[Fiesta 2001-2008] Ściąganie auta. Wspomaganie???

[pawel182]

Wymieniałem kierownice w Fieście MK6 i tam jest sześciokąt a nie wieloklin.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Mustang05]

Temat dalej aktualny. Nie widać różnicy położenia kierownicy między skrajnym skrętem w lewo i w praw.

thesperado sprawdzenie kół, opon ich sprawdzenie polegało na oględzinach wizualnych plus wyważanie. I zamianie kuł miedzy sobą by zobaczyć czy sciąganie się zmieni, ustanie.

Może być coś powodem w zawieszeniu co nie jest widoczne?
Czy raczej kierownica źle zamontowana?
Zawór dystrybucyjny w maglu może podobny efekt powodować? Czyli maglownica do wymiany?

[romano11]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widziałeś kiedykolwiek wieloklin na kolumnie kierownicy w jakimś fordzie po 2000r.?

Nie, bo nigdy kierownicy we fiordzie nie ściągałem, a w bolidzie, gdzie ściągałem, był wieloklin zupełnie, jak w przegubie napędowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak jest sześciokąt (nazywany w książce wielowypustem), to kto by przestawiał kierownicę o 60* i w jakim celu? Chyba po wspawani ćwiartki, żeby jechała jako tako prosto...

[romano11]

Powitać.

Jak w temacie: od dłuższego czasu borykam się ze ściąganiem bolidu na prawą stronę. Oczywiste oczywistości typu stojące na dębowo tłoczki, nieprawidłowe ciśnienie, zamiana kół miejscami wyeliminowałem - bez efektu. Same opony nie noszą śladów nierównomiernego zużycia.
Ściąganie nie jest bardzo mocne, lecz w innych bolidach, z którymi mam styczność, z tym samym kierowcą, na tej samej drodze - nie występuje. Ściąga niezależnie od przyspieszania, hamowania, hamowania silnikiem czy toczenia się na luzie - zawsze. I jest to nieco upierdliwe, bo trzeba bez końca trzymać kierownicę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Głównymi podejrzanymi były tuleje tylnej belki, lecz ich wymiana również nie wniosła nic nowego do tematu.
Przed BT uczuliłem diagnostę na tę (tą? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) dolegliwość, facet nie żałował ciśnienia w hydraulice, mało opon mi nie pościągał i nic - rzekomo żadnych luzów nie stwierdził. Wymiana końcówek drążków też nie pomogła - stare nie były aż tak bardzo zmęczone życiem. Jedyne, co nie było zrobione, to kontrola/regulacja zbieżności, ale wymiana końcówek nie zmieniła w zasadzie nic.
Co jeszcze pozostało: tuleje wahaczy i sworznie, no ale to by chyba diagnosta wychwycił, skoro tuleje belki mu wpadły w oko?
Łożysko i poduszka mcphersonów? Obecne łożyska poddawałem inspekcji w stanie rozebranym, były smarowane i pracują bez zarzutu: kierownica po poszczeniu za zakrętem ładnie odbija, nic nie trzeszczy, jak przy zatartych łożyskach.
Dodam, że praktycznie za każdym razem, gdy grzebałem w zawieszeniu i rozłączałem zwrotnicę od amora, to po poskładaniu całości kierownica była minimalnie w innym położeniu, niż przed ingerencją, ale bolid nie ściągał - ot taki urok konstrukcji.
Powoli kończą mi się pomysły.
Felgi stalowe, opony zgodne z wytycznymi producenta, żadnych wynalazków typu obniżony zawias, poliuretany - słowem seria.

Posiadacze szklanych kul proszeni o pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[slawomirro]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Posiadacze szklanych kul proszeni o pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szklaną kulę załączam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak serio, to pomyślałem o łożyskach kół. Sprawdzałeś, czy wszystkie 4 na podnośniku się kręcą równomiernie? Może któreś po prawej jest minimalnie zatarte, ale nie na tyle by dawać jakieś odgłosy, ale na tyle by hamować i ściągać na prawo auto?

[thesperado]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymiana końcówek drążków też nie pomogła - stare nie były aż tak bardzo zmęczone życiem. Jedyne, co nie było zrobione, to kontrola/regulacja zbieżności, ale wymiana końcówek nie zmieniła w zasadzie nic.

Zwróć uwagę, że ta Fiesta powinna mieć przednie koła stosunkowo mocno zbieżne 18 +/- 10 minut, a jak do tego dołożyć różne kąty wyprzedzenia po prawej i lewej stronie (różnica poza tolerancją), to może robić się opisany problem. Gdyby zbieżność fabryczna była w okolicy zera problem może byłby mniej odczuwalny przy różnych kątach wyprzedzenia. Tak na oko tego nie widać, więc pomiar byłby wskazany i nie tylko kół osi przedniej, ale wszystkich. Wymiana niezmęczonych końcówek na nowe bez regulacji mogła jeszcze sprawę pogorszyć. Bez wyników pomiarów to są rozważania mocno teoretyczne.

[romano11]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szklaną kulę załączam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki, ale nie pomogła... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A pomyślałem o łożyskach kół. Sprawdzałeś... ?

Ze ściąganiem bolid był na BT i bacznie obserwowałem wskazania rolek do badania hamulców: opory toczenia praktycznie takie same L i R.
Łożyska tylne dałem nowe razem z nowymi bębnami, więc tyłu bym nie podejrzewał, chociaż kto tam wie dzisiejszą jakość części... SKF (nawiasem mówiąc nowe bębny mają owalizację, co wychodzi i na rolkach i podczas hamowania ręcznym... może z czasem się dotrą...).

Przednie łożyska mam nawet zakupione, bo planowałem profilaktyczną wymianę w ramach walki z hałasem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (jest i tak spora poprawa po wymianie łożyska podpory wału), ale poległem na połączeniu zwrotnica - wahacz: pęcła nasadka udarowa T50 (?) a śruba przy sworzniu ani drgnęła... nie pomogło uprzednie namaczanie penetratorami, odrdzewiaczami i innymi wynalazkami, pobudzanie tej śruby młoteczkiem... chyba bez palnika się nie obejdzie w razie "W"

[slawomirro]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
coś się wyjaśniło?

[romano11]

Nie, nic nie ruszyłem - pogoda nie rozpieszcza, a garaż nie powala swoimi wymiarami...
Za 2 m-ce będzie BT: jeśli tam nic nie zostanie wykryte, to skłaniam się ku wizycie w warsztacie specjalizującym się w zawieszeniach i geometrii (chociaż na wszelkie warsztaty mam alergię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

Mam jeszcze jedną tezę, tylko sam w to nie dowierzam... ale po kolei:
w jednym z poprzednich postów wspominałeś o łożyskach kół.
Pytanie: czy łożysko może być tak uszkodzone, że jedynym objawem będzie ściąganie, a nie ma zasadniczej różnicy w oporach toczenia (podczas BT zwracam na to uwagę, niestety na wydruku (na życzenie) nie ma tego parametru... ale z pamięci wynik nie jest jakoś rozbieżny od bolidu kontrolnego - 0,10 - 0,14 nie wiem czego) i diagnosta nie ma uwag typu luz? Czy badanie na szarpaku - statyczne przecież - może nie ujawnić usterki występującej dynamicznie, czyli podczas jazdy?
A dlaczego o to pytam? Otóż mój błąd, mea culpa, biję się w piersi... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dopiero po fakcie doczytałem się, że nie należy przetaczać bolidu z wymontowanymi przegubami zewnętrznymi - należy je wtedy zastąpić śrubami i odpowiednio skręcić...
Niestety, kiedy rozpier....zdemontowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pół bolidu (półosie, skrzynia, sprzęgło) nie byłem tego wymogu świadomy, a że prace nie były liczone w godzinach, lecz dniach, to bolid był wytaczany i wtaczany do garażu...
Przednie koła, co prawda nawet na oko, przybrały wtedy dziwną pozycję, ale stało się - łożyska i tak miały być wymienione i tak sobie leżą od tego czasu...

[Slawko]

Pewnie to robiłeś, ale nie doczytałem.
Czy robiłeś pomiar geometrii przodu i tyłu?Zbieżność zbieżnością, ale kąt pochylenia, kąt wyprzedzenia, równoległość czy jak to tam zwał(czy przednie i tylne koła są w linii), czy koła są w osi poprzecznej itp.

Może któryś z tych parametrów sie rozjechał, albo kąty nie sa jednakowe?