km na Motul zgodny ze specyfikacją. Problemy z paskiem pojawiły się i były łatwe do wyłapania. Kontrolka oleju po odpaleniu świeciła około 10-12 s. Słychać było również przez chwilę szum koło rozrządu. Diagnoza po zdjęciu miski jak u kolegi. Zapchany smok resztkami łuszczącego się paska. Zęby mocne i stabilne. Naprawa na częściach oryginalnych w niezależnym serwisie prawie 4k PLN.
Wspominane rurki należy sprawdzać bo najpierw się pocą koło trójnika. Robić to ostrożnie bo lubią się ukruszyć. Obecnie jeżdżę już na trzeciej. Zbiorniczek wyrównawczy trzeba również obejrzeć bo po takim czasie pojawiają się mikropęknięcia.
Ostatnio miałem dziwną sytuację. Po trasie 200km poziom oleju spadł do poziomu 1/2 stanu między znacznikami. Dolałem olej (pierwszy raz) do max. Następnego dnia pojechałem do serwisu. Znaleźli trochę oleju w rurze do intercoolera. Potwierdzili poziom max. Po powrocie z serwisu i odczekaniu około 2h sprawdziłem poziom i nie wierzę. To co dolałem dzień wcześniej pojawiło się powyżej max. I nadal się ten stan utrzymuje. Zjawiska nie rozumiem.

AdoKrycha007 · 30-09-2021, 13:50

a co tu do rozumienia - zgugluj co oznacza, gdy podnosi się poziom oleju i co tym samym do tego oleju wlatuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odpowiedź jest prosta.

hindus · 30-09-2021, 13:54

Wypalanie GPF? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wasi69 · 30-09-2021, 14:36

Cytat:

Napisał Vortac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej na gwarancji zmieniany na zalecany co 20k km.

Ja poprostu tego nie ogarniam.... ... ...

AdoKrycha007 · 30-09-2021, 14:37

silnik trup, interwały producentów zmniejsza się o połowę.

Vortac · 30-09-2021, 14:53

Nie uwierzę że silnik to trup. Od pięciu lat zmieniany olej co 10k km. A podwyższony poziom oleju stoi jak zamurowany od miesiąca.

30-09-2021, 10:11	#21
Piotr.. ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 11-02-2016 Skąd: Kielce Model: Focus MK3 FL Silnik: 1.5 EB @ 207KM/318Nm + LPG Rocznik: 2015 Postów: 206	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm ok, a dlaczego pękają? jak można zminimalizować szansę wystąpienia tej usterki i czy w ogóle się da? tylko nie pisz proszę żeby nie jeździć albo sprzedać samochód bo to już wiem czytając to forum, to tak jak z problemem z komputerem niektórzy sugerują "format: c" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i co z tym rozrządem, w kąpieli czy nie? hmm..

30-09-2021, 10:17	#22
kln1920 ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK4.5 Silnik: 1.0 mHEV 155KM Rocznik: 2023 Postów: 2,569	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm Nie, tam nie ma tego genialnego rozwiązania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

30-09-2021, 11:03	#23
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,796	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm Tak swoją drogą, to takie rozwiązanie było stosowane w późnych wersjach 1.8 TDCI w dolnej części rozrządu (wał - pompa CR). I tam takie cyrki się nie działy. Owszem rwały się te paski, ale tylko dlatego, że nikt tego nie wymieniał.

30-09-2021, 12:20	#25
Vortac ford::average Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 16-11-2013 Skąd: Radom Model: Ford Grand C-Max Titanium Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2013 Postów: 82	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm To prawda ten silnik wymaga specjalnej troski. Nalatałem w sumie 201000 km. Codziennie sprawdzam stan oleju i płynu. Rozrząd zmieniałem po 160 tys i przestrzegam żeby zrobić to wcześniej. Olej na gwarancji zmieniany na zalecany co 20k km. Po gwarancji co 10k km na Motul zgodny ze specyfikacją. Problemy z paskiem pojawiły się i były łatwe do wyłapania. Kontrolka oleju po odpaleniu świeciła około 10-12 s. Słychać było również przez chwilę szum koło rozrządu. Diagnoza po zdjęciu miski jak u kolegi. Zapchany smok resztkami łuszczącego się paska. Zęby mocne i stabilne. Naprawa na częściach oryginalnych w niezależnym serwisie prawie 4k PLN. Wspominane rurki należy sprawdzać bo najpierw się pocą koło trójnika. Robić to ostrożnie bo lubią się ukruszyć. Obecnie jeżdżę już na trzeciej. Zbiorniczek wyrównawczy trzeba również obejrzeć bo po takim czasie pojawiają się mikropęknięcia. Ostatnio miałem dziwną sytuację. Po trasie 200km poziom oleju spadł do poziomu 1/2 stanu między znacznikami. Dolałem olej (pierwszy raz) do max. Następnego dnia pojechałem do serwisu. Znaleźli trochę oleju w rurze do intercoolera. Potwierdzili poziom max. Po powrocie z serwisu i odczekaniu około 2h sprawdziłem poziom i nie wierzę. To co dolałem dzień wcześniej pojawiło się powyżej max. I nadal się ten stan utrzymuje. Zjawiska nie rozumiem.

30-09-2021, 13:50	#26
AdoKrycha007 ford::professional Imię: AdoKrycha007 Zarejestrowany: 07-04-2014 Skąd: Kraków Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4) Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4) Postów: 1,786	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm a co tu do rozumienia - zgugluj co oznacza, gdy podnosi się poziom oleju i co tym samym do tego oleju wlatuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odpowiedź jest prosta.

30-09-2021, 13:54	#27
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,771	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm Wypalanie GPF? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

30-09-2021, 14:37	#29
AdoKrycha007 ford::professional Imię: AdoKrycha007 Zarejestrowany: 07-04-2014 Skąd: Kraków Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4) Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4) Postów: 1,786	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm silnik trup, interwały producentów zmniejsza się o połowę.

30-09-2021, 14:53	#30
Vortac ford::average Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 16-11-2013 Skąd: Radom Model: Ford Grand C-Max Titanium Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2013 Postów: 82	Odp: Demolka silnika 1.0 po 150 tkm Nie uwierzę że silnik to trup. Od pięciu lat zmieniany olej co 10k km. A podwyższony poziom oleju stoi jak zamurowany od miesiąca.