[Ogólne] Hybrid - ocena awaryjności skrzyni eCVT

[tomaszjan31]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma żadnej "tragedii" ani z dostępnością ani z ceną łożysk

Akurat to jest najmniejszy problem. Problemem natomiast są koszty zw z wymianą, trafną diagnozą i co najważniejsze odpowiednią wiedzą warsztatu, który się tej naprawy podejmie.

[tedi_k]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... odpowiednią wiedzą warsztatu, który się tej naprawy podejmie.

Odgłosy "zmielonych" łożysk są dość charakterystyczne...
WIedza jak to wiedza - albo się jest sensownym warszatem albo nie...
Rozmawiałem z Grzegorzem z Ford Sławek. Ta naprawa to żadne wyzwanie. Skrzynia jest prosta jak budowa cepa.

Poza tym - było kilka przypadów takiej awarii. Nikt nie analizował czy były one jakoś powiązane z tym jak auto było uderzone w Stanach...

Tak więc "fama idzie" a konkretów to ze świecą szukać...

[greg_waw]

Napisał Rolo28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprzednie skrzynie to były HF35 ta w mk3 jest HF45 a ta w polifcie HF55.
W HF45 są na pewno inne łożyska zwłaszcza to które padało teraz jest stożkowe w plasikowym koszyczku koreańskie widziałem taką skrzynie w częściach podobno takie łożyska są wytrzymalsze a i nie wiem jak było w poprzedniku ale tu są dwie pompy oleju mechaniczna w skrzyni i elektryczna na zewnątrz.

W Kudze mk3 elektryczna pompa oleju jest chyba tylko w PHEV. W FHEV nie ma - szukałem u siebie i się nie doszukałem. Potencjalnie może to wpływać na trwałość szkrzyni w FHEV, jeżeli duże odcinki jeździ się na napędzie elektrycznym. Szczególnie bezpośrednio po uruchomieniu auta.