[Escort 1995-2001] Pasek klinowy piszczy tylko gdy wilgotno

[radekbox]

ale piszczenie paska nie da sie pomylic z wyciem pompy

[Ketling]

no właśnie doradźcie, piszczał mi pasek wieloklinowy zwłaszcza jak wjechałem w kałużę a ponieważ był niewiadomego "przebiegu" to go wymieniłem 2 tyg. temu na oryginalny motorcrafta - no i dopiero teraz mi piszczy rano po rozruchu omal mnie **** nie strzeli przestaje dopiero po jakichś 10-15 min. ale jak jadę na światłach gra radio i włączę grzanie szyby to się odzywa. Psiukałem sprayem był regulowany i dalej piszczy...

[kosciak]

może poprostu zasłabo naciągnięty? u mnie we 2 osoby to robiliśmy bo ciężko go samemu naciągnąc... ma sie max 1cm odgiąć jak go naciskasz od góry np.

[parker]

Napisał Ketling Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no właśnie doradźcie, piszczał mi pasek wieloklinowy zwłaszcza jak wjechałem w kałużę

mam ten sam problem piszczy jak stoi na wilgotnej nawierzchni, jak wjade w kaluze i jak pada deszcz a ja skrecam na zakretach i do tego nie mam osłony na pasek - próbowalem kupic uzywana ale nigdzie nie mogłem dostac a oryginal w fordzie - bo tylko tam takie osłony występują kosztuje 120 zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. spróbuje napiac i musze kupic ta oslone

[fordziak4971]

jak ci jeszcze piszczy, to nasmaruj go towotem(smarem) zapal silnik i daj mu gazu tak długo aż przestanie się smar palić, przy tym zabiegu będzie kupa dymu i smrodu ale nie będzie piszczal pasek później. daj znać czy u ciebie oczadziało, u mnie pomogło. Milej pracy

to moze napisze jak sie u mnie przygoda z paskiem skonczyła.Kupiłem nowy pasek i okazało się ze stary założony przez poprzedniego mechanika był za długi i założony omijając samonapinacz.Teraz jest cisza

[kosciak]

szlak by tych mechaników :/

[LeViaThaN]

Witam, podłącze się do tematu bo mam podobny problem co kolega "defender118"
Również podczas deszczowej pogody gdy wjadę w kałuże to piszczy pasek, w tym momencie potrafi również wspomaganie odłączyć, radio się resetuje i wskazówka obrotomierza opada na dół, dopiero po kilkunastu sekundach mu przechodzi lub jak wcisnę sprzęgło i lekko go przygazuję. I tak czytam i czytam i chyba pozostaje wymiana.
Tylko powiedzcie mi bo słyszałem że są dwa paski, do alternatora i wspomagania?
Trzeba wymienić najlepiej obydwa w takim razie tak?
Jak dobrać odpowiedni pasek, wystarczy że podam dane auta i sprzedawcy sami dobiorą?
Której firmy najlepiej kupić - żeby były dobre i nie drogie.

[LeViaThaN]

Dodam że naciągany już był, ale bardzo nie pomogło.....

[Ketling]

Napisał kosciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może poprostu zasłabo naciągnięty? u mnie we 2 osoby to robiliśmy bo ciężko go samemu naciągnąc... ma sie max 1cm odgiąć jak go naciskasz od góry np.

naciągnięty prawidłowo, sprawdzałem w dwóch warsztatach, myślełem że jak nowy to może się trochę rozciągnął. Napięty prawidłowo i piszczy i to -jak pisałem wyżej- cały czas nie tylko jak dostanie wody.
Muszę jeszcze spróbować ten patent z towotem, kolegi przemek4971, choć się obawiam czy to dla paska zdrowo. Albo jakiś lepik/smoła, były kiedyś takie wynalazki do pasów transmisyjnych