![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 08-11-2008
Skąd: Skomlin/Mokrsko
Model: Mitsubishi colt
Silnik: 1.3 12v 75KM.
Rocznik: 1991
Postów: 588
|
Cytat z książki:
Zawory Wykonane ze stali stopowej zawory, ustawione w układzie „V", są uruchamiane za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych i dwustronnych dźwigni zaworów. Dzięki zastosowaniu popychaczy hydraulicznych luzu zaworów nie reguluje się ręcznie. Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 10-08-2010
Skąd: Dolnyśląsk/Chełmsko Śl.
Model: Eskort mkVI
Silnik: 1.6 16v EFI
Rocznik: 1994
Postów: 2
|
Z tego co czytam to To chyba błąd zrobiłem kupując forda, ale co było zrobić konieczność :-( 1,6 16v i klekoce czyli popychacze, zawory lub wałek do wymiany :-(
Na forum nawet nie mogę znalęźć info lub opisu do 16v takie jak do 8v :-( Wcześniej jeździłem alfą 33 z walniętym wałkiem i olejem który był jak woda ;-) Wiem bo wałek rozwalił popychacz w ramach niskich nakładów (nie było moje dopiero później kupiłem ;-) ) wymieniłem tylko popychacze na jednym cylindrze 2,5r. jeździłem tak!! co prawda już moc trochę spadła ale i tak się trzymało! :-) Mam pytanie czy eskort dzwoniący też będzie się trzymał chociażby do wiosny przyszłej?! Ktoś 16 używał w tkim stanie?? |
|
|
|