|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
06-04-2022, 12:22 | #21 |
ford::professional
Zarejestrowany: 01-05-2011
Skąd: UK
Model: Mondeo MK5 Titanium X Sport
Silnik: 2.0 TDCi 210 Bhp BiTurbo
Rocznik: 2015
Postów: 1,151
|
Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
Jeżeli serwis używał FDRS-a co jest bardzo możliwe, to zostały zapisane na serwerze forda logi po podłączeniu do auta i powinne być zapisane wszystkie czynności wykonywane na danym aucie danego dnia, co do godziny. Czyli diagnostyka, programowanie, aktualizacje itp. To raczej nie jest tajemnica. Nie wiem kto obecnie na forum ma dostęp ale na pewno
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
jest w stanie to sprawdzić.
|
06-04-2022, 12:42 | #22 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,075
|
Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
Cytat:
Tak czy inaczej - po VIN w sesjach pojazdu można sprawdzić co było robione.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
01-03-2023, 19:06 | #23 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 18-01-2007
Skąd: okolice Poznania
Model: Ford Mondeo MK5
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2016
Postów: 900
|
Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
witajcie ponownie. Wiem, że mija już prawie rok od ostatniego postu ale powróciłem do walki z częstym wypalaniem. Stan się nie zmienił.... jeszcze kilka dni temu zanim poczyniłem pewne operacje proces równo co 200km i kończył się bez błędów w PCM i z poziomami DPF_Load% 2%, DPF_SOOT_Load% 3%. Czyli pusty.
Co zostało zrobione w ostatnim czasie : - cofnięcie oprogramowania w PCM z Calibration level: HS7A-12A650-CBD Strategia: HS7A-14C204-CBD na Calibration level: FS7A-12A650-CVN Strategia: FS7A-14C204-CVN ( @ @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wielkie dzięki ... przy okazji akt IPC i mam "cinkie" wskazówki i normalny komputer pokładowy :-). Nic to nie zmieniło jeśli chodzi o częstotliwość wypaleń ale zmieniło co innego. Silnik pracuje ciszej, lepiej jedzie z dołu, pracuje bardziej miękko. - kilka dni temu odłączyłem wtyczkę od EGR-a. Zrobiłem odłączenie zaraz po zakończonym wypaleniu by filtr był pusty i bym mógł zacząć obserwację. Od tego czasu zrobiłem już 300km (odłączenie EGR) i obecnie mam : DPF_Load% 36%, DPF_SOOT_Load% 48%. Parametr DPF_Load% w czasie jazdy trochę rośnie, później trochę maleje. Jeśli matematyka nie kłamie to następne wypalanie za ok 200-250km – jak DPF_SOOT_Load% dojedzie do 80% - co daje już satysfakcjonujący wynik. Stan taki właśnie miałem przed pierwszą wizytą w ASO (opis w pierwszym poście) Zachowuje się identycznie teraz jak w Kudze (tam siedzi DW10C 163km i wypalanie co 600-700km). Czy ktoś mi może wyjaśnić ? Czy faktycznie problemem jest EGR ? Nawet jeśli … to dlaczego nie zgłasza błędów jak jest podłączony ?
__________________
Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm Ostatnio edytowane przez szafarek ; 01-03-2023 o 19:10 |
04-03-2023, 07:39 | #24 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 29-11-2014
Model: ford
Silnik: 1.6 tdci 115km
Rocznik: 2011
Postów: 7
|
Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
[QUOTE=szafarek;3447036]witajcie ponownie. Wiem, że mija już prawie rok od ostatniego postu ale powróciłem do walki z częstym wypalaniem. Stan się nie zmienił.... jeszcze kilka dni temu zanim poczyniłem pewne operacje proces równo co 200km i kończył się bez błędów w PCM i z poziomami DPF_Load% 2%, DPF_SOOT_Load% 3%. Czyli pusty.
Co zostało zrobione w ostatnim czasie : - cofnięcie oprogramowania w PCM z Calibration level: HS7A-12A650-CBD Strategia: HS7A-14C204-CBD na Calibration level: FS7A-12A650-CVN Strategia: FS7A-14C204-CVN ( @ @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wielkie dzięki ... przy okazji akt IPC i mam "cinkie" wskazówki i normalny komputer pokładowy :-). Nic to nie zmieniło jeśli chodzi o częstotliwość wypaleń ale zmieniło co innego. Silnik pracuje ciszej, lepiej jedzie z dołu, pracuje bardziej miękko. - kilka dni temu odłączyłem wtyczkę od EGR-a. Zrobiłem odłączenie zaraz po zakończonym wypaleniu by filtr był pusty i bym mógł zacząć obserwację. Od tego czasu zrobiłem już 300km (odłączenie EGR) i obecnie mam : DPF_Load% 36%, DPF_SOOT_Load% 48%. Parametr DPF_Load% w czasie jazdy trochę rośnie, później trochę maleje. Jeśli matematyka nie kłamie to następne wypalanie za ok 200-250km – jak DPF_SOOT_Load% dojedzie do 80% - co daje już satysfakcjonujący wynik. Stan taki właśnie miałem przed pierwszą wizytą w ASO (opis w pierwszym poście) Zachowuje się identycznie teraz jak w Kudze (tam siedzi DW10C 163km i wypalanie co 600-700km). Czy ktoś mi może wyjaśnić ? Czy faktycznie problemem jest EGR ? Nawet jeśli … to dlaczego nie zgłasza błędów jak jest podłączony ?[/QUO Trzeba skalibrowac egr .Co prawda calkiem inny silnik ale u mnie wypalanie odbywa sie miedzy 1000-1200km nieistotne czy latem czy zima |