[Focus 2018- ] Wymiana akumulatora - reset BMS

[Foka mk4]

Gwarancja obejmuje akumulator ale nie po 5 latach użytkowania i w przypadku wystąpienia w nim wady z winy producenta. Po 5 latach to jest nie wada producenta tylko normalna eksploatacja.

[EdGr]

Dzień dobry!
Jestem nowy na forum i jako użytkownik Forda.
Oryginalny, ale skończywszy się akumulator Varta 60 Ah EFB, został zamieniony na Varta 70 Ah EFB.
Czy konieczny jest reset BMS i jaką procedurą, lub czy system sam to załatwi?
Pozdrawiam forumowiczów!

[tomao]

Napisał EdGr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

konieczny jest reset BMS

Reset konieczny, można spróbować procedurą bez OBD. Przy tej zmianie pojemności to właściwie należałoby zmienić to też w konfiguracji.

[arturek]

Witam

Odnośnie tego co napisał kolega Tomao - wszystko opisałem dokładnie na poprzedniej stronie - wystarczy przeczytać

2) Zalecana jest dodatkowo zmiana % naładowania => z domyślnych 80% na 90%

pozdrawiam
Arturek

[tryhp3]

Moja fabryczna Varta po 6 latach się kończy i wchodzę w ten temat.

Pytanie czy wprowadzanie akumulatora w forscanie ma jakikolwiek sens?
Przeglądałem testy akumulatorów i to, że producent oznaczył go jako powiedzmy 70 Ah 700 A nie znaczy, że będzie słabszy od takiego powiedzmy 78 Ah, 750 A. Często może być odwrotnie.
Ten sam model akumulatora danego producenta z roku 2021 może być de facto czymś zupełnie innym w roku 2025. Jeden akumulator wytrzyma rok inny 5 a system nim zarządzający powinien być na to przygotowany. Pytanie czy właśnie dlatego w nowszych forscan zredukowano listę akumulatorów?

Na stronie Bannera znalazłem poniższe:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

1. Samouczący się system: system zarządzania energią akumulatora (BEM) przechowuje tylko kilka wstępnie zaprogramowanych opcji akumulatora dla danego modelu samochodu, które są wykorzystywane jako dane referencyjne. Po wymianie akumulatora do pojazdów z systemem start/stop system zarządzania energią akumulatora (BEM) porównuje wartości rzeczywiste nowego akumulatora z nowymi wartościami do nauki zapisanymi w systemie oraz uczy się tego, które z zapisanych danych referencyjnych pasują do zmierzonej mocy rzeczywistej.

Następujący producenci samochodów osobowych pracują z samouczącymi się systemami, np. Abarth, Alfa Romeo,BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota i Volvo.

2. System zamknięty – Nowa rejestracja za pomocą urządzenia diagnostycznego: w tym przypadku rejestracja nowego akumulatora z systemem start/stop w systemie zarządzania energią akumulatora (BEM) za pomocą urządzenia diagnostycznego jest zalecana lub częściowo wymagana.

Następujący producenci samochodów osobowych zalecają lub wymagają nowej rejestracji: np. Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda i Volkswagen.
[...]

3. System połączony z 1. i 2.: to połączone rozwiązanie jest wykorzystywane przez trzecią grupę producentów samochodów osobowych w zależności od modelu pojazdu.
Zastosowanie możliwe w przypadku poniższych producentów samochodów: Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart i Vauxhall.

4. Wyjątek Ford (DE i USA): w przypadku niektórych modeli Forda dostępna jest funkcja resetowania akumulatora z system zarządzania energią akumulatora (BEM), która w pełni funkcjonuje bez urządzenia diagnostycznego. „Wystarczy” nacisnąć różne kombinacje przycisków i przełączników.

Z tego co czytam w Focusie IV działa 4 punkt, więc pytanie czy jest wymagane kodowanie akumulatora? Czy ma ktoś jakieś potwierdzone źródło?

[pankrakus]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[...]
pytanie czy jest wymagane kodowanie akumulatora? Czy ma ktoś jakieś potwierdzone źródło?

Witam

Jeśli kolega szuka potwierdzonego źródła, to polecam poszukać opisu serwisowego Forda, dotyczącego procedury wymiany akumulatora
(ja nie mam, bo nie potrzebuję )


Dodam tylko, że dostęp do serwerów Forda jest płatny

Tu szukać
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

pozdrawiam
pankrakus

[tomao]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie czy wprowadzanie akumulatora w forscanie ma jakikolwiek sens?

Jeśli nowy aku będzie miał takie same (lub bardzo zbliżone) parametry nie zmienia się nic w konfiguracji. Wystarczy reset BMS, może być procedurą z pedałami, ale forscanem wygodniej.

[ZielonyBeret]

Spotkałem się kiedyś z wypowiedzią jakiegoś eksperta od akumulatorów. Stwierdził, że jak robisz trasy to ładuj akumulator co 3 miesiące, a jak się kręcisz wokół komina to nawet co miesiąc. Podobno takie ładowanie dobrze wpływa na elektrolit i dzięki temu przedłużymy sobie żywotność akumulatora. Moja Varta 80Ah/700A w lipcu będzie miała 11 lat i jeszcze kręci.

[Simple_plan]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

więc pytanie czy jest wymagane kodowanie akumulatora?

Wymieniałem tydzień temu, nic nie trzeba było robić, nowy akumulator o tych samych parametrach.

[tryhp3]

Napisał ZielonyBeret Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spotkałem się kiedyś z wypowiedzią jakiegoś eksperta od akumulatorów. Stwierdził, że jak robisz trasy to ładuj akumulator co 3 miesiące, a jak się kręcisz wokół komina to nawet co miesiąc. Podobno takie ładowanie dobrze wpływa na elektrolit i dzięki temu przedłużymy sobie żywotność akumulatora. Moja Varta 80Ah/700A w lipcu będzie miała 11 lat i jeszcze kręci.

Ja kupiłem Varte w roku 2010 do auta które sprzedałem w 2020. Akumulator przetrwał. Był w aucie które jeździło m. in. do pracy w jedną stronę równe 40 km, po drodze krajowej. Raz było ładowane - tęgi mróz spowodował, że rano po 2-3 dniach postoju brakło prądu.