Sprawdzanie Numeru VIN

makapaka · 10-10-2009, 13:53

Witam wszystkich.
Czytając ten wątek i wątki o dwumasie oraz planując zakup focusa II w dieslu (90 KM lub 109 KM), coraz bardziej zaczynam się zastanawiać czy nie zweryfikować swoich planów zakupowych ?
Czy może ktoś określić przy jakim przebiegu mogę spodziewać się problemów z dwumasą i dpf-em ? Autko chcę kupić z Niemiec (przebieg do 100 - max 120 tys).
Czy problemy te to sprawa oczywista, których się nie ominie i spotykają każdy egzemplarz focusa. Czy może wynikają z 'katowania' aut ?

pozdrawiam

Jakoob · 10-10-2009, 17:41

Makapaka, co do dwumasy nie byłbym wielkim pesymistą, fakt że czasem poleci, czasem również ogólnie mówiąc niewłaściwe użytkowanie doprowadzi do awarii, jednak to nie koniecznie jest wielki problem. Cóż można powiedzieć, przeczytałeś to i owo na forum odnośnie dwumasy i jest w tym dużo racji, ale dla równowagi dodam że znam osobiście auto które ma najechane już 380 tys km i właściciel o tym problemie nie słyszał, ale... ma to auto od nowości i naprawdę umie jeździć i odpowiednio eksploatować oraz dbać o auto, a w przypadku używanego z ogłoszenia tak na prawdę nie będziesz miał pojęcia kto i jak jeździł. Gwarancji nikt Ci nie da, niemniej szansa że ten element nie poleci jest.

Co do Fapu - one z reguły żyją w tych silnikach około 150tys km, ale sugerowałbym telefon do ASO, podanie rocznika i silnika który Cię inetersuje i usłyszysz odpowiedź przy jakim przebiegu producent przewiduje wymianę. Niemniej osobiście uważam, że problem wystąpi w granicach 140-160 i nie da się go ominąć, wystąpi na 200% bo filtr się zapcha tlenkiem ceru i nic oprócz wymiany nie pomoże, o czym pisałem parę postów niżej.

Odnośnie tych francuskich silników 1,6 oferowane w Niemczech można założyć, żę wszystkie będą miały FAP, oferowane w Polsce 90KM do dzisiaj są bez filtra, ze 109KM różnie bywa, ale prawdopodobnie też będzie.

Czy zweryfikować plany i kupić benzynę pewnie się zastanawiasz? Odpowiedź należy do Ciebie, niemniej wybierając diesla należy liczyć się że omawiane problemy mogą wystąpić.
Zaoszczędzisz na paliwie, ale mogą być dodatkowe koszty więc najlepiej policz po jakim czasie diesel się zwróci i czy warto w ten temat wchodzić, oraz czy będzie Cię mimo wszystko stać kiedyś na usunięcie ewentualnej usterki.

cinek_sw · 12-11-2009, 14:40

Witam

Chciałbym się dowiedzieć:

pyt 1:
Czy można zastosować płyn add blue w miejsce eolys do focusa c-maxa?

pyt 2:

Czy jest kontrolka sygnalizująca że płyn się kończy?

pyt 3:

Gdzie znajduje się wężyk do którego wlewamy płyn do DPF?

pozdrawiam

Walut · 12-11-2009, 18:40

ford nie leje eloys tylko jakiś niemieckiej produkcji additive cośtam w przeciwieństwie do eloys barwa ceglastoczerwona, nie ma kontrolki specjalnej ale jak jest konieczność uzupełnienia to zapala się czerwone koło zębate z wykrzyknikiem, zbiorniczek płynu za zbiornikiem paliwa pod spodem auta widoczny z pompką i dwoma węzykami spod spodu , jeden do wlewu a drugi do odpowietrzania . pozdro a temat już raz wyjaśniałem szukajta , szukajta

cejzik · 18-01-2010, 10:15

Czy może ktoś na forum próbował dobrać filtr DPF/FAP do 2.0 139 KM od peugeota? Szukam profilaktycznie do swojego c-maxa (120 000 km) a ford śpiewa ok 4000 PLN. W Peugeocie można kupić regenerowany fabrycznie za ok 1400 PLN. Tylko czy będzie pasował?

TuneFORCE · 20-01-2010, 02:12

A czy nie lepiej go usunąć?

Boblo · 20-01-2010, 10:34

Cytat:

Napisał cejzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy może ktoś na forum próbował dobrać filtr DPF/FAP do 2.0 139 KM od peugeota?

Chłopie ! Wywal to !

TuneFORCE · 20-01-2010, 11:06

Cytat:

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chłopie ! Wywal to !

Jak już chcesz wymieniać to TYLKO na nowy oryginalny a nie regenerowany!

heko · 20-01-2010, 19:11

...dobrze mówiąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cejzik · 20-01-2010, 22:25

Regenerowany fabrycznie (RF) z Peugeota ma gwarancję jak nowy, podobno wymieniany jest cały środek i serwis w Toruniu twierdzi, że praktycznie wymienia głównie na RF.
Wywalić zawsze można, ale wtedy nici z gwarancji na kompa.

10-10-2009, 13:53	#21
makapaka ford::amateur Zarejestrowany: 19-09-2009 Model: stare ale jare ;)) Silnik: benzynowy Rocznik: 1996 Postów: 1	Odp: Filtr DPF Witam wszystkich. Czytając ten wątek i wątki o dwumasie oraz planując zakup focusa II w dieslu (90 KM lub 109 KM), coraz bardziej zaczynam się zastanawiać czy nie zweryfikować swoich planów zakupowych ? Czy może ktoś określić przy jakim przebiegu mogę spodziewać się problemów z dwumasą i dpf-em ? Autko chcę kupić z Niemiec (przebieg do 100 - max 120 tys). Czy problemy te to sprawa oczywista, których się nie ominie i spotykają każdy egzemplarz focusa. Czy może wynikają z 'katowania' aut ? pozdrawiam

10-10-2009, 17:41	#22
Jakoob ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2009 Model: Focus Mk3 FL kombi Silnik: 1.5 tdci 120KM Rocznik: 2015 Postów: 694	Odp: Filtr DPF Makapaka, co do dwumasy nie byłbym wielkim pesymistą, fakt że czasem poleci, czasem również ogólnie mówiąc niewłaściwe użytkowanie doprowadzi do awarii, jednak to nie koniecznie jest wielki problem. Cóż można powiedzieć, przeczytałeś to i owo na forum odnośnie dwumasy i jest w tym dużo racji, ale dla równowagi dodam że znam osobiście auto które ma najechane już 380 tys km i właściciel o tym problemie nie słyszał, ale... ma to auto od nowości i naprawdę umie jeździć i odpowiednio eksploatować oraz dbać o auto, a w przypadku używanego z ogłoszenia tak na prawdę nie będziesz miał pojęcia kto i jak jeździł. Gwarancji nikt Ci nie da, niemniej szansa że ten element nie poleci jest. Co do Fapu - one z reguły żyją w tych silnikach około 150tys km, ale sugerowałbym telefon do ASO, podanie rocznika i silnika który Cię inetersuje i usłyszysz odpowiedź przy jakim przebiegu producent przewiduje wymianę. Niemniej osobiście uważam, że problem wystąpi w granicach 140-160 i nie da się go ominąć, wystąpi na 200% bo filtr się zapcha tlenkiem ceru i nic oprócz wymiany nie pomoże, o czym pisałem parę postów niżej. Odnośnie tych francuskich silników 1,6 oferowane w Niemczech można założyć, żę wszystkie będą miały FAP, oferowane w Polsce 90KM do dzisiaj są bez filtra, ze 109KM różnie bywa, ale prawdopodobnie też będzie. Czy zweryfikować plany i kupić benzynę pewnie się zastanawiasz? Odpowiedź należy do Ciebie, niemniej wybierając diesla należy liczyć się że omawiane problemy mogą wystąpić. Zaoszczędzisz na paliwie, ale mogą być dodatkowe koszty więc najlepiej policz po jakim czasie diesel się zwróci i czy warto w ten temat wchodzić, oraz czy będzie Cię mimo wszystko stać kiedyś na usunięcie ewentualnej usterki.

12-11-2009, 14:40	#23
cinek_sw ford::average Zarejestrowany: 22-03-2009 Skąd: Leszno Model: C-max Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 95	Odp: Filtr DPF Witam Chciałbym się dowiedzieć: pyt 1: Czy można zastosować płyn add blue w miejsce eolys do focusa c-maxa? pyt 2: Czy jest kontrolka sygnalizująca że płyn się kończy? pyt 3: Gdzie znajduje się wężyk do którego wlewamy płyn do DPF? pozdrawiam

12-11-2009, 18:40	#24
Walut ford::advanced Zarejestrowany: 22-02-2008 Skąd: Chrzanów Model: focus MKII Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2005 Postów: 289	Odp: Filtr DPF ford nie leje eloys tylko jakiś niemieckiej produkcji additive cośtam w przeciwieństwie do eloys barwa ceglastoczerwona, nie ma kontrolki specjalnej ale jak jest konieczność uzupełnienia to zapala się czerwone koło zębate z wykrzyknikiem, zbiorniczek płynu za zbiornikiem paliwa pod spodem auta widoczny z pompką i dwoma węzykami spod spodu , jeden do wlewu a drugi do odpowietrzania . pozdro a temat już raz wyjaśniałem szukajta , szukajta __________________ Teraz już nie 136Km a 167Km!! i moment też poszedł do góry z 317 na 405 Nm! A DPF-a już nie ma !

18-01-2010, 10:15	#25
cejzik ford::beginner Zarejestrowany: 04-07-2009 Skąd: Toruń Model: Focus C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 17	Odp: Filtr DPF Czy może ktoś na forum próbował dobrać filtr DPF/FAP do 2.0 139 KM od peugeota? Szukam profilaktycznie do swojego c-maxa (120 000 km) a ford śpiewa ok 4000 PLN. W Peugeocie można kupić regenerowany fabrycznie za ok 1400 PLN. Tylko czy będzie pasował?

20-01-2010, 02:12	#26
TuneFORCE ford::professional Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2009 Skąd: Poznań/Trondheim Model: Focus RS Silnik: 2.3EB Rocznik: 2017 Postów: 1,356	Odp: Filtr DPF A czy nie lepiej go usunąć?

20-01-2010, 19:11	#29
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: Filtr DPF ...dobrze mówiąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

20-01-2010, 22:25	#30
cejzik ford::beginner Zarejestrowany: 04-07-2009 Skąd: Toruń Model: Focus C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 17	Odp: Filtr DPF Regenerowany fabrycznie (RF) z Peugeota ma gwarancję jak nowy, podobno wymieniany jest cały środek i serwis w Toruniu twierdzi, że praktycznie wymienia głównie na RF. Wywalić zawsze można, ale wtedy nici z gwarancji na kompa.